一种地铁城铁内饰安装稳固结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种地铁城铁内饰安装稳固结构，涉及地铁城铁技术领域，包括连接座，连接座的上下两端均可拆卸安装有防护装置，连接座的侧边活动安装有锁紧装置，锁紧装置的内部活动安装有夹紧装置，连接座的侧边活动安装有连接螺栓。上述方案，在装置工作过程中，将内饰物件放置在第一螺栓孔的内部通过转动夹持螺栓，使夹紧块向内部移动，同时转动锁定板使锁定板固定在座体板的侧边，将锁定板锁定在座体板的侧面，地铁城铁运行时发生晃动，防护弹簧进行作用于缓冲橡胶垫，避免物件上下晃动造成撞击，同时，按压弹簧使按压块与连接管之间活动运动进行缓冲，避免物件左右晃动造成撞击，保护内饰物件，同时内饰物件更加牢固。同时内饰物件更加牢固。同时内饰物件更加牢固。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁城铁内饰安装稳固结构


[0001]本技术涉及地铁城铁
，更具体地说，本技术涉及一种地铁城铁内饰安装稳固结构。

技术介绍

[0002]地铁城铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通，列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上，地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统。
[0003]现有的地铁城铁在使用的过程中，尤其运行工具在运行时产生晃动，导致内饰往往比较简单，同时内部无法安装一些必要的逃生工具，一方面运行时晃动容易导致内饰物件摔落，另外一方面在于晃动撞击，容易使内饰本身撞击产生损坏。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的上述缺陷，本技术的实施例提供一种地铁城铁内饰安装稳固结构，以解决现有的地铁城铁在使用的过程中，尤其运行工具在运行时产生晃动，导致内饰往往比较简单，同时内部无法安装一些必要的逃生工具，一方面运行时晃动容易导致内饰物件摔落，另外一方面在于晃动撞击，容易使内饰本身撞击产生损坏的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种地铁城铁内饰安装稳固结构，包括连接座，所述连接座的上下两端均可拆卸安装有防护装置，所述连接座的侧边活动安装有锁紧装置，所述锁紧装置的内部活动安装有夹紧装置，所述连接座的侧边活动安装有连接螺栓。
[0006]优选地，所述连接座包括座体板，所述座体板的侧边固定安装有导向柱，所述导向柱的内部开设有滑动槽，所述座体板的侧边活动安装有卡扣体，所述座体板的侧面固定安装有固定架，所述固定架的内部开设有第一螺栓孔。
[0007]优选地，所述锁紧装置包括锁定板，所述锁定板的一端活动安装有开关合页，所述开关合页活动安装在座体板远离卡扣体的侧边，所述锁定板的另外一端固定安装有卡扣座，所述锁定板的内部开设有第二螺栓孔，所述锁定板内部的两侧均活动安装有连接管，所述连接管的内部活动安装有按压弹簧，所述按压弹簧的尾端活动安装有按压块，所述按压块活动安装在连接管的内部。
[0008]优选地，所述夹紧装置包括夹紧块，所述夹紧块的侧边固定安装有摩擦橡胶条，所述夹紧块的侧边活动安装有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的尾端活动安装有活动块，所述活动块活动安装在夹紧块的尾端，所述夹紧块的侧面活动安装有夹持螺栓。
[0009]优选地，所述防护装置包括防护板，所述防护板的两个侧面均固定安装有滑动条，所述防护板的内部活动安装有防护弹簧，所述防护弹簧的顶部活动安装有缓冲橡胶垫，所述缓冲橡胶垫的内部开设有放置槽，所述缓冲橡胶垫活动安装在防护板的内部。
[0010]本技术的技术效果和优点：
[0011]上述方案中，所述夹持螺栓活动安装在第二螺栓孔的内部，卡扣体可拆卸安装在卡扣座的外表面，在装置工作过程中，将消防锤等内饰物件放置在第一螺栓孔的内部通过转动夹持螺栓，使夹紧块向内部移动，通过摩擦橡胶条和缓冲弹簧的作用，将物件固定在座体板的侧边，同时转动锁定板使锁定板固定在座体板的侧边，然后通过卡扣体锁定在卡扣座的外表面，将锁定板锁定在座体板的侧面，将物件锁定，同时防止物件摔落，使内饰安装更加牢固稳定；所述缓冲橡胶垫活动安装在防护板的内部，滑动条嵌接安装在滑动槽的内部，在装置工作过程中，通过内饰物件的长短，选择是否将防护装置嵌接安装在导向柱的内部，同时将内饰物件通过防护装置固定时，地铁城铁运行时发生晃动，防护弹簧进行作用于缓冲橡胶垫，避免物件上下晃动造成撞击，同时，按压弹簧使按压块与连接管之间活动运动进行缓冲，避免物件左右晃动造成撞击，保护内饰物件，同时避免撞击造成的松动，降低使用成本，使地铁城铁内部更加美观。
