一种列车座椅扶手制造技术

本实用新型专利技术涉及地铁扶手技术领域，具体为一种列车座椅扶手，包括安装杆、防护条、拉环和稳固杆，还包括固定装置，防护条与安装杆的表面固定连接，拉环设置在安装杆的表面，稳固块设置安装杆的下表面，固定装置设置在稳固块的表面，固定装置包括套块一，套块一与稳固杆的表面固定连接，套块一的表面转动连接有连接块，连接块的表面固定连接有套块二，套块一及套块二与安装杆的表面套设连接，套块一远离连接块的一端固定连接有安装块，安装块的内壁转动连接有转动块，转动块的表面固定连接有螺杆。本实用新型专利技术，通过设置固定装置，便于后期对拉环机芯更换维护时更加方便，提高设备的安全性，对此有效地提升了设备的易用性。对此有效地提升了设备的易用性。对此有效地提升了设备的易用性。

【技术实现步骤摘要】
一种列车座椅扶手


[0001]本技术涉及地铁扶手
，尤其涉及一种列车座椅扶手。

技术介绍

[0002]在乘坐地铁时，乘客在没座位的情况下，需要使用拉环扶手进行辅助站稳，便于地铁行驶中不会造成摔倒。
[0003]现有技术中对拉环与安装杆进行安装时，需要采用螺母进行固定，在对其进行拆卸更换时，作业人员难以快速进行拆卸，造成作业人员工效率低下的情况出现。
[0004]为了解决现有的设备拆卸困难的问题，现有技术是采用卡扣结构进行装配，装配过程中卡扣易受力出现磨损，致使卡扣结构出现损坏的情况，致使座椅扶手易出现晃动的情况，进而导致座椅扶手存在一定安全隐患的问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中存在座椅扶手存在一定安全隐患的缺点，而提出的一种列车座椅扶手。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种列车座椅扶手，包括安装杆、防护条、拉环和稳固杆，还包括固定装置，所述防护条与安装杆的表面固定连接，所述拉环设置在安装杆的表面，所述稳固块设置安装杆的下表面，所述固定装置设置在稳固块的表面，所述固定装置包括套块一，所述套块一与稳固杆的表面固定连接，所述套块一的表面转动连接有连接块，所述连接块的表面固定连接有套块二，所述套块一及套块二与安装杆的表面套设连接。
[0007]优选的，所述套块一远离连接块的一端固定连接有安装块，所述安装块的内壁转动连接有转动块，所述转动块的表面固定连接有螺杆。
[0008]优选的，所述套块二远离连接块的一端开设有卡槽，所述螺杆与卡槽的内壁插设连接。
[0009]优选的，所述螺杆的表面螺纹连接有限位块，所述限位块块的表面与卡槽的内壁转动连接。
[0010]优选的，所述稳固杆的表面设置有调节装置，所述调节装置包括拉伸弹簧，所述拉伸弹簧与稳固杆的内壁固定连接，所述伸缩弹簧的表面固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆与稳固杆的内壁滑动连接。
[0011]优选的，所述伸缩杆远离伸缩弹簧的一端与拉环的表面固定连接，所述伸缩杆的表面开设有定位孔，所述稳固杆的表面固定连接有安装座，所述安装座的表面滑动连接有插销。
[0012]优选的，所述插销与定位孔的内壁插设连接，所述插销的表面固定连接有拉块，所述拉块的表面固定连接有固定弹簧，所述固定弹簧远离拉块的一端与安装座的表面固定连接。
[0013]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于：
[0014]1.本技术中，通过设置固定装置，便于对设备进行更换维护，对此将套块一与安装杆的下表面套设连接，随即转动套块二，连接块相继受力转动，套块二相继受力与防护条的表面套设连接，随即转动螺杆与卡槽的内壁插设连接，随即转动限位块使其螺杆的表面螺纹连接后下滑到卡槽的内壁，通过设置固定装置，便于后期对拉环机芯更换维护时更加方便，提高设备的安全性，对此有效地提升了设备的易用性。
[0015]2.本技术中，通过设置调节装置，便于对拉环的高度进行调节，避免身高较低的乘客使用不太便捷，对此拉动拉块，插销相继受力脱离插孔的内壁，固定弹簧相继受力形变后扩张，随即拉动拉环，伸缩杆相继受力下滑，拉伸弹簧同时受力形变后扩张，当拉环到达合适位置时，松开拉块，固定弹簧失去束缚后回弹，插销相继受力插入插孔的内壁，通过设置调节装置，便于对拉环的高度进行弹簧，便于不同身高的乘客使用时更加便捷，对此有效地提升了设备的便捷性。
附图说明
[0016]图1为本技术提出一种列车座椅扶手的立体结构示意图；
[0017]图2为本技术提出一种列车座椅扶手中固定装置的主体结构示意图；
