一种自行车电动车通用前叉制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自行车电动车通用前叉，包括前叉立管，所述前叉立管的底端设置有一个固定叉，所述固定叉呈“几”字形设置，所述固定叉的两端均固定连接有一个锁轮轴心，所述前叉立管上设置有一个连接螺纹槽，所述前叉立管通过连接螺纹槽螺纹连接有一个连接套管，所述固定叉的顶端开设有一个连接槽，所述连接槽内设置有一块连接块，所述连接块与前叉立管固定连接，所述固定叉的两端均设置有用于润滑的润滑结构。本实用新型专利技术提高了焊接的长度与面积，从而增强了焊接的强度，使装置不容易损坏，延长其使用寿命，而且装置能在使用时自动对自行车的轮轴进行润滑，避免其生锈，使自行车的骑行更省力，有利于装置的使用。有利于装置的使用。有利于装置的使用。

【技术实现步骤摘要】
一种自行车电动车通用前叉


[0001]本技术涉及自行车前叉领域，尤其涉及一种自行车电动车通用前叉。

技术介绍

[0002]随着绿色出行理念的推行，使用自行车与电动自行车的人越来越多，自行车前叉部件的上端与车把部件相连，下端与前轮轴部件配合，可以使前轮改变方向，起到了自行车的导向作用。
[0003]现有的前叉在进行焊接时，其焊接的面积相对较小，使得前叉的整体强度不足，在其使用过程中容易出现损坏，同时现有的通用前叉无法自动进行润滑油的添加，导致自行车轴容易生锈，影响前叉的使用。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：焊接强度不足，使得其使用寿命较短，容易损坏，润滑较为麻烦，容易出现自行车轮轴生锈的情况，不利于前叉的使用，而提出的一种自行车电动车通用前叉。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种自行车电动车通用前叉，包括前叉立管，所述前叉立管的底端设置有一个固定叉，所述固定叉呈“几”字形设置，所述固定叉的两端均固定连接有一个锁轮轴心，所述前叉立管上设置有一个连接螺纹槽，所述前叉立管通过连接螺纹槽螺纹连接有一个连接套管，所述固定叉的顶端开设有一个连接槽，所述连接槽内设置有一块连接块，所述连接块与前叉立管固定连接，所述固定叉的两端均设置有用于润滑的润滑结构。
[0007]优选地，所述润滑结构包括两个润滑腔，两个所述润滑腔分别开设在靠近对应的锁轮轴心的位置处，所述润滑腔的底壁上开设有一个连接通道，所述连接通道贯穿润滑腔的下内壁与锁轮轴心的侧壁与锁轮轴心的内部相通设置，所述连接通道的左右内侧壁上转动连接有一根连接轴，每根所述连接轴上均转动套设有一块连接盖板，两块所述连接盖板将连接通道密封设置。
[0008]优选地，每个所述锁轮轴心的内部均滑动连接有一个与其相匹配的连接圈，两块所述前叉立管的底壁与锁轮轴心的外侧壁相贴设置，所述连接圈的底壁上还开设有一个漏油缺口。
[0009]优选地，每个所述润滑腔上均设置有一个补充嘴，两块所述连接盖板靠近彼此的一侧侧壁呈弧形设置。
[0010]优选地，所述固定叉的两端与对应的锁轮轴心之间采用CNC焊接加工。
[0011]优选地，所述连接块采用不锈钢材料制成。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：前叉各处采用不同的焊接方式，以提高焊接的长度与面积，从而提高焊接的强度，使装置不容易损坏，延长其使用寿命，而且设置有润滑结构，能在装置使用时自动对自行车的轮轴进行润滑，从而避免其生锈，使自行车
的骑行更省力，有利于装置的使用。
附图说明
[0013]图1为本技术提出的一种自行车电动车通用前叉的立体结构示意图；
[0014]图2为本技术提出的一种自行车电动车通用前叉的焊接块处的润滑腔处的结构示意图；
[0015]图3为图2中A处的放大图。
[0016]图中：1前叉立管、2固定叉、3锁轮轴心、4连接槽、5连接块、 6连接螺纹槽、7润滑腔、8连接圈、9连接通道、10连接轴、11连接盖板。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0018]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0019]参照图1
