一种防水高铁隔音减震垫制造技术

本发明专利技术公开了一种防水高铁隔音减震垫，属于高铁座椅领域，包括坐垫支撑底板和靠垫支撑底板，坐垫支撑底板与高铁座椅的底座固定连接，且坐垫支撑底板和靠垫支撑底板通过可调节转座连接，坐垫支撑底板的上端设置有防水减震坐垫，且靠垫支撑底板的外侧设置有防水减震靠垫，坐垫支撑底板的底部设置有通风管，且通风管输出端分别与防水减震坐垫和防水减震靠垫的里侧连通，通风管的正面上端设置有隔音围护，通过设置的通风管向防水减震坐垫和防水减震靠垫输出流动空气，提高防水减震坐垫和防水减震靠垫与乘客接触面的空气流动，降低气闷感，通过设置的隔音围护,隔音围护能够将乘客头部包围，过滤噪音，有效提高了乘客乘坐时的舒适性。舒适性。舒适性。

【技术实现步骤摘要】
一种防水高铁隔音减震垫


[0001]本专利技术涉及高铁座椅
，具体是一种防水高铁隔音减震垫。

技术介绍

[0002]随着我国经济的飞速发展，我国国民的生活水平也在不断的提升，我们所使用的代步工具也越来越多，其中使用到最多的就是高铁，而在高铁驾驶时可能会产生震动，给乘客的旅程带来了不适，为了有效缓解震动感，高铁上会使用到减震垫，减震垫可以大大缓解震动时所产生的幅度，让乘客感觉到更加的舒服。
[0003]现有的结构简单，支撑效果不好，并且在嘈杂的车厢内没有有效的隔音措施，导致乘客的乘坐体验极差，为此我们提出一种防水高铁隔音减震垫。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种防水高铁隔音减震垫，它可以实现提高防水减震坐垫和防水减震靠垫与乘客接触面的空气流动，降低气闷感，通过设置的隔音围护,隔音围护能够将乘客头部包围，过滤噪音，有效提高了乘客乘坐时的舒适性。
[0005]为解决上述问题，本专利技术采用如下的技术方案：
[0006]一种防水高铁隔音减震垫，包括坐垫支撑底板和靠垫支撑底板，所述坐垫支撑底板与高铁座椅的底座固定连接，且坐垫支撑底板和靠垫支撑底板通过可调节转座连接，所述坐垫支撑底板的上端设置有防水减震坐垫，且靠垫支撑底板的外侧设置有防水减震靠垫，所述坐垫支撑底板的底部设置有通风管，且通风管输出端分别与防水减震坐垫和防水减震靠垫的里侧连通，所述通风管的正面上端设置有隔音围护。
[0007]作为本专利技术的一种优选方案，所述防水减震靠垫的正面靠近上端设置有头枕，所述隔音围护环绕头枕上端设置。
[0008]作为本专利技术的一种优选方案，所述隔音围护为多孔隔音棉材质的U形块，且隔音围护的里侧设置有围护魔术贴勾面，所述防水减震靠垫的正面上段设置有坐垫魔术贴毛面，且围护魔术贴勾面与坐垫魔术贴毛面相匹配。
[0009]作为本专利技术的一种优选方案，所述靠垫支撑底板的后侧设置有背侧固定卡座，且背侧固定卡座与隔音围护的内壁形状相匹配，所述背侧固定卡座的内壁设置有储物腔，且背侧固定卡座的后侧对应储物腔设置有翻盖，所述背侧固定卡座的后侧与翻盖上端设置有磁吸扣。
[0010]作为本专利技术的一种优选方案，所述靠垫支撑底板的背侧对应背侧固定卡座外侧边缘设置有背侧固定魔术贴毛面，所述背侧固定魔术贴毛面与围护魔术贴勾面相匹配。
[0011]作为本专利技术的一种优选方案，所述防水减震坐垫的上端前侧设置有腿部支撑垫，所述靠垫支撑底板的前侧下端设置有腰部支撑垫。
[0012]作为本专利技术的一种优选方案，所述坐垫支撑底板和靠垫支撑底板均包括多孔海绵芯和防水透气面层，所述防水透气面层外侧边沿通过拉链与坐垫支撑底板和靠垫支撑底板
固定连接，且多孔海绵芯插设于防水透气面层与坐垫支撑底板和靠垫支撑底板之间的间隙内。
[0013]作为本专利技术的一种优选方案，所述坐垫支撑底板和靠垫支撑底板内均设置有匀气腔，且坐垫支撑底板和靠垫支撑底板的外侧与多孔海绵芯接触一面插接固定有多孔透气支撑板。
[0014]作为本专利技术的一种优选方案，所述坐垫支撑底板的底部开设有底部安装槽，且通风管设置于底部安装槽内，所述通风管的输入端与鼓风机输出端连接，且通风管的输出端通过软管分别与坐垫支撑底板和靠垫支撑底板内的匀气腔连通。
[0015]作为本专利技术的一种优选方案，所述底部安装槽内设置有安装架，且安装架底部设置有螺孔，所述安装架通过螺栓与底座固定连接。
[0016]相比于现有技术，本专利技术的优点在于：
[0017](1)本方案通过设置的坐垫支撑底板和靠垫支撑底板,坐垫支撑底板和靠垫支撑底板表面和防水减震坐垫和防水减震靠垫为乘客提供柔软舒适的乘坐体验，通过设置的通风管向防水减震坐垫和防水减震靠垫输出流动空气，提高防水减震坐垫和防水减震靠垫与乘客接触面的空气流动，降低气闷感，通过设置的隔音围护,隔音围护能够将乘客头部包围，过滤噪音，有效提高了乘客乘坐时的舒适性。
