座椅、车厢及轨道车辆制造技术

本申请实施例提供一种座椅、车厢及轨道车辆，其中，座椅包括：座椅支腿，用于固定至车辆上；座椅坐垫，设置于座椅支腿的顶部；座椅靠背，其底端与座椅坐垫转动连接，可转动至直立状态，或转动至前倾状态。本申请实施例提供的座椅、车厢及轨道车辆能够提高车厢内的空间利用率。用率。用率。

【技术实现步骤摘要】
座椅、车厢及轨道车辆


[0001]本申请涉及轨道车辆座椅结构技术，尤其涉及一种座椅、车厢及轨道车辆。

技术介绍

[0002]轨道车辆是连结各城市的重要交通纽带，也逐渐成为城市内的主要交通工具，轨道车辆还是实现货物运输的主要载体。轨道车辆内通常设置有座椅，以动车组座椅为例，其靠背可以从直立状态调节至后仰状态，以提高乘坐舒适度。
[0003]一节车厢中沿车长方向布设多排座椅，最后一排座椅与端墙之间具有一定空隙，该空隙内不能放置任何物品，因为端墙位置处设有检查门，门内设有某些设备。但是在车辆运行过程中，检查门通常是不会打开的，因此该空隙也一直为闲置状态。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术缺陷之一，本申请实施例中提供了一种座椅、车厢及轨道车辆。
[0005]根据本申请实施例的第一个方面，提供了一种座椅，包括：
[0006]座椅支腿，用于固定至车辆上；
[0007]座椅坐垫，设置于座椅支腿的顶部；
[0008]座椅靠背，其底端与座椅坐垫转动连接，可转动至直立状态，或转动至前倾状态。
[0009]根据本申请实施例的第二个方面，提供了一种车厢，包括：如上所述的座椅。
[0010]根据本申请实施例的第三个方面，提供了一种轨道车辆，包括：如上所述的车厢。
[0011]本申请实施例所提供的座椅中，座椅靠背可相对于座椅坐垫转动，可转动至直立状态供乘客依靠，也可以转动至前倾状态，适用于背靠着车辆端墙的位置。在车辆运行过程中，靠背调整至直立状态，供乘客乘坐；当需要打开端墙上的检查门时，先将座椅靠背调整至前倾状态，让开空间，便于打开检查门，该方案提高了客室的空间利用率，增大客座人数。
附图说明
[0012]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0013]图1为本申请实施例提供的座椅的背面视图；
[0014]图2为本申请实施例提供的座椅的侧面视图一；
[0015]图3为本申请实施例提供的座椅的侧面视图二；
[0016]图4为本申请实施例提供的座椅骨架的结构示意图；
[0017]图5为本申请实施例提供的座椅骨架的爆炸视图；
[0018]图6为本申请实施例提供的靠背骨架前倾的结构示意图；
[0019]图7为本申请实施例提供的座椅骨架的局部视图；
[0020]图8为本申请实施例提供的座椅在车辆上安装的结构示意图。
[0021]附图标记：
[0022]25
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侧墙；71
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座椅靠背；711
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靠背骨架；72
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座椅坐垫；721
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坐垫骨架；722
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坐垫转轴；723
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坐垫转轴支座；73
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座椅支腿；74
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座椅扶手；75
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前倾操作手柄；76
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前倾转动轴；761
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螺纹齿；77
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前倾动作件；771