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3，一种自行车电动车通用前叉，包括前叉立管1，前叉立管1的底端设置有一个固定叉2，固定叉2呈“几”字形设置，固定叉2的两端均固定连接有一个锁轮轴心3，固定叉2的两端与对应的锁轮轴心3之间采用CNC焊接加工，从而可以降低成本，节省资金，前叉立管1上设置有一个连接螺纹槽6，前叉立管1通过连接螺纹槽6螺纹连接有一个连接套管，通过连接套管，能提高前叉立管1 在焊接后，整个装置内的应力，增强装置的整体强度，而且连接螺纹槽6能起到卡死的作用，避免在进行焊接时，连接套管与前叉立管1 之间出现相对移动，导致焊接的效果不良，保证焊接的进行，固定叉 2的顶端开设有一个连接槽4，连接槽4内设置有一块连接块5，连接块5与前叉立管1固定连接，连接块5采用不锈钢材料制成，连接槽4与连接块5能将焊接面内拉，从而加长前叉立管1与固定叉2之间的接触面积，提高焊接的面积，从而增强焊接后的强度，固定叉2 的两端均设置有用于润滑的润滑结构，润滑结构包括两个润滑腔7，润滑腔7内设置有润滑油，两个润滑腔7分别开设在靠近对应的锁轮轴心3的位置处，润滑腔7的底壁上开设有一个连接通道9，连接通道9贯穿润滑腔7的下内壁与锁轮轴心3的侧壁与锁轮轴心3的内部相通设置，连接通道9的左右内侧壁上转动连接有一根连接轴10，每根连接轴10上均转动套设有一块连接盖板11，两块连接盖板11 将连接通道9密封设置，每个锁轮轴心3的内部均滑动连接有一个与其相匹配的连接圈8，连接圈8与自行车车轮的轮轴相连接，车轮轴转动时，连接圈8也会随之转动，两块前叉立管1的底壁与锁轮轴心 3的外侧壁相贴设置，连接圈8的底壁上还开设有一个漏油缺口，随着连接圈8的转动，漏油缺口移动到锁轮轴心3的上端，与连接通道 9相连，此时连接圈8不再将两块连接盖板11撑起，在重力以及润滑油的压力下，连接盖板11向下转动打开，将润滑腔7内的润滑油滴入锁轮轴心3中，对自行车轮轴进行润滑，而后连接圈8继续转动，漏油缺口从连接通道9处离开，连接圈8将连接盖板11顶起，从而将连接通道9封闭，避免漏下的润滑油过多，每
个润滑腔7上均设置有一个补充嘴，补充嘴哦用于补充润滑腔7内的润滑油，两块连接盖板11靠近彼此的一侧侧壁呈弧形设置，弧形的侧壁能使连接圈8转动时可以轻易的将连接盖板11顶起，使连接盖板11将连接通道9堵住。
[0020]本技术中，装置在使用前，在前叉立管1外部螺纹连接一个连接套管，然后进行焊接，以提高整个装置内的应力，增强装置的整体强度，而且连接螺纹槽6能起到卡死的作用，避免在进行焊接时，连接套管与前叉立管1之间出现相对移动，导致焊接的效果不良，然后对锁轮轴心3与固定叉2之间采用多点CNC焊接加工，拉长焊机长度，提高焊接强度，在装置安装到自行车上后，连接圈8会与自行车车轮的轮轴相连接，车轮轴转动时，连接圈8也会随之转动，随着连接圈8的转动，漏油缺口移动到锁轮轴心3的上端，与连接通道9相连，此时连接圈8不再将两块连接盖板11撑起，在重力以及润滑油的压力下，连接盖板11向下转动打开，将润滑腔7内的润滑油滴入锁轮轴心3中，对自行车轮轴进行润滑，而后连接圈8继续转动，漏油缺口从连接通道9处离开，连接圈8将连接盖板11顶起，从而将本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自行车电动车通用前叉，包括前叉立管(1)，其特征在于，所述前叉立管(1)的底端设置有一个固定叉(2)，所述固定叉(2)呈“几”字形设置，所述固定叉(2)的两端均固定连接有一个锁轮轴心(3)，所述前叉立管(1)上设置有一个连接螺纹槽(6)，所述前叉立管(1)通过连接螺纹槽(6)螺纹连接有一个连接套管，所述固定叉(2)的顶端开设有一个连接槽(4)，所述连接槽(4)内设置有一块连接块(5)，所述连接块(5)与前叉立管(1)固定连接，所述固定叉(2)的两端均设置有用于润滑的润滑结构。2.根据权利要求1所述的一种自行车电动车通用前叉，其特征在于，所述润滑结构包括两个润滑腔(7)，两个所述润滑腔(7)分别开设在靠近对应的锁轮轴心(3)的位置处，所述润滑腔(7)的底壁上开设有一个连接通道(9)，所述连接通道(9)贯穿润滑腔(7)的下内壁与锁轮轴心(3)的侧壁与锁轮轴心(3)的内部相通设置，所述连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：王思扬，
申请(专利权)人：惠东县达坤科技有限公司，
类型：新型
国别省市：