[0018](2)本方案通过设置的头枕,头枕能够为乘客的颈部提供支撑，使得乘客依靠时更加舒适，头枕的背侧通过魔术贴与坐垫魔术贴毛面粘结固定，便于乘客根据实际身材调整头枕位置，通过设置的腿部支撑垫和腰部支撑垫，为乘客腿部和腰部提供支撑，更加符合人体工程学，提高了乘客的乘坐舒适性。
[0019](3)本方案通过设置的多孔海绵芯和防水透气面层,多孔海绵芯在为顾客提供柔软支撑效果的同时保证透气性，防水透气面层在保证透气的同时起到防水效果，通过设置的匀气腔,匀气腔便于通风管输入空气的分散，通过设置的多孔透气支撑板,多孔透气支撑板输出空气并且与多孔海绵芯接触摩擦。
附图说明
[0020]图1为本专利技术的立体图。
[0021]图2为本专利技术的侧剖视图。
[0022]图3为本专利技术图2中A处的放大图。
[0023]图4为本专利技术的后视图。
[0024]图中标号说明：
[0025]1、坐垫支撑底板；2、靠垫支撑底板；3、可调节转座；4、防水减震坐垫；5、防水减震靠垫；6、通风管；7、头枕；8、隔音围护；9、围护魔术贴勾面；10、坐垫魔术贴毛面；11、背侧固定卡座；12、背侧固定魔术贴毛面；13、储物腔；14、腿部支撑垫；15、腰部支撑垫；16、匀气腔；17、底部安装槽；18、安装架；19、多孔海绵芯；20、防水透气面层；21、多孔透气支撑板。
具体实施方式
[0026]下面将结合本专利技术实施例中的附图对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本
专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0027]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0028]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0029]实施例：
[0030]请参阅图1
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4，一种防水高铁隔音减震垫，包括坐垫支撑底板1和靠垫支撑底板2，坐垫支撑底板1与高铁座椅的底座固定连接，且坐垫支撑底板1和靠垫支撑底板2通过可调节转座3连接，可调节转座3包括与靠垫支撑底板2固定的转轴，转轴两端设置有扭簧和定位插销，扭簧能本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防水高铁隔音减震垫，包括坐垫支撑底板(1)和靠垫支撑底板(2)，所述坐垫支撑底板(1)与高铁座椅的底座固定连接，且坐垫支撑底板(1)和靠垫支撑底板(2)通过可调节转座(3)连接，其特征在于：所述坐垫支撑底板(1)的上端设置有防水减震坐垫(4)，且靠垫支撑底板(2)的外侧设置有防水减震靠垫(5)，所述坐垫支撑底板(1)的底部设置有通风管(6)，且通风管(6)输出端分别与防水减震坐垫(4)和防水减震靠垫(5)的里侧连通，所述通风管(6)的正面上端设置有隔音围护(8)。2.根据权利要求1所述的一种防水高铁隔音减震垫，其特征在于：所述防水减震靠垫(5)的正面靠近上端设置有头枕(7)，所述隔音围护(8)环绕头枕(7)上端设置。3.根据权利要求2所述的一种防水高铁隔音减震垫，其特征在于：所述隔音围护(8)为多孔隔音棉材质的U形块，且隔音围护(8)的里侧设置有围护魔术贴勾面(9)，所述防水减震靠垫(5)的正面上段设置有坐垫魔术贴毛面(10)，且围护魔术贴勾面(9)与坐垫魔术贴毛面(10)相匹配。4.根据权利要求1所述的一种防水高铁隔音减震垫，其特征在于：所述靠垫支撑底板(2)的后侧设置有背侧固定卡座(11)，且背侧固定卡座(11)与隔音围护(8)的内壁形状相匹配，所述背侧固定卡座(11)的内壁设置有储物腔(13)，且背侧固定卡座(11)的后侧对应储物腔(13)设置有翻盖，所述背侧固定卡座(11)的后侧与翻盖上端设置有磁吸扣。5.根据权利要求4所述的一种防水高铁隔音减震垫，其特征在于：所述靠垫支撑底板(2)的背侧对应背侧固定卡座(11...

【专利技术属性】
技术研发人员：林涛，
申请(专利权)人：宁国辰欧汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：