附图说明
[0012]图1为本技术的整体结构示意图；
[0013]图2为本技术的连接座结构示意图；
[0014]图3为本技术的锁紧装置结构示意图；
[0015]图4为本技术的夹紧装置结构示意图；
[0016]图5为本技术的防护装置结构示意图。
[0017]附图标记为：1、连接座；2、锁紧装置；3、夹紧装置；4、防护装置；5、连接螺栓；11、座体板；12、导向柱；13、滑动槽；14、固定架；15、第一螺栓孔；16、卡扣体；21、锁定板；22、第二螺栓孔；23、卡扣座；24、开关合页；25、连接管；26、按压块；27、按压弹簧；31、夹紧块；32、摩擦橡胶条；33、缓冲弹簧；34、活动块；35、夹持螺栓；41、防护板；42、防护弹簧；43、滑动条；44、缓冲橡胶垫；45、放置槽。
具体实施方式
[0018]为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0019]如附图1至附图5，本技术的实施例提供一种地铁城铁内饰安装稳固结构，包括连接座1，连接座1的上下两端均可拆卸安装有防护装置4，连接座1的侧边活动安装有锁紧装置2，锁紧装置2的内部活动安装有夹紧装置3，连接座1的侧边活动安装有连接螺栓5。
[0020]如附图2，附图3和附图4，连接座1包括座体板11，座体板11的侧边固定安装有导向柱12，导向柱12的内部开设有滑动槽13，座体板11的侧边活动安装有卡扣体16，座体板11的侧面固定安装有固定架14，固定架14的内部开设有第一螺栓孔15；锁紧装置2包括锁定板21，锁定板21的一端活动安装有开关合页24，开关合页24活动安装在座体板11远离卡扣体16的侧边，锁定板21的另外一端固定安装有卡扣座23，锁定板21的内部开设有第二螺栓孔22，锁定板21内部的两侧均活动安装有连接管25，连接管25的内部活动安装有按压弹簧27，按压弹簧27的尾端活动安装有按压块26，按压块26活动安装在连接管25的内部。
[0021]具体的，夹持螺栓35活动安装在第二螺栓孔22的内部，卡扣体16可拆卸安装在卡
扣座23的外表面，在装置工作过程中，将消防锤等内饰物件放置在第一螺栓孔15的内部通过转动夹持螺栓35，使夹紧块31向内部移动，通过摩擦橡胶条32和缓冲弹簧33的作用，将物件固定在座体板11的侧边，同时转动锁定板21使锁定板21固定在座体板11的侧边，然后通过卡扣体16锁定在卡扣座23的外表面，将锁定板21锁定在座体板11的侧面，将物件锁定，同时防止物件摔落，使内饰安装更加牢固稳定。
[0022]如附图4和附图5，夹紧装置3包括夹紧块31，夹紧块31的侧边固定安装有摩擦橡胶条32，夹紧块31的侧边活动安装有缓冲弹簧33，缓冲弹簧33的尾端活动安装有活动块34，活动块34活动安装在夹紧块31的尾端，夹紧块31的侧面活动安装有夹持螺栓35；防护装置4包括防护板41，防护板41的两个侧面均固定安装有滑动条43，防护板41的内部活动安装有防护弹簧42，防护弹簧42的顶部活动安装有缓冲橡胶垫44，缓冲橡胶垫44的内部开设有放置槽45，缓冲橡胶垫44活动安装在防护板41的内部。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁城铁内饰安装稳固结构，包括连接座(1)，其特征在于，所述连接座(1)的上下两端均可拆卸安装有防护装置(4)，所述连接座(1)的侧边活动安装有锁紧装置(2)，所述锁紧装置(2)的内部活动安装有夹紧装置(3)，所述连接座(1)的侧边活动安装有连接螺栓(5)。2.根据权利要求1所述的地铁城铁内饰安装稳固结构，其特征在于，所述连接座(1)包括座体板(11)，所述座体板(11)的侧边固定安装有导向柱(12)，所述导向柱(12)的内部开设有滑动槽(13)，所述座体板(11)的侧边活动安装有卡扣体(16)，所述座体板(11)的侧面固定安装有固定架(14)，所述固定架(14)的内部开设有第一螺栓孔(15)。3.根据权利要求1所述的地铁城铁内饰安装稳固结构，其特征在于，所述锁紧装置(2)包括锁定板(21)，所述锁定板(21)的一端活动安装有开关合页(24)，所述开关合页(24)活动安装在座体板(11)远离卡扣体(16)的侧边，所述锁定板(21)的另外一端固定安装有卡扣座(23)，所述锁定板(21)的内部开设有第二螺栓孔(22)，所述锁定...

【专利技术属性】
技术研发人员：荣伟胜，
申请(专利权)人：大连中铁盛机电新技术有限公司，
类型：新型
国别省市：