汽车车身锈蚀穿孔修复工艺制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车车身锈蚀穿孔修复工艺，包括步骤：S1、对车身上的修补部位进行打磨；S2、在打磨后的修补部位涂防锈底漆；S3、在修补部位刷涂粘接剂；S4、在修补部位粘贴修补片；S5、刮腻子；S6、遮蔽车身上修补部位之外的区域；S7、在修补部位再次涂防锈底漆；S8、在修补部位喷色漆；S9、在修补部位喷清漆。本发明专利技术的汽车车身锈蚀穿孔修复工艺，采用对锈穿部位进行修补的冷粘接工艺，不会导致穿孔部位涂层因热切割、焊接热量导致防腐性能衰减，不会产生修复部位开裂、印痕等缺陷，可以提高修复效率和修复质量。和修复质量。

【技术实现步骤摘要】
汽车车身锈蚀穿孔修复工艺


[0001]本专利技术属于汽车维修
，具体地说，本专利技术涉及一种汽车车身锈蚀穿孔修复工艺。

技术介绍

[0002]汽车使用过程中，因长期暴露与大气环境中，与各种腐蚀性介质发生接触而出现生锈，部分车辆还会出现碰撞等导致车身钢板变形，维修钣金过程破坏防腐涂层，修复工艺不规范，导致修复部位再次返锈，甚至出现锈穿现象。现有技术针对车身锈蚀穿孔汽车维修行业普遍采用的是对锈蚀部位进行砂轮切割或气焊切割，把锈蚀部位切割掉，再将整形的修补钣金件通过手弧焊等焊接方式焊接起来，后面通过打磨、喷涂底漆、刮腻子、喷涂色漆、清漆等工序完成修复；部分通过从汽车主机厂购买车门等，总体更换，或者购买侧围等总成件，然后从总成件上切割需要的部分，焊接到待维修的部位。
[0003]综上所述，现有技术主要不足和缺点有如下几个方面：1、因传统工艺切割、焊接产生热量，导致切割附近涂层防腐性能衰减，修复后保用时间短，易返锈； 2、切割、焊接效率低；3、如果采用主机厂购买原厂总成件的方式，周期长、成本更高。

