一种高铁座椅旋转轴润滑机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高铁座椅旋转轴润滑机构，包括套接管，套接管的一端固定连通有导流管，导流管的一端固定连通有润滑组件，润滑组件的正面活动安装有卡接组件。上述方案中，当润滑组件进行安装的时候，此时将两个连通半环通过涂抹柱贴合在转轴的表面，然后将嵌入两个卡接块的六角柱进行锁定，将螺栓通过球体的通孔内，然后拧上螺母固定即可，如果需要拆卸，则按照相反操作即可，通过卡接组件可以使得润滑组件的拆装工作更为的简单快捷，且可以保持稳固效果，因此节约了整体的拆装时间，达到了提高润滑组件整体实用性的效果，通过润滑组件可以使得转轴的润滑工作更为简单省事，不需要工作人员花费较多时间，同时可以达到提高润滑效率的效果。高润滑效率的效果。高润滑效率的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种高铁座椅旋转轴润滑机构


[0001]本技术涉及高铁座椅
，更具体地说，本技术涉及一种高铁座椅旋转轴润滑机构。

技术介绍

[0002]高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统，其概念并不局限于轨道，更不是指列车，高速列车上座椅会在到站后进行旋转，期间用到转轴机构，该机构可以快速的进行旋转并固定。
[0003]但是其在实际使用时，仍旧存在一些缺点，如：但是转轴机构需要经常润滑，否则频繁的转动会对其造成损伤，从而影响使用效果，也影响整体机构的使用寿命，但是现有的润滑机构过为复杂，因此进一步的降低了整体装置的实用性。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的上述缺陷，本技术的实施例提供一种高铁座椅旋转轴润滑机构，以解决现有技术转轴机构的润滑工作需要耗费较多时间且润滑效率低的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种高铁座椅旋转轴润滑机构，包括套接管，所述套接管的一端固定连通有导流管，所述导流管的一端固定连通有润滑组件，所述润滑组件的正面活动安装有卡接组件。
[0006]其中，所述润滑组件包括连通半环，所述连通半环的内壁固定安装有安装环，所述安装环的内壁固定连通有喷涂管，所述安装环的正面固定安装有连接柱，所述连接柱的一端固定安装有安装架，所述安装架的内壁转动安装有涂抹柱。
[0007]其中，所述连通半环的数量为两个，所述喷涂管的数量为三个，三个所述喷涂管均通过安装环的圆心极轴分布在安装环的内壁，所述涂抹柱的数量为两个。
[0008]其中，所述卡接组件包括第一卡接块和第二卡接块，所述第二卡接块的侧面固定连接有弹簧，所述弹簧的一端固定连接有传动柱，所述传动柱的左端一体形成有六角柱，所述六角柱分别活动套接在第一卡接块和第二卡接块的内部。
[0009]其中，所述六角柱的左端固定安装有球体，所述球体的表面开设有通孔，所述通孔的内部可拆卸安装有螺栓，所述螺栓的底端螺纹安装有螺母(。
[0010]其中，所述第一卡接块的内壁固定安装在一个连通半环的正面，所述第二卡接块的内壁固定安装在另一个连通半环的正面，所述螺栓的大小和六角柱的大小相适配。
[0011]本技术的上述技术方案的有益效果如下：
[0012]上述方案中，当润滑组件进行安装的时候，此时将两个连通半环通过涂抹柱贴合在转轴的表面，然后将嵌入两个卡接块的六角柱进行锁定，将螺栓通过球体的通孔内，然后拧上螺母固定即可，如果需要拆卸，则按照上述步骤进行相反操作即可，通过卡接组件可以使得润滑组件的拆装工作更为的简单快捷，且可以保持稳固效果，因此节约了整体的拆装时间，达到了提高润滑组件整体实用性的效果，将套接管连接至现有的润滑剂，然后将其注
射，通过导流管进入到润滑组件的内部，使其从喷涂管中进行喷出，然后油体附着在转轴表面，当转轴转动的时候，涂抹柱贴合在其表面转动顺势将油体进行均匀涂抹，通过润滑组件可以使得转轴的润滑工作更为简单省事，不需要工作人员花费较多时间，同时可以达到提高润滑效率的效果。
附图说明
[0013]图1为本技术的整体结构示意图；
[0014]图2为本技术的整体装置立体装配图；
[0015]图3为本技术的润滑组件连接结构示意图；
[0016]图4为本技术的润滑组件结构示意图；
[0017]图5为本技术的卡接组件结构示意图。