[0018]图3为本技术提出一种列车座椅扶手中图2的A处示意图；
[0019]图4为本技术提出一种列车座椅扶手中调节装置的主体结构示意图；
[0020]图5为本技术提出一种列车座椅扶手中图4的B处示意图。
[0021]图例说明：
[0022]1、安装杆；2、防护条；3、拉环；4、稳固杆；5、固定装置；51、套块一；52、连接块；53、套块二；54、安装块；55、转动块；56、螺杆；57、卡槽；58、限位块；6、调节装置；61、拉伸弹簧；62、伸缩杆；63、定位孔；64、安装座；65、插销；66、拉块；67、固定弹簧。
具体实施方式
[0023]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种列车座椅扶手，包括安装杆1、防护条2、拉环3和稳固杆4，还包括固定装置5，防护条2与安装杆1的表面固定连接，拉环3设置在安装杆1的表面，稳固块设置安装杆1的下表面，固定装置5设置在稳固块的表面。
[0024]下面具体说一下其固定装置5和调节装置6的具体设置和作用。
[0025]本实施方案中：固定装置5包括套块一51，套块一51与稳固杆4的表面固定连接，套块一51的表面转动连接有连接块52，连接块52的表面固定连接有套块二53，套块一51及套块二53与安装杆1的表面套设连接。
[0026]在本实施例中：通过设置套块一51及套块二53，便于将拉环3与安装杆1进行初步固定。
[0027]具体的，套块一51远离连接块52的一端固定连接有安装块54，安装块54的内壁转动连接有转动块55，转动块55的表面固定连接有螺杆56。
[0028]在本实施例中：通过设置螺杆56，便于将套块一51及套块二53的表面进行连接。
[0029]具体的，套块二53远离连接块52的一端开设有卡槽57，螺杆56与卡槽57的内壁插设连接。
[0030]在本实施例中：通过设置卡槽57，便于将螺杆56进行限位固定。
[0031]具体的，螺杆56的表面螺纹连接有限位块58，限位块58块的表面与卡槽57的内壁转动连接。
[0032]在本实施例中：通过设置限位块58，便于将套块一51及套块二53进一步固定。
[0033]具体的，稳固杆4的表面设置有调节装置6，调节装置6包括拉伸弹簧61，拉伸弹簧61与稳固杆4的内壁固定连接，伸缩弹簧的表面固定连接有伸缩杆62，伸缩杆62与稳固杆4的内壁滑动连接。
[0034]在本实施例中：通过设置伸缩杆62，便于对拉环3与稳固杆4之间进行高度调节。
[0035]具体的，伸缩杆62远离伸缩弹簧的一端与拉环3的表面固定连接，伸缩杆62的表面开设有定位孔63，稳固杆4的表面固定连接有安装座64，安装座64的表面滑动连接有插销65。
[0036]在本实施例中：通过设置定位孔63，便于对伸缩杆62进行距离定位。
[0037]具体的，插销65与定位孔63的内壁插设连接，插销65的表面固定连接有拉块66，拉块66的表面固定连接有固定弹簧67，固定弹簧67远离拉块66的一端与安装座64的表面固定连接。
[0038]在本实施例中：通过设置插销65，便于将伸缩杆62进行固定。
[0039]工作原理：通过设置固定装置5，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种列车座椅扶手，包括安装杆(1)、防护条(2)、拉环(3)和稳固杆(4)，其特征在于：还包括固定装置(5)，所述防护条(2)与安装杆(1)的表面固定连接，所述拉环(3)设置在安装杆(1)的表面，所述稳固杆设置安装杆(1)的下表面，所述固定装置(5)设置在稳固杆的表面，所述固定装置(5)包括套块一(51)，所述套块一(51)与稳固杆(4)的表面固定连接，所述套块一(51)的表面转动连接有连接块(52)，所述连接块(52)的表面固定连接有套块二(53)，所述套块一(51)及套块二(53)与安装杆(1)的表面套设连接。2.根据权利要求1所述的一种列车座椅扶手，其特征在于：所述套块一(51)远离连接块(52)的一端固定连接有安装块(54)，所述安装块(54)的内壁转动连接有转动块(55)，所述转动块(55)的表面固定连接有螺杆(56)。3.根据权利要求2所述的一种列车座椅扶手，其特征在于：所述套块二(53)远离连接块(52)的一端开设有卡槽(57)，所述螺杆(56)与卡槽(57)的内壁插设连接。4.根据权利要求3所述的一种列车座椅扶...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐静，姚海宇，李爱爱，
申请(专利权)人：唐山华达华丰橡塑制品有限责任公司，
类型：新型
国别省市：