技术实现思路

[0004]本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术提供一种汽车车身锈蚀穿孔修复工艺，目的是提高修复效率和修复质量。
[0005]为了解决上述技术问题，本专利技术所采用的技术方案是：汽车车身锈蚀穿孔修复工艺，包括步骤：
[0006]S1、对车身上的修补部位进行打磨；
[0007]S2、在打磨后的修补部位涂防锈底漆；
[0008]S3、在修补部位刷涂粘接剂；
[0009]S4、在修补部位粘贴修补片；
[0010]S5、刮腻子；
[0011]S6、遮蔽车身上修补部位之外的区域；
[0012]S7、在修补部位再次涂防锈底漆；
[0013]S8、在修补部位喷色漆；
[0014]S9、在修补部位喷清漆。
[0015]所述步骤S1中，首先使用清洁布对所述修补部位进行擦拭，然后采用砂轮机对修补部位进行打磨，打磨后清洁修补部位表面的灰尘。
[0016]所述步骤S2中，首先在所述修补部位涂抹环氧防锈底漆，然后使用烘干设备进行烘干作业或者进行室温自然干燥。
[0017]所述烘干设备为烤灯，烘干作业时的温度设置为115～125℃，烘干作业持续时间设置为15～25分钟。
[0018]所述步骤S3中，刷涂所述粘接剂的厚度控制在0.1～0.2
㎜
。
[0019]所述步骤S4中，首先将所述修补片表面使用丙酮或酒精进行清洗，然后将修补片粘接在所述修补部位处，然后进行固化作业。
[0020]所述步骤S5中，按比例调配好修补腻子，对修补部位进行找平修补，待腻子干燥后进行打磨和清洁作业。
[0021]所述步骤S7中，在所述修补部位涂防锈底漆，使得所述修补片表面形成底漆层。
[0022]所述的汽车车身锈蚀穿孔修复工艺还包括步骤:
[0023]S10、油漆表面缺陷处理；
[0024]S11、去除遮蔽物。
[0025]本专利技术的汽车车身锈蚀穿孔修复工艺，采用对锈穿部位进行修补的冷粘接工艺，不会导致穿孔部位涂层因热切割、焊接热量导致防腐性能衰减，不会产生修复部位开裂、印痕等缺陷，可以提高修复效率和修复质量。
具体实施方式
[0026]为了便于理解本专利技术，下面将对本专利技术进行更加全面的描述，给出了本专利技术的若干实施例，但是本专利技术可以通过不同的形式来实现，并不限于文本所描述的实施例，相反的，提供这些实施例是为了使对本专利技术公开的内容更加透彻全面。
[0027]本专利技术提供了一种汽车车身锈蚀穿孔修复工艺，包括如下的步骤：
[0028]S1、对车身上的修补部位进行打磨；
[0029]S2、在打磨后的修补部位涂防锈底漆；
[0030]S3、在修补部位刷涂粘接剂；
[0031]S4、在修补部位粘贴修补片；
[0032]S5、刮腻子；
[0033]S6、遮蔽车身上修补部位之外的区域；
[0034]S7、在修补部位再次涂防锈底漆；
[0035]S8、在修补部位喷色漆；
[0036]S9、在修补部位喷清漆。
[0037]具体地说，汽车车身上的修补部位在出现锈蚀后，需要进行修复。在上述步骤S1中，首先使用清洁布对汽车车身上的修补部位进行擦拭，然后采用砂轮机对修补部位进行打磨，打磨后清洁修补部位表面的灰尘。
[0038]在上述步骤S2中，首先在修补部位涂抹环氧防锈底漆，然后使用烘干设备进行烘干作业或者进行室温自然干燥，在修补部位处形成第一底漆层。
[0039]在上述步骤S2中，使用的烘干设备为烤灯，烘干作业时的温度设置为 115～125℃，烘干作业持续时间设置为15～25分钟，这样烘干效果比较好。
[0040]在本实施例中，在上述步骤S2中，烘干作业时的温度设置为120℃，烘干作业持续时间设置为20分钟。
[0041]在上述步骤S3中，修补部位处涂抹的环氧防锈底漆表干后，修补部位处形成第一底漆层，然后在第一底漆层上刷涂粘接剂，使用刮板或胶刀先将少许粘接剂涂于第一底漆层上，反复压刮，粘接剂的厚度控制在0.1～0.2mm范围内。
[0042]在上述步骤S4中，首先将修补片表面使用丙酮或酒精进行清洗，晾干后将修补片粘接在修补部位处，然后进行固化作业。修补片的材质为不锈钢，通过粘接剂将修补片粘接在汽车车身上的修补部位处。
[0043]作为优选的，修补片的材质为防腐性能优异的SUS304不锈钢材料。
[0044]在上述步骤S4中，进行固化作业时，可以通过室温固化，在25℃的室温环境下固化4小时左右即可进行下一流程。
[0045]在上述步骤S4中，进行固化作业时，也可以使用烘干设备进行固化，固化作业时的烘干温度设置为120℃，固化作业时的烘干作业持续时间设置为20分钟，确保修补片粘贴更牢固，有助于提高修复效果。
[0046]在上述步骤S5中，按比例调配好修补腻子，对修补部位进行找平修补，待腻子干燥后进行打磨和清洁作业。
[0047]在上述步骤S6中，使用遮蔽物遮盖住车身上修补部位之外的区域，遮蔽物通过遮蔽胶粘接在车身上，露出修补片，避免后续喷漆造成影响。
[0048]在上述步骤S7中，在修补部位涂防锈底漆，防锈底漆喷涂在修补片的表面上，使得修补片表面上形成第二底漆层。通过喷涂防锈底漆，提高修补部位防锈能力，增加涂层结合力。
[0049]在上述步骤S8中，根据车身油漆颜色，调整修补色漆颜色，并在第二底漆层上喷涂色漆，形成色漆层。
[0050]在上述步骤S9中，色漆喷涂后闪干3～5分钟，形成色漆层，在色漆层喷涂清漆，形成清漆层。
[0051]本专利技术的汽车车身锈蚀穿孔修复工艺还包括如下的步骤：
[0052]S10、油漆表面缺陷处理；
[0053]S11、去除遮蔽物。
[0054]在上述步骤本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车车身锈蚀穿孔修复工艺，其特征在于，包括步骤：S1、对车身上的修补部位进行打磨；S2、在打磨后的修补部位涂防锈底漆；S3、在修补部位刷涂粘接剂；S4、在修补部位粘贴修补片；S5、刮腻子；S6、遮蔽车身上修补部位之外的区域；S7、在修补部位再次涂防锈底漆；S8、在修补部位喷色漆；S9、在修补部位喷清漆。2.根据权利要求1所述的汽车车身锈蚀穿孔修复工艺，其特征在于，所述步骤S1中，首先使用清洁布对所述修补部位进行擦拭，然后采用砂轮机对修补部位进行打磨，打磨后清洁修补部位表面的灰尘。3.根据权利要求1所述的汽车车身锈蚀穿孔修复工艺，其特征在于，所述步骤S2中，首先在所述修补部位涂抹环氧防锈底漆，然后使用烘干设备进行烘干作业或者进行室温自然干燥。4.根据权利要求3所述的汽车车身锈蚀穿孔修复工艺，其特征在于，所述烘干设备为烤灯，烘干作业时的温度设置为115～125℃，烘干作业持续时间设置为15...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯玉军，吴贵根，宋先志，孙怀珍，郭振华，江从山岱，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：