本发明专利技术提供一种带锁定的乘客自主换向的双向座椅，包括：座椅组件、椅背组件和底座组件，座椅组件可转动调节地设置在底座组件上，椅背组件通过通过换向组件活动设置在底座组件上；底座组件包括：底座以及固定设置在底座上的端板，椅背组件包括：椅背以及固定设置在椅背上的椅背支架，换向组件包括：连杆和设置在连杆上的限位件，连杆的一端转动设置在椅背支架上，其另一端与端板转动连接，且通过限位件与端板配合实现椅背组件的换向调节。本发明专利技术一种带锁定的乘客自主换向的双向座椅用户操作使用方便，使用安全性更高，结构稳定性更佳，能够实现换向调节，占用空间更少。占用空间更少。占用空间更少。
【技术实现步骤摘要】
一种带锁定的乘客自主换向的双向座椅
[0001]本专利技术涉及座椅
，特别涉及一种带锁定的乘客自主换向的双向座椅。
技术介绍
[0002]我国现有中低速轨道列车主要为地铁、磁浮类列车，具有上下客流量大，运行路线较短的特点，因此大多使用固定式横向或纵向布置座椅，多为不锈钢、玻璃钢椅面此类便于清洁维护的座椅，乘坐体验不佳，同时座椅朝向固定也导致了列车换向运行后部分座椅的朝向始终无法与列车行进方向保持一致，对乘客的乘坐产生一定影响。而传统的轨道列车座椅换向结构为旋转式换向，较为复杂，操作步骤繁琐，旋转换向时还会侵入过道及其他乘客乘坐空间，一般多为列车到站换向后由乘务员进行操作，乘客无法自主进行换向，开发一种更加适合中低速列车的换向结构迫在眉睫。
技术实现思路
[0003](一)要解决的技术问题
[0004]本专利技术要解决的技术问题是提供一种能够实现自主座椅换向、座椅换向操作更加便利省时、稳定性更佳、安全性更高和座椅的适配性更广的带锁定的乘客自主换向的双向座椅。
[0005](二)技术方案
[0006]为解决上述技术问题，本专利技术公开了一种带锁定的乘客自主换向的双向座椅，包括：座椅组件、椅背组件和底座组件，所述座椅组件可转动调节地设置在所述底座组件上，所述椅背组件通过通过换向组件活动设置在所述底座组件上；所述底座组件包括：底座以及固定设置在所述底座上的端板，所述椅背组件包括：椅背以及固定设置在所述椅背上的椅背支架，所述换向组件包括：连杆和设置在所述连杆上的限位件，所述连杆的一端转动设置在所述椅背支架上，其另一端与所述端板转动连接，且通过所述限位件与所述端板配合实现所述椅背组件的换向调节，通过所述换向组件的设置能够摒弃传统椅背进行旋转换向，实现在座椅竖向平面上进行换向调节，不占用外部空间，利用所述连杆以及所述限位件的设置保证内部换向使用更加方便，能够便于用户自主操作换向，能够允许乘客自主对座椅进行方向更换调节，可将座椅朝向更换为列车前进方向，提高乘坐舒适度，也可将座椅翻折至与后排座椅面对面，方便多人出行时面对面交流更加人性化，整体的结构简单，稳定性以及牢固性更佳。
[0007]进一步的，所述限位件为转动设置在所述连杆一侧的限位滚轮，所述端板上开设有弧形调节槽，所述连杆通过所述限位滚轮与所述弧形调节槽的配合实现所述椅背组件在所述底座竖平面上的换向调节，利用所述限位滚轮的设置能够保证所述椅背组件在所述弧形调节槽上的换向移动，同时能够实现所述限位滚轮和所述弧形调节槽的配合对所述椅背组件实现锁止作用，保证所述椅背组件的正常使用。
[0008]进一步的，所述连杆包括：第一摇臂连杆和第二摇臂连杆，所述第一摇臂连杆和第
二摇臂连杆的一端铰接设置在所述椅背支架上，所述第一摇臂连杆、所述第二摇臂连杆、所述椅背支架和所述端板之间形成四边形结构，此结构采用了封闭四连杆机构的换向方式，同时设计了非平行四边形机构，能够实现实现了椅背组件两向翻折后始终拥有一定乘坐倾角，所述第一摇臂连杆和所述第二摇臂连杆分别与所述弧形调节槽的两侧配合实现对所述椅背组件的换向操作以及换向调节，内部的结构设置更加合理。
[0009]进一步的，所述弧形调节槽的两端分别开设有：第一限位卡槽和第二限位卡槽，所述限位滚轮分别与所述第一限位卡槽和所述第二限位卡槽配合实现所述对所述椅背组件的换向限位，所述第一限位卡槽和所述第二限位卡槽分别设置在所述端板的两侧，能够实现与所述限位件的配合从而保证对所述椅背组件的换向限位。
[0010]进一步的，还包括：椅脚组件和锁止组件，所述椅脚组件设置在所述座椅组件的两侧，所述锁止组件置于所述椅脚组件上并与所述换向组件配合，所述锁止组件对称设置且分别与所述第一限位卡槽和第二限位卡槽对应，所述锁止组件包括：锁止件和拉索，所述拉索的一端与所述锁止件连接配合，其另一端与所述椅脚组件上的解锁脚踏配合实现对所述锁止件的解锁控制，通过所述椅脚组件和锁止组件的设置能够使椅背组件换向操作便利，锁止组件通过椅脚组件侧边脚踏解锁，几秒完成换向操作，同时换向时不侵占过道，不影响其他乘客。
