一种船艏部面上的外侧护围制造技术

本实用新型专利技术公开了一种船艏部面上的外侧护围，涉及船艏技术领域。该船艏部面上的外侧护围，包括船体，所述船体上开设有加固腔，船体的顶部外表面固定安装有垫板，垫板的顶部外表面固定安装有操作室，加固腔的顶部外表面固定连接有竖形护围和U形护围，竖形护围的外壁固定连接有连接杆，连接杆的一端与U形护围的外壁固定连接，船体上设置有加固机构和防撞机构。该船艏部面上的外侧护围，通过防撞板、套筒、连接件、弹簧、固定杆和橡胶防撞块的配合使用，能够对护围进行保护，当船只靠岸或者发生碰撞时，能够减缓外界物体对护围的冲击力，有效的减少对护围产生的伤害，延长护围的使用寿命，减缓碰撞时船只产生的震动感。减缓碰撞时船只产生的震动感。减缓碰撞时船只产生的震动感。

【技术实现步骤摘要】
一种船艏部面上的外侧护围


[0001]本技术涉及船艏
，具体为一种船艏部面上的外侧护围。

技术介绍

[0002]现有的部分船艏部面上的外侧护围，在行驶的过程中会容易遭受到外界物体的碰撞，使得护围容易发生变形和损坏，而护围通常是焊接或者镶嵌在船上，不仅牢固性不强，抗击性能也不好，更换起来也费时费力。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种船艏部面上的外侧护围，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种船艏部面上的外侧护围，包括船体，所述船体上开设有加固腔，船体的顶部外表面固定安装有垫板，垫板的顶部外表面固定安装有操作室，加固腔的顶部外表面固定连接有竖形护围和U形护围，竖形护围的外壁固定连接有连接杆，连接杆的一端与U形护围的外壁固定连接，船体上设置有加固机构和防撞机构。
[0005]优选的，所述加固机构包括短杆、压板、连接板、螺纹杆、固定块、L形杆、滑杆套和滑杆，加固腔的内侧顶部和底部之间固定连接有短杆，短杆的外壁固定连接有连接板，压板的顶部外表面转动安装有螺纹杆，螺纹杆的一端穿过压板和连接板并延伸至加固腔的底部，加固腔的内侧底部固定连接有L形杆，L形杆的一端固定连接有滑杆套，滑杆套的内部滑动安装有滑杆，加固腔的底部开设有限位槽，滑杆的一端延伸至限位槽的内部，压板的底部外表面固定连接有固定块，固定块上开设有与滑杆相匹配的凹槽，滑杆的一端延伸至凹槽的内部，能够对护围进行进一步的加固，进一步的提高护围的抗冲击性能，对护围进行双重加固。
[0006]优选的，所述竖形护围的一端延伸至加固腔的内侧顶部与短杆的一端固定连接，提高护围的稳定性和牢固性，便于安装在船只上。
[0007]优选的，所述压板上和加固腔的底部均开设有与螺纹杆相匹配的螺纹槽，加固腔和连接板与螺纹杆螺纹安装。
[0008]优选的，所述短杆上开设有滑槽，滑槽的内部滑动安装有滑块，滑块的一侧外壁与压板的一侧外壁固定连接，压板与短杆滑动安装，提高安装时的便捷性，帮助工作人员节省工作时间。
[0009]优选的，所述防撞机构包括有防撞板、套筒、连接件、弹簧、固定杆和橡胶防撞块，U形护围的外壁固定连接有防撞板，两组竖形护围的相邻侧壁也固定连接有防撞板，防撞板的一侧外壁固定连接有两组套筒，套筒的一侧内壁固定固定连接有弹簧，弹簧的一端与连接件的另一端外壁固定连接，连接件的一端外壁固定连接有固定杆，固定杆的一端固定连接有橡胶防撞块，能够减缓外界物体对护围的冲击力，有效的减少对护围产生的伤害。
[0010]优选的，所述套筒的内壁开设有环形滑槽，环形滑槽的内部滑动安装有环形滑块，环形滑块的内壁与连接件的外壁固定连接，连接件与防撞板滑动安装，在遭受到撞击以后，能够带动连接件在套筒的内部进行左右滑动，提高减震效果。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]（1）、该船艏部面上的外侧护围，通过竖形护围、连接杆和U形护围的配合使用，能够将人与船艏边缘隔开，将航行人员有效的阻拦住，提高航行时的安全性，减少航行事故的发生，护围材质较为钢性和柔性，能够在船只发生碰撞时有效的抵抗冲击力。
[0013]（2）、该船艏部面上的外侧护围，通过短杆、压板、连接板、螺纹杆、固定块、L形杆、滑杆套和滑杆的配合使用，能够对护围进行进一步的加固，进一步的提高护围的抗冲击性能，能够更好的保护船只和航行人员，提高护围的稳定性和牢固性，便于安装在船只上，能够进行双重固定，且安装起来较为便捷简单，帮助工作人员节省安装时间，提高工作效率。
[0014]（3）、该船艏部面上的外侧护围，通过防撞板、套筒、连接件、弹簧、固定杆和橡胶防撞块的配合使用，能够对护围进行保护，当船只靠岸或者发生碰撞时，能够减缓外界物体对护围的冲击力，有效的减少对护围产生的伤害，延长护围的使用寿命，减缓碰撞时船只产生的震动感，提高船只运行和靠岸时的安全性。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术的A部放大图；
