本发明专利技术提供一种水陆两栖救援艇的救援装置，涉及救援装置技术领域，包括支撑底板，所述第一侧板靠近第二侧板的一面转动安装有转筒，所述转筒侧面设置有拉绳，所述转动轴顶端设置有连接反转组件，所述转动轴通过连接反转组件与转筒连接，所述第二连接带上设置有定位组件，所述第二连接带与第一连接带之间通过定位组件连接，本发明专利技术将第一连接带与第二连接带设置在被困人员的腰部，且通过第一连接带两侧的限位挡块，能够卡住挡板，从而在第一连接带穿过两个挡板，便不会向后进行移动，使第一连接带与第二连接带设置在被困住人员的腰部，对被困住人员起到限位固定的作用，且此装置操作简便，便于工作人员进行操作。便于工作人员进行操作。便于工作人员进行操作。
【技术实现步骤摘要】
一种水陆两栖救援艇的救援装置
[0001]本专利技术涉及救援装置
，具体为一种水陆两栖救援艇的救援装置。
技术介绍
[0002]救助艇是指用于救助遇险人员及集结救生艇、筏，且有良好操纵性的机动小艇。为了更安全地、更快捷地救助遇险人员和集结海上救生艇筏，船舶必须按规定配备救助艇，但是当在异物较多的地方发生溺水事故时，救援船依旧并不方便直接驶入事故发生点，还是需要救援者下水将被困人员，为了保证救援者与被困人员的安全性，故此都会在救助艇上设置绳索等救援装置，目前救援装置一般需要被困人员用手拉住绳索的一端，再通过工作人员拉动绳索，且一般被困人员此时会比较紧张，且力气比较小，不易抓住绳索，而救援人员也不宜再水中保住被困人员，影响了救援效率。
技术实现思路
[0003](一)解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种水陆两栖救援艇的救援装置，解决了目前救援装置一般需要被困人员用手拉住绳索的一端，再通过工作人员拉动绳索，且一般被困人员此时会比较紧张，且力气比较小，不易抓住绳索，而救援人员也不宜再水中保住被困人员，影响了救援效率的问题。
[0005](二)技术方案
[0006]为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种水陆两栖救援艇的救援装置，包括支撑底板，所述支撑底板上表面一侧固定安装有第一侧板，所述支撑底板上表面另一侧固定安装有第二侧板，所述第一侧板靠近第二侧板的一面转动安装有转筒，所述转筒侧面设置有拉绳，所述第二侧板上固定安装有电机，所述电机输出端安装有转动轴，所述转动轴顶端设置有连接反转组件，所述转动轴通过连接反转组件与转筒连接，所述拉绳中部固定安装有两个安装柱，所述安装柱一侧固定安装有第一连接带，所述安装柱另一侧固定安装有第二连接带，所述第二连接带上设置有定位组件，所述第二连接带与第一连接带之间通过定位组件连接，所述第一连接带与第二连接带侧面等距固定安装有若干浮球。
[0007]作为优选，支撑板上表面，所述电机支撑板上端固定安装有蓄电池，所述蓄电池与电机连接；
[0008]所述支撑底板上表面等距开设有若干安装孔。
[0009]作为优选，所述第一侧板与第二侧板之间固定安装有导向杆，所述导向杆中部滑动安装有导向板，所述支撑底板上表面固定安装有液压缸，所述液压缸输出端设置在导向板上。
[0010]作为优选，所述导向板上开设有穿孔，所述拉绳穿过安装孔。
[0011]作为优选，所述连接反转组件包括安装盘、固定盘、安装块，所述转筒一端固定安装有安装盘，所述转动轴中部固定安装有固定盘、所述转动轴一端固定安装有安装块。
[0012]作为优选，所述安装盘远离转筒的一端固定开设有密封槽、安装槽，所述固定盘一端固定安装有密封块，所述密封块设置在密封槽内部，所述安装块设置在安装槽内部。
[0013]作为优选，所述安装槽内壁上等距设置有若干棘齿，所述安装块侧面等距开设有若干定位槽，所述定位槽两侧内壁之间转动安装有第一转轴，所述第一转轴侧面安装有棘块，所述棘块与若干棘齿啮合连接，所述定位槽内部表面固定安装有第一复位弹簧，所述第一复位弹簧一端设置在棘块上。
[0014]作为优选，所述定位组件包括若干限位挡块、定位盒，若干所述限位挡块等距设置在第二连接带侧面，所述定位盒一端固定安装有定位盒，所述定位盒上开设有通槽，所述第二连接带穿过通槽。
[0015]作为优选，所述定位盒远离第二连接带的一面两侧均安装有两个夹板，每两个所述夹板之间转动安装有第二转轴，两个所述第二转轴侧面均固定安装有挡板，两个所述挡板前表面均固定安装有拉环。
[0016]作为优选，所述定位盒表面两侧固定安装有若干第二复位弹簧，若干所述第二复位弹簧一端分别设置在两个第二转轴侧面。
[0017]本专利技术提供了一种水陆两栖救援艇的救援装置。具备以下有益效果：