[0011]进一步的，所述锁止件包括：锁舌和背板，所述端板上开设有容置槽，所述锁舌活动设置在所述容置槽，所述背板固定设置在所述端板上并与所述锁舌配合；解锁时，通过作用于所述解锁脚踏使所述拉索带动所述锁舌脱离所述弧形调节槽，所述座椅组件在所述换向组件配合下实现座椅换向，利用所述背板能够保证所述锁舌在所述端板上的活动设置，同时能够实现对所述限位件的自动锁止，采用滑道式机械自动锁止机构，换向到位自动锁止，解锁后才可再进行翻折操作，提高了机构的稳定性和乘坐安全性。
[0012]进一步的，所述座椅组件包括：坐垫骨架和设置在所述坐垫骨架上的坐垫，所述底座组件还包括固定设置在所述底座上的座椅支架，所述坐垫骨架通过旋转支架转动设置在所述座椅支架上，所述坐垫骨架和所述坐垫的设置能够保证用户的正常使用，通过所述座椅支架和所述旋转支架的设置能够实现坐垫可随椅背换向而调节角度，换向后始终确保坐垫拥有舒适乘坐的向上倾角，提供给乘客更加舒适的坐姿。
[0013]进一步的，所述坐垫骨架的两侧固定设置有坐垫调节轴，所述连杆在换向时与所述坐垫调节轴配合实现对所述座椅组件的转动调节控制，所述调节轴的设置能够与所述连杆配合保证所述座椅组件的调节设置，整体的结构设置更加合理。
[0014]进一步的，所述端板上开设有安装槽，所述安装槽上设置有缓冲垫，所述缓冲垫在所述椅背组件换向时对所述连杆起到缓冲减震作用，所述缓冲垫的设置能够保证换向操作过程中的减震缓冲作用，对内部结构起到一定的保护作用，同时能够提高用户的使用体验。
[0015](三)有益效果
[0016]本专利技术一种带锁定的乘客自主换向的双向座椅相对于现有技术的优点在于：采用封闭四连杆机构的换向方式，同时设计了非平行四边形机构，实现了椅背组件的两向翻折后始终拥有一定乘坐倾角，同时实现换向到位自动锁止，解锁后才可再进行翻折操作，提高了机构的稳定性和乘坐安全性，能够允许乘客自主对座椅进行方向更换调节，可将座椅朝向更换为列车前进方向，提高乘坐舒适度，也可将座椅翻折至与后排座椅面对面，方便多人
出行时面对面交流更加人性化，整体换向操作便利，通过椅脚组件和锁止组件进行解锁或锁止，能够实现在短时间内完成换向操作，同时换向时不侵占过道，不影响其他乘客，整体的结构设置更加合理。
附图说明
[0017]图1为本专利技术一种带锁定的乘客自主换向的双向座椅的立体图；
[0018]图2为本专利技术一种带锁定的乘客自主换向的双向座椅底部向上的立体图；
[0019]图3为本专利技术一种带锁定的乘客自主换向的双向座椅除去坐垫的结构示意图；
[0020]图4为本专利技术一种带锁定的乘客自主换向的双向座椅除去坐垫的剖视图；
[0021]图5为本专利技术一种带锁定的乘客自主换向的双向座椅换向组件和底座组件的结构示意图；
[0022]图6为本专利技术一种带锁定的乘客自主换向的双向座椅换向本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种带锁定的乘客自主换向的双向座椅，其特征在于，包括：座椅组件(1)、椅背组件(2)和底座组件(3)，所述座椅组件(1)可转动调节地设置在所述底座组件(3)上，所述椅背组件(2)通过通过换向组件(4)活动设置在所述底座组件(3)上；所述底座组件(3)包括：底座(301)以及固定设置在所述底座(301)上的端板(302)，所述椅背组件(2)包括：椅背(201)以及固定设置在所述椅背(201)上的椅背支架(202)，所述换向组件(4)包括：连杆(401)和设置在所述连杆(401)上的限位件，所述连杆(401)的一端转动设置在所述椅背支架(202)上，其另一端与所述端板(302)转动连接，且通过所述限位件与所述端板(302)配合实现所述椅背组件(2)的换向调节。2.如权利要求1所述带锁定的乘客自主换向的双向座椅，其特征在于，所述限位件为转动设置在所述连杆(401)一侧的限位滚轮(5)，所述端板(302)上开设有弧形调节槽(6)，所述连杆(401)通过所述限位滚轮(5)与所述弧形调节槽(6)的配合实现所述椅背组件(2)在所述底座(301)竖平面上的换向调节。3.如权利要求1所述带锁定的乘客自主换向的双向座椅，其特征在于，所述连杆(401)包括：第一摇臂连杆(411)和第二摇臂连杆(421)，所述第一摇臂连杆(411)和第二摇臂连杆(421)的一端铰接设置在所述椅背支架(202)上，所述第一摇臂连杆(411)、所述第二摇臂连杆(421)、所述椅背支架(202)和所述端板(302)之间形成四边形结构。4.如权利要求2所述带锁定的乘客自主换向的双向座椅，其特征在于，所述弧形调节槽(6)的两端分别开设有：第一限位卡槽(601)和第二限位卡槽(602)，所述限位滚轮(5)分别与所述第一限位卡槽(601)和所述第二限位卡槽(602)配合实现所述对所述椅背组件(2)的换向限位。5.如权利要求4所述带锁定的乘客自主换向的双向座椅，其特征在于，还包括：椅脚组件(8)和锁止组件(9)，所述椅脚组件(...
【专利技术属性】
技术研发人员：阮富强，陈磊，王学恺，李春生，韩文泽，
申请(专利权)人：浙江大丰轨道交通装备有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。