一种装配式悬挂轨道梁制造技术

本申请实施例公开了一种装配式悬挂轨道梁，涉及轨道交通技术领域，可以解决悬挂轨道梁结构整体刚度不足，存在较大的振动噪声，影响乘车舒适度，且需要增加较多的加劲肋板，建设费用高等问题。该装配式悬挂轨道梁包括轨道梁顶板、下轨道件和连接件。其中，轨道梁顶板为钢筋混凝土结构；下轨道件设置在轨道梁顶板的下方，用于悬挂式列车的运行轨道；连接件的第一端预埋于轨道梁顶板内部，连接件的第二端与下轨道件的上表面焊接连接。本申请的装配式悬挂轨道梁用于悬挂式列车的运行轨道中。挂轨道梁用于悬挂式列车的运行轨道中。挂轨道梁用于悬挂式列车的运行轨道中。

【技术实现步骤摘要】
一种装配式悬挂轨道梁


[0001]本申请实施例涉及轨道交通
，尤其涉及一种装配式悬挂轨道梁。

技术介绍

[0002]悬挂式单轨交通系统即空中轨道列车，其轨道在列车上方，由钢结构或混凝土立柱支撑在空中。由于将地面交通移至空中，在无需扩展城市现有公路设施的基础上可缓解城市交通难题，对城市地面交通的干扰小，客运输送能力介于地铁和公交之间，造价相对地铁较低，可作为地铁、有轨电车的重要补充。
[0003]当前，国内外已建及在建的悬挂式单轨轨道梁主要采用全钢结构，虽具有结构强度大、可工厂化预制安装，施工效率高等优点，但是，全钢结构的轨道梁在列车运行时因整体刚度不足会产生较大的振动噪声，影响乘车舒适度，且因整体刚度不足，要增加较多的加劲肋板，建设费用高。