[0018][附图标记][0019]1、套接管；2、导流管；3、润滑组件；4、卡接组件；31、连通半环；32、安装环；33、喷涂管；34、安装架；35、涂抹柱；41、第一卡接块；42、第二卡接块；43、弹簧；44、传动柱；45、球体；46、通孔；47、螺栓；48、螺母。
具体实施方式
[0020]为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0021]如附图1至附图5本技术的实施例提供一种高铁座椅旋转轴润滑机构，包括套接管1，所述套接管1的一端固定连通有导流管2，所述导流管2的一端固定连通有润滑组件3，所述润滑组件3的正面活动安装有卡接组件4。
[0022]如图2至图4，所述润滑组件3包括连通半环31，所述连通半环31的内壁固定安装有安装环32，所述安装环32的内壁固定连通有喷涂管33，所述安装环32的正面固定安装有连接柱，所述连接柱的一端固定安装有安装架34，所述安装架34的内壁转动安装有涂抹柱35，所述连通半环31的数量为两个，所述喷涂管33的数量为三个，三个所述喷涂管33均通过安装环32的圆心极轴分布在安装环32的内壁，所述涂抹柱35的数量为两个。
[0023]具体的，将套接管1连接至现有的润滑剂，然后将其注射，通过导流管2进入到润滑组件3的内部，使其从喷涂管33中进行喷出，然后油体附着在转轴表面，当转轴转动的时候，涂抹柱35贴合在其表面转动顺势将油体进行均匀涂抹，通过润滑组件3可以使得转轴的润滑工作更为简单省事，不需要工作人员花费较多时间，同时可以达到提高润滑效率的效果。
[0024]如图5，所述卡接组件4包括第一卡接块41和第二卡接块42，所述第二卡接块42的侧面固定连接有弹簧43，所述弹簧43的一端固定连接有传动柱44，所述传动柱44的左端一体形成有六角柱，所述六角柱分别活动套接在第一卡接块41和第二卡接块42的内部，所述六角柱的左端固定安装有球体45，所述球体45的表面开设有通孔46，所述通孔46的内部可拆卸安装有螺栓47，所述螺栓47的底端螺纹安装有螺母48，所述第一卡接块41的内壁固定安装在一个连通半环31的正面，所述第二卡接块42的内壁固定安装在另一个连通半环31的正面，所述螺栓47的大小和六角柱的大小相适配。
[0025]具体的，当润滑组件3进行安装的时候，此时将两个连通半环31通过涂抹柱35贴合
在转轴的表面，然后将嵌入两个卡接块的六角柱进行锁定，将螺栓47通过球体45的通孔46内，然后拧上螺母48固定即可，如果需要拆卸，则按照上述步骤进行相反操作即可，通过卡接组件4可以使得润滑组件3的拆装工作更为的简单快捷，且可以保持稳固效果，因此节约了整体的拆装时间，达到了提高润滑组件3整体实用性的效果。
[0026]本技术的工作过程如下：当润滑组件3进行安装的时候，此时将两个连通半环31通过涂抹柱35贴合在转轴的表面，然后将嵌入两个卡接块的六角柱进行锁定，将螺栓47通过球体45的通孔46内，然后拧上螺母48固定即可，将套接管1连接至现有的润滑剂，然后将其注射，通过导流管2进入到润滑组件3的内部，使其从喷涂管33中进行喷出，然后油体附着在转轴表面，当转轴转动的时候，涂抹柱35贴合在其表面转动顺势将油体进行均匀涂抹。
[0027]上述方案，通过润滑组件3可以使得转轴的润滑工作更为简单省事，不需要工作人员花费较多时间，同时可以达到提高润滑效率的效果，通过卡接组件4可以使得润滑组件3的拆装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高铁座椅旋转轴润滑机构，包括套接管(1)，其特征在于，所述套接管(1)的一端固定连通有导流管(2)，所述导流管(2)的一端固定连通有润滑组件(3)，所述润滑组件(3)的正面活动安装有卡接组件(4)。2.根据权利要求1所述的高铁座椅旋转轴润滑机构，其特征在于，所述润滑组件(3)包括连通半环(31)，所述连通半环(31)的内壁固定安装有安装环(32)，所述安装环(32)的内壁固定连通有喷涂管(33)，所述安装环(32)的正面固定安装有连接柱，所述连接柱的一端固定安装有安装架(34)，所述安装架(34)的内壁转动安装有涂抹柱(35)。3.根据权利要求2所述的高铁座椅旋转轴润滑机构，其特征在于，所述连通半环(31)的数量为两个，所述喷涂管(33)的数量为三个，三个所述喷涂管(33)均通过安装环(32)的圆心极轴分布在安装环(32)的内壁，所述涂抹柱(35)的数量为两个。4.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：荣伟胜，
申请(专利权)人：大连中铁盛机电新技术有限公司，
类型：新型
国别省市：