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啮合齿。
具体实施方式
[0023]为了使本申请实施例中的技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图对本申请的示例性实施例进行进一步详细的说明，显然，所描述的实施例仅是本申请的一部分实施例，而不是所有实施例的穷举。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0024]本实施例提供一种座椅，可应用于车辆上，该车辆可以为轨道车辆也可以为无轨车辆，其中，轨道车辆可以为动车组、轻轨、地铁、有轨电车等。
[0025]本申请中，将车长方向称为纵向，将车宽方向称为横向，将车高方向称为竖向或垂向。
[0026]图1为本申请实施例提供的座椅的背面视图，图2为本申请实施例提供的座椅的侧面视图一，图3为本申请实施例提供的座椅的侧面视图二。如图1至图3所示，本实施例提供一种座椅，包括：座椅靠背71、座椅坐垫72和座椅支腿73。
[0027]其中，座椅支腿73固定至车辆上，具体是座椅支腿73的底端固定至车辆底架或车辆地板上。座椅坐垫72固定于座椅支腿73的顶部，座椅坐垫72沿水平方向延伸，用于承载乘客的重量。座椅靠背71与座椅坐垫72转动连接，座椅靠背71可转动至直立状态或略向后仰的状态(如图2所示)，也可以转动至前倾状态(如图3所示)。
[0028]本实施例所提供的座椅中，座椅靠背可相对于座椅坐垫转动，可转动至直立状态供乘客依靠，也可以转动至前倾状态，适用于背靠着车辆端墙的位置。在车辆运行过程中，靠背调整至直立状态，供乘客乘坐；当需要打开端墙上的检查门时，先将座椅靠背调整至前倾状态，让开空间，便于打开检查门，该方案提高了客室的空间利用率，增大客座人数。
[0029]在上述技术方案的基础上，可以采用转动操控结构，设置于座椅坐垫72的后端与座椅靠背71底端之间，用于带动座椅靠背71相对于座椅坐垫72转动。转动操控结构可供人工手动进行操作，也可以通过电控操作。
[0030]座椅的至少一侧设有座椅扶手74。座椅扶手74可固定设置，也可以转动设置，例如：座椅扶手74可向上转动至与座椅靠背71大致平齐的位置，也可以向下转动至朝水平方向延伸，用于支撑手臂。
[0031]图4为本申请实施例提供的座椅骨架的结构示意图，图5为本申请实施例提供的座椅骨架的爆炸视图，图6为本申请实施例提供的靠背骨架前倾的结构示意图。
[0032]本实施例提供一种具体的实现方式：如图4至图6所示，座椅坐垫72包括：坐垫骨架721及设置于其上的坐垫，图4至图6中未示出坐垫。坐垫骨架721后端的两侧分别设置有沿竖向延伸的坐垫转轴支座723，坐垫转轴722连接在两个坐垫转轴支座723之间。
[0033]座椅靠背71包括：靠背骨架711和靠垫，图4至图6中未示出靠垫。靠背骨架711底端的两侧分别设有前倾动作件77，前倾动作件77上设有连接孔，坐垫转轴722转动设置于两个前倾动作件77上的连接孔内。则前倾动作件77可相对于坐垫转轴722转动，带动座椅靠背71相对于座椅坐垫72转动。
[0034]本实施例提供一种转动操控结构的具体实现方式：图7为本申请实施例提供的座椅骨架的局部视图。如图7所示，转动操控结构包括：前倾转动轴76和前倾操作手柄75。
[0035]前倾转动轴76沿座椅的前后方向设置于坐垫骨架721上，前倾转动轴76上设有螺纹齿761。前倾操作手柄75位于座椅的后端或侧部，前倾操作手柄75与前倾转动轴76相连，用于带动前倾转动轴76转动。
[0036]一种实现方式：前倾操作手柄75设置在座椅的后端，沿竖向设置。前倾操作手柄75可左右转动，手动扳前倾操作手柄75向下转动，带动前倾转动轴76转动。
[0037]前倾动作件77的底端设有啮合齿771，用于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种座椅，其特征在于，包括：座椅支腿，用于固定至车辆上；座椅坐垫，设置于座椅支腿的顶部；座椅靠背，其底端与座椅坐垫转动连接，可转动至直立状态，或转动至前倾状态。2.根据权利要求1所述的座椅，其特征在于，还包括：转动操控结构，设置于座椅坐垫的后端与座椅靠背底端之间，用于带动座椅靠背相对于座椅坐垫转动。3.根据权利要求2所述的座椅，其特征在于，所述座椅坐垫包括：坐垫骨架；所述坐垫骨架的后端的两侧分别设置有沿竖向延伸的坐垫转轴支座，坐垫转轴连接在两个坐垫转轴支座之间；所述座椅靠背包括：靠背骨架；所述靠背骨架的底端两侧分别设有前倾动作件，所述前倾动作件上设有连接孔，所述坐垫转轴转动设置于两个前倾动作件上的连接孔内。4.根据权利要求2所述的座椅，其特征在于，所述转动操控结构包括：前倾转动轴，沿座椅的前后方向设置于坐垫骨架上；所述前倾转动轴上设有螺纹齿；前倾操作手柄，位于座椅