技术实现思路

[0004]鉴于此，本申请实施例提供一种装配式悬挂轨道梁，可以解决悬挂式轨道梁结构整体刚度不足，存在较大的振动噪声，影响乘车舒适度，且要增加较多的加劲肋板，建设费用高等问题。
[0005]为达到上述目的，本申请实施例提供一种装配式悬挂轨道梁，包括轨道梁顶板、下轨道件和连接件。其中，轨道梁顶板为钢筋混凝土结构；下轨道件设置在轨道梁顶板的下方，用于悬挂式列车的运行轨道；连接件的第一端预埋于轨道梁顶板内部，连接件的第二端与下轨道件的上表面焊接连接。其中，轨道梁顶板采用钢筋混凝土结构，相比较于采用全钢结构的轨道梁顶板而言，其加大了轨道梁顶板的截面面积从而增强了整体刚度，使得悬挂式列车运行时产生的振动小，且施工成本低。另外，下轨道件，设置在轨道梁顶板的下方，诸如，下轨道件可以是单轨悬挂式轨道列车的运行轨道，相应地，下轨道件可以包括固定连接于轨道梁顶板下方的轨道梁腹板、固定于轨道梁腹板下端的用于列车车轮走行的轨道梁底板等，也可以是多轨悬挂式轨道列车的运行轨道，这里不作限定。对于下轨道件和轨道梁顶板间的固定连接方式，采用预埋加焊接的方式，具体地，将连接件的第一端预埋于钢筋混凝土结构的轨道梁顶板内，连接件的第二端焊接固定在下轨道件的上表面。如此连接方式，由于其连接件的第一端预埋于轨道梁顶板，优选地，可将连接件的第一端深埋于轨道梁顶板，即整个连接件的大部分预埋于轨道梁顶板，可增大连接件与钢筋混凝土之间的摩擦，使得连接件与轨道梁顶板形成稳固的整体，而将连接件的另一端与下轨道件的上表面焊接在一起，可增加连接件与下轨道件的整体性，最终，通过连接件的一端预埋另一端焊接的方式，增强了轨道梁顶板与下轨道件之间连接的稳固性，且整体性好。
[0006]在本申请的一种可能的实现方式中，连接件包括至少两个板部件，至少两个板部件沿竖直方向延伸，且至少两个板部件所在平面呈一定夹角设置。如此设置，相对于只有一个板部件而言，至少两个板部件所在平面呈一定夹角的设置，可以增强轨道梁顶板和下轨
道件在连接处沿竖直方向的抗拔性及水平方向上的抗剪切能力，进而增加整个轨道梁的整体牢固性。
[0007]在本申请的一种可能的实现方式中，至少两个板部件所在平面夹角为90度，且其中一个板部件的延伸方向与悬挂式列车的运行方向一致。这里，如此设置，可增加连接处在沿悬挂式列车运行方向上的抗剪能力，有效提高轨道梁顶板和下轨道件间的整体性及整体的承载性能。
[0008]在本申请的一种可能的实现方式中，连接件的至少两个板部件中，设置在沿悬挂式列车运行方向上的板部件穿过另一个板部件，且连接件平行于悬挂式列车运行轨道平面的截面形状呈十字形。这里，沿竖直方向延伸的十字形截面的连接件，相比较于一字形板部件或锚固螺栓的连接形式，其抗剪强度大幅度提高，且可克服连接处混凝土易开裂的缺陷，有效提高轨道梁的整体承载能力。
[0009]在本申请的一种可能的实现方式中，轨道梁顶板内设有多个钢筋，连接件上设有钢筋孔，轨道梁顶板内的至少一部分钢筋穿过钢筋孔。其中，可根据装配式悬挂轨道梁的结构受力情况，确定钢筋混凝土结构的轨道梁顶板的尺寸及配筋率，这里，钢筋混凝土轨道梁顶板内至少应包括多条沿悬挂式列车运行方向上设置的钢筋以及多条垂直于悬挂式列车运行方向上的钢筋，连接件上开设有多个与钢筋直径大小匹配的钢筋孔，这些钢筋的至少一部分穿过连接件上的钢筋孔，如此，可增加连接件与轨道梁顶板连接的可靠性，以及提高装配式悬挂轨道梁的整体性。
[0010]在本申请的一种可能的实现方式中，钢筋沿垂直于板部件所在平面设置，且至少两个板部件上均有钢筋垂直穿过。这里，钢筋垂直于板部件所在平面的设置，一方面可以起到固定受力钢筋位置的作用，并能将连接件板部件上的荷载分散到受力钢筋上；另一方面，在连接部位处，能提高轨道梁在沿钢筋延伸方向上的抗剪能力。
[0011]在本申请的一种可能的实现方式中，连接件为多个，多个连接件沿悬挂式列车运行方向上间隔分布。这里，多个连接件的设置，可进一步地增加轨道梁的整体连接强度。
[0012]在本申请的一种可能的实现方式中，下轨道件包括两个外翼缘板，两个轨道梁腹板和两个轨道梁底板，两个外翼缘板分别设置在沿轨道梁顶板延展方向的两侧，两个轨道梁腹板分别竖直固定于两个外翼缘板的下表面上，两个轨道梁底板分别水平固定于两个轨道梁腹板的下表面上，且两个轨道梁底板之间具有间隙，该间隙用于为悬挂式列车的走行轮提供运行空间。具体地，其中，轨道梁顶板与两个外翼缘板通过连接件固定连接；两个外翼缘板、两个轨道梁腹板、两个轨道梁底板和轨道梁顶板形成轨道梁底板开口的组合箱型结构，其内侧作为悬挂式列车转向架的导向面和稳定面。如此，外翼缘板、连接件、轨道梁腹板、轨道梁底板、底板加劲肋板和腹板加劲肋板一起共同承受轨道梁顶板与外翼缘板结合面的抗剪与抗拔作用，从而增加了整个轨道梁的牢固性。
[0013]在本申请的一种可能的实现方式中，该装配式悬挂轨道梁包括钢连系梁，钢连系梁的两端分别固定连接于两个外翼缘板靠近悬挂式列车的端部。这里，钢连系梁的设置，可增强轨道梁的整体性和刚度。
[0014]在本申请的一种可能的实现方式中，钢连系梁为多个，多个钢连系梁的首尾相接，且每个钢连系梁的首尾不在同一侧外翼缘板上，多个首尾相接的钢连系梁沿悬挂式列车运行方向上呈之字形设置。如此，可进一步增加轨道梁的整体刚度。
附图说明
[0015]图1为本申请实施例提供的一种未设置钢连系梁的装配式悬挂轨道梁的结构示意图；
[0016]图2为本申请实施例提供的一种未设置钢连系梁的装配式悬挂轨道梁的侧视示意图；
[0017]图3为本申请实施例提供的一种连接件示意图；
[0018]图4为本申请实施例提供的一种设置钢连系梁的装配式悬挂轨道梁的结构示意图；
[0019]图5为本申请实施例提供的一种设置钢连系梁的装配式悬挂轨道梁的侧视示意图。
[0020]附图标记：
[0021]1‑
轨道梁顶板；2
‑
外翼缘板；3
‑
连接件；4
‑
轨道梁腹板；5
‑
轨道梁底板；6
‑
底板加劲肋板；7
‑
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种装配式悬挂轨道梁，其特征在于，包括：轨道梁顶板，为钢筋混凝土结构；下轨道件，设置在所述轨道梁顶板的下方，用于悬挂式列车的运行轨道；连接件，所述连接件的第一端预埋于所述轨道梁顶板内部，第二端与所述下轨道件的上表面焊接连接。2.根据权利要求1所述的装配式悬挂轨道梁，其特征在于，所述连接件包括至少两个板部件，至少两个所述板部件沿竖直方向延伸，且至少两个所述板部件所在平面呈一定夹角设置。3.根据权利要求2所述的装配式悬挂轨道梁，其特征在于，至少两个所述板部件所在平面夹角为90度，且其中一个所述板部件的延伸方向与悬挂式列车的运行方向一致。4.根据权利要求3所述的装配式悬挂轨道梁，其特征在于，所述连接件的至少两个所述板部件中，设置在沿悬挂式列车运行方向上的所述板部件穿过另一个所述板部件，且所述连接件平行于悬挂式列车运行轨道平面的截面形状呈十字形。5.根据权利要求2所述的装配式悬挂轨道梁，其特征在于，所述轨道梁顶板内设有多个钢筋，所述连接件上设有钢筋孔，所述轨道梁顶板内的至少一部分所述钢筋穿过所述钢筋孔。6.根据权利要求5所述的装配式悬挂轨道梁，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：李琳国，王立勇，余轲，彭慧琼，王杨帆，徐川，程亚飞，李健，熊志浩，谭园，聂艺博，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：