[0017]图3为本技术的B部放大图；
[0018]图4为本技术的正视图。
[0019]图中：1船体、2加固腔、3垫板、4操作室、5竖形护围、6连接杆、7加固机构、701短杆、702压板、703连接板、704螺纹杆、705固定块、706L形杆、707滑杆套、708滑杆、8U形护围、9防撞机构、901防撞板、902套筒、903连接件、904弹簧、905固定杆、906橡胶防撞块。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例一：
[0022]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种船艏部面上的外侧护围，包括船体1，船体1上开设有加固腔2，船体1的顶部外表面固定安装有垫板3，垫板3的顶部外表面固定安装有操作室4，加固腔2的顶部外表面固定连接有竖形护围5和U形护围8，竖形护围5的外壁固定连接有连接杆6，连接杆6的一端与U形护围8的外壁固定连接，能够将人与船艏边缘隔开，将航行人员有效的阻拦住，提高航行时的安全性，减少航行事故的发生，护围材质较为钢性和柔性，能够在船只发生碰撞时有效的抵抗冲击力，船体1上设置有加固机构7和防撞机构9。
[0023]实施例二：
[0024]请参阅图1
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4，在实施例一的基础上，加固机构7包括短杆701、压板702、连接板703、螺纹杆704、固定块705、L形杆706、滑杆套707和滑杆708，加固腔2的内侧顶部和底部之间固定连接有短杆701，短杆701的外壁固定连接有连接板703，压板702的顶部外表面转动安装有螺纹杆704，螺纹杆704的一端穿过压板702和连接板703并延伸至加固腔2的底部，加固腔2的内侧底部固定连接有L形杆706，L形杆706的一端固定连接有滑杆套707，滑杆套707的内部滑动安装有滑杆708，加固腔2的底部开设有限位槽，滑杆708的一端延伸至限位槽的内部，压板702的底部外表面固定连接有固定块705，固定块705上开设有与滑杆708相匹配的凹槽，滑杆708的一端延伸至凹槽的内部，先滑动滑杆708将滑杆708滑进限位槽里，然后用手滑动压板702，带动压板702向下运动，压板702带动固定块705向下运动，将固定块705滑动压在支撑顶杆滑杆708的上端，并且使得凹槽罩住滑杆708的上端，将螺纹杆704向下穿过连接板703再进入加固腔2的内侧底部，对加固机构7进行加固，能够对护围进行进一步的加固，进一步的提高护围的抗冲击性能，能够更好的保护船只和航行人员，提高护围的稳定性和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船艏部面上的外侧护围，包括船体（1），其特征在于：所述船体（1）上开设有加固腔（2），船体（1）的顶部外表面固定安装有垫板（3），垫板（3）的顶部外表面固定安装有操作室（4），加固腔（2）的顶部外表面固定连接有竖形护围（5）和U形护围（8），竖形护围（5）的外壁固定连接有连接杆（6），连接杆（6）的一端与U形护围（8）的外壁固定连接，船体（1）上设置有加固机构（7）和防撞机构（9）。2.根据权利要求1所述的一种船艏部面上的外侧护围，其特征在于：所述加固机构（7）包括短杆（701）、压板（702）、连接板（703）、螺纹杆（704）、固定块（705）、L形杆（706）、滑杆套（707）和滑杆（708），加固腔（2）的内侧顶部和底部之间固定连接有短杆（701），短杆（701）的外壁固定连接有连接板（703），压板（702）的顶部外表面转动安装有螺纹杆（704），螺纹杆（704）的一端穿过压板（702）和连接板（703）并延伸至加固腔（2）的底部，加固腔（2）的内侧底部固定连接有L形杆（706），L形杆（706）的一端固定连接有滑杆套（707），滑杆套（707）的内部滑动安装有滑杆（708），加固腔（2）的底部开设有限位槽，滑杆（708）的一端延伸至限位槽的内部，压板（702）的底部外表面固定连接有固定块（705），固定块（705）上开设有与滑杆（708）相匹配的凹槽，滑杆（708）的一端延伸至凹槽的内部。3.根据权利要求2所述的一种船艏部面上的外侧护围，其特征在于：所述竖形护围...

【专利技术属性】
技术研发人员：林毅良，张杰，王承卓，张大临，
申请(专利权)人：重庆京穗船舶制造有限公司，
类型：新型
国别省市：