一种自行车前叉结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种自行车前叉结构，包括叉管、设置于所述叉管上端的竖管以及设置于所述叉管下端的平衡块，还包括第一锁固件和第二锁固件，所述竖管通过所述第一锁固件与所述叉管的上端冲压连接，所述平衡块通过所述第二锁固件与所述叉管的下端冲压连接。本实用新型专利技术的自行车前叉结构通过设置第一锁固件将竖管与叉管的上端冲压连接，设置第二锁固件将平衡块与叉管的下端冲压连接，能够稳定连接竖管、叉管及平衡块，相较于传统的电焊方式，本实用新型专利技术的自行车前叉结构金属疲劳小，非常耐用，从而延长了自行车前叉结构的使用寿命。而延长了自行车前叉结构的使用寿命。而延长了自行车前叉结构的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种自行车前叉结构


[0001]本技术涉及自行车
，特别涉及一种自行车前叉结构。

技术介绍

[0002]自行车前叉结构在自行车结构中处于前方部位，它的上端与车把部件相连，下端与前轴部件配合，组成自行车的导向系统，转动车把和前叉结构，可以使前轮改变方向，气到了自行车的导向作用。现有的前叉结构之间一般通过电焊连接，而电焊的连接方式将会导致金属疲劳上升，从而减少前叉结构的使用寿命，时间一长增加了开裂的风险。因此，现有技术有待发展。

技术实现思路

[0003]鉴于上述现有技术的不足之处，本技术的目的在于提出一种自行车前叉结构，旨在减少自行车前叉结构的金属疲劳，延长使用寿命。
[0004]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]本技术提供了一种自行车前叉结构，包括叉管、设置于所述叉管上端的竖管以及设置于所述叉管下端的平衡块，其中，还包括第一锁固件和第二锁固件，所述竖管通过所述第一锁固件与所述叉管的上端冲压连接，所述平衡块通过所述第二锁固件与所述叉管的下端冲压连接。
[0006]进一步地，所述叉管的上端设置有穿孔以及横穿所述穿孔的第一通孔，所述竖管设置有第二通孔，所述竖管穿设所述穿孔，且由所述第一锁固件穿设所述第一通孔和所述第二通孔进行冲压锁固。
[0007]进一步地，所述叉管的下端设置有插槽以及横穿所述插槽的第三通孔，所述平衡块设置有第四通孔，所述平衡块插入所述插槽内，且由所述第二锁固件穿设所述第三通孔和所述第四通孔进行冲压锁固。
[0008]进一步地，还包括轴套和封口块，所述轴套套于所述竖管外且容置于所述穿孔内，所述封口块与所述竖管的底部连接，且密封所述穿孔的底部。
[0009]进一步地，所述叉管包括左前叉管、右前叉管以及对称连接所述左前叉管、右前叉管的弯折管，所述平衡块设置有一对，分别与所述左前叉管、右前叉管的下端连接，所述竖管设置于所述弯折管的上端。
[0010]本技术技术方案具有的有益效果：
[0011]本技术的自行车前叉结构通过设置第一锁固件将竖管与叉管的上端冲压连接，设置第二锁固件将平衡块与叉管的下端冲压连接，能够稳定连接竖管、叉管及平衡块，相较于传统的电焊方式，本技术的自行车前叉结构金属疲劳小，非常耐用，从而延长了自行车前叉结构的使用寿命。
附图说明
[0012]图1是本技术自行车前叉结构的结构示意图；
[0013]图2是图1的拆解图；
[0014]图3是图2中A的放大图。
[0015]附图标记说明：
[0016]100
‑
自行车前叉结构，10
‑
叉管，11
‑
穿孔，12
‑
第一通孔，13
‑
插槽，14
‑
第三通孔，15
‑
左前叉管，16
‑
右前叉管，17
‑
弯折管，20
‑
竖管，21
‑
第二通孔，30
‑
平衡块，31
‑
第四通孔，40
‑
第一锁固件，50
‑
第二锁固件，60
‑
轴套，70
‑
封口块。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0019]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0020]另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
[0021]请参考图1至图3，本技术提供了一种自行车前叉结构100，包括叉管10、设置于所述叉管10上端的竖管20以及设置于所述叉管10下端的平衡块30，所述竖管20用于连接自行车的车把，所述平衡块30用于连接自行车的前轮。
[0022]其中，所述自行车前叉结构100还包括第一锁固件40和第二锁固件50，所述竖管20通过所述第一锁固件40与所述叉管10的上端冲压连接，所述平衡块30通过所述第二锁固件50与所述叉管10的下端冲压连接。
[0023]冲压连接是通过将所述第一锁固件40和所述第二锁固件50加热到一定温度后，靠施加压力使其产生物理形变，从而将所述竖管20与所述叉管10的上端冲压连接，所述平衡块30与所述叉管10的下端冲压连接，相较于传统的电焊方式，本技术的自行车前叉结构100金属疲劳小，非常耐用，从而延长了所述自行车前叉结构100的使用寿命。
[0024]在本实施方式中，所述第一锁固件40和所述第二锁固件50采用金属材质；所述叉管10通过热处理一体弯曲而成，具有良好的强度，不易变形。
[0025]具体地，所述叉管10的上端设置有穿孔11以及横穿所述穿孔11的第一通孔12，所述竖管20设置有第二通孔21，所述竖管20穿设所述穿孔11，且由所述第一锁固件40穿设所
述第一通孔12和所述第二通孔21进行冲压锁固，安装稳定性好。
[0026]安装时，将所述竖管20穿设所述穿孔11，同时将所述第一锁固件40穿设所述第一通孔12和所述第二通孔21，然后通过冲压使所述第一锁固件40发生物理形变，使第一锁固件40无法从所述第一通孔12和所述第二通孔21脱出，从而完成锁固。
[0027]具体地，所述叉管10的下端设置有插槽13以及横穿所述插槽13的第三通孔14，所述平衡块30设置有第四通孔31，所述平衡块30插入所述插槽13内，且由所述第二锁固件50穿设所述第三通孔14和所述第四通孔31进行冲压锁固，安装稳定性好。
[0028]安装时，将所述平衡块30插入所述插槽13内，同时将所述第二锁固件50穿设所述第三通孔14和所述第四通孔31，然后通过冲压使所述第二锁固件50发生物理形变，使所述第二锁固件50无法从所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自行车前叉结构，包括叉管、设置于所述叉管上端的竖管以及设置于所述叉管下端的平衡块，其特征在于，还包括第一锁固件和第二锁固件，所述竖管通过所述第一锁固件与所述叉管的上端冲压连接，所述平衡块通过所述第二锁固件与所述叉管的下端冲压连接。2.根据权利要求1所述的自行车前叉结构，其特征在于，所述叉管的上端设置有穿孔以及横穿所述穿孔的第一通孔，所述竖管设置有第二通孔，所述竖管穿设所述穿孔，且由所述第一锁固件穿设所述第一通孔和所述第二通孔进行冲压锁固。3.根据权利要求1所述的自行车前叉结构，其特征在于，所述叉管的下端设置有插槽以及横穿...

【专利技术属性】
技术研发人员：萧嘉仪，萧忠贤，萧孝良，萧炜明，萧镜清，
申请(专利权)人：深圳市信邦五金制造有限公司，
类型：新型
国别省市：