一种城市轨道地铁高舒适度座椅可调节机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种城市轨道地铁高舒适度座椅可调节机构，包括座椅，座椅的顶部活动套接有调节机构，调节机构的内部活动套接有头垫；座椅包括底台底台的顶部固定安装有坐垫，坐垫的顶面固定安装有靠垫，靠垫的顶面开设有滑动槽，调节机构包括调高盒，调高盒的右侧开设有滑块槽，调高盒的顶面开设有柱槽，柱槽与滑块槽相连通。上述方案中，通过推动控制滑块，调节头垫的高度，使得头垫得以调节适应不同身高的乘客，对头部颈部进行支撑，提升乘客乘坐舒适度；上述方案中，通过按压开关块可调节头垫的水平位置，使得头垫与乘客的乘坐位置相匹配，不受分区限制，不影响周围乘客乘坐，提升乘客的乘坐体验，并可最大限度容纳乘客。并可最大限度容纳乘客。并可最大限度容纳乘客。

【技术实现步骤摘要】
一种城市轨道地铁高舒适度座椅可调节机构


[0001]本技术涉及座椅
，更具体地说，本技术涉及一种城市轨道地铁高舒适度座椅可调节机构。

技术介绍

[0002]随着城市轨道交通的迅速发展，地铁已成为人们出行最便捷、经济和高效的交通工具之一；与此同时，地铁的乘客体验也对地铁内部的装饰和人性化设计提出了越来越高的要求,座椅是地铁内部设施的重要组成部分，由于国内乘客较多，地铁座椅布局普遍采用两排平行的布局方式，椅背高度较低，当乘客坐下时一般高至背部中部，且与垂直方向呈一定角度后仰。当乘客乘坐时头部和颈部缺乏较好的安置，容易产生疲劳，影响乘坐体验。
[0003]目前由于国内乘客较多，地铁座椅布局普遍采用两排平行的布局方式，椅背高度较低，当乘客坐下时一般高至背部中部，且与垂直方向呈一定角度后仰,当乘客乘坐时头部和颈部缺乏较好的安置，容易产生疲劳，影响乘坐体验；此外，目前地铁座椅大多座位分区并不明确，座椅在高峰承载时会尽可能多的容纳乘客，固定式头垫会限制乘客乘坐，并阻碍头垫周围乘客，降低乘客的使用体验。

技术实现思路
/>[0004]为了本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种城市轨道地铁高舒适度座椅可调节机构，包括座椅(1)，其特征在于，所述座椅(1)的顶部活动套接有调节机构(2)，所述调节机构(2)的内部活动套接有头垫(3)；所述座椅(1)包括底台(11)所述底台(11)的顶部固定安装有坐垫(12)，所述坐垫(12)的顶面固定安装有靠垫(13)，所述靠垫(13)的顶面开设有滑动槽(14)。2.根据权利要求1所述的城市轨道地铁高舒适度座椅可调节机构，其特征在于，所述调节机构(2)包括调高盒(21)，所述调高盒(21)的右侧开设有滑块槽(211)，所述调高盒(21)的顶面开设有柱槽(212)，所述柱槽(212)与滑块槽(211)相连通，所述柱槽(212)的内部活动套接有控制滑块(213)。3.根据权利要求2所述的城市轨道地铁高舒适度座椅可调节机构，其特征在于，所述控制滑块(213)的顶部开设有配合槽(214)，所述配合槽(214)的内部固定套接安装有配合槽(214)，所述控制滑块(213)的左侧固定连接有第一弹簧(216)，所述第一弹簧(216)活动套接在滑块槽(211)的内部。4.根据权利要求1所述的城市轨道地铁...

【专利技术属性】
技术研发人员：荣伟胜，
申请(专利权)人：大连中铁盛机电新技术有限公司，
类型：新型
国别省市：