[0018]1、在需要将拉绳设置在需要被困人员身上的时候，此时首先将第一连接带与第二连接带设置在被困人员的腰部，此时将第一连接带穿过定位盒中的通槽，能够将两个挡板向外进行冲开，且由于定位盒挡住了两个挡板的后表面，挡板只能够向前进行转动，不能够使向后进行转动，且通过第一连接带两侧的限位挡块，能够卡住挡板，从而在第一连接带穿过两个挡板，便不会向后进行移动，从而将第一连接带与第二连接带连接在一起，使第一连接带与第二连接带设置在被困住人员的腰部，对被困住人员起到限位固定的作用，且此装置操作简便，便于工作人员进行操作，能够极大的节省救援的时间，且定位盒表面两侧固定安装有若干第二复位弹簧，所述第二复位弹簧一端分别设置在两个第二转轴侧面，从而能够对挡板起到限位的作用。
[0019]2、通过工作人员拉动拉绳，且因为第一转轴侧面安装有棘块，棘块与若干棘齿啮合连接，定位槽内部表面固定安装有第一复位弹簧，第一复位弹簧一端设置在棘块上，从而会使转筒进行反方向转动而不会使转动轴进行反方向进行转动，此时能够将拉绳从转筒侧面拉动出来，且通过电机输出端进行转动，从而能够带动转筒进行转动，将拉绳转动到转筒的侧面进行收集，此装置通过人工可以将拉绳从转筒中部拉动出来，从而能够防止通过电机进行转动将拉绳从转筒中部转动下来的时候，因为速度较快，使拉绳出现缠绕的情况，影响此装置的使用，且通过电机正方向进行转动，能够带动转筒进行转动，将拉绳收集在转筒中部，便于工作人员进行使用，在将拉绳从转筒中部拉动出来进行使用的时候。
附图说明
[0020]图1为本专利技术的整体结构示意图；
[0021]图2为整体俯视结构示意图；
[0022]图3为导向板的结构示意图；
[0023]图4为转筒的正视结构示意图；
[0024]图5为转动轴结构示意图；
[0025]图6为图5的A处放大结构示意图；
[0026]图7为定位盒的结构示意图；
[0027]图8为挡板的结构示意图。
[0028]其中，1、支撑底板；2、安装孔；3、第一侧板；4、第二侧板；5、连接反转组件；501、安装盘；502、密封槽；503、安装槽；504、棘齿；505、固定盘；506、密封块；507、安装块；508、定位槽；509、第一转轴；510、第一复位弹簧；511、棘块；6、液压缸；7、转筒；8、拉绳；9、转动轴；10、蓄电池；11、电机支撑板；12、电机；13、定位组件；1301、限位挡块；1302、定位盒；1303、通槽；1304、第二转轴；1305、第二复位弹簧；1306、挡板；1307、拉环；1308、夹板；14、安装柱；15、第一连接带；16、第二连接带；17、浮球；18、导向杆；19、导向板；20、穿孔。
具体实施方式
[0029]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种水陆两栖救援艇的救援装置，包括支撑底板(1)，其特征在于：所述支撑底板(1)上表面一侧固定安装有第一侧板(3)，所述支撑底板(1)上表面另一侧固定安装有第二侧板(4)，所述第一侧板(3)靠近第二侧板(4)的一面转动安装有转筒(7)，所述转筒(7)侧面设置有拉绳(8)，所述第二侧板(4)上固定安装有电机(12)，所述电机(12)输出端安装有转动轴(9)，所述转动轴(9)顶端设置有连接反转组件(5)，所述转动轴(9)通过连接反转组件(5)与转筒(7)连接，所述拉绳(8)中部固定安装有两个安装柱(14)，所述安装柱(14)一侧固定安装有第一连接带(15)，所述安装柱(14)另一侧固定安装有第二连接带(16)，所述第二连接带(16)上设置有定位组件(13)，所述第二连接带(16)与第一连接带(15)之间通过定位组件(13)连接，所述第一连接带(15)与第二连接带(16)侧面等距固定安装有若干浮球(17)。2.根据权利要求1所述的一种水陆两栖救援艇的救援装置，其特征在于：所述第二侧板(4)侧面固定安装有电机支撑板(11)，所述电机(12)固定安装在电机支撑板(11)上表面，所述电机支撑板(11)上端固定安装有蓄电池(10)，所述蓄电池(10)与电机(12)连接；所述支撑底板(1)上表面等距开设有若干安装孔(2)。3.根据权利要求1所述的一种水陆两栖救援艇的救援装置，其特征在于：所述第一侧板(3)与第二侧板(4)之间固定安装有导向杆(18)，所述导向杆(18)中部滑动安装有导向板(19)，所述支撑底板(1)上表面固定安装有液压缸(6)，所述液压缸(6)输出端设置在导向板(19)上。4.根据权利要求3所述的一种水陆两栖救援艇的救援装置，其特征在于：所述导向板(19)上开设有穿孔(20)，所述拉绳(8)穿过安装孔(2)。5.根据权利要求1所述的一种水陆两栖救援艇的救援装置，其特征在于：所述连接反转组件(5)包括安装盘(501)、固定盘(505)、安装块(507)，所述转筒(7)一端固定安装有安装盘(501)，所述转动轴(9)中部...
【专利技术属性】
技术研发人员：张杰，王承卓，林毅良，
申请(专利权)人：重庆京穗船舶制造有限公司，
类型：发明
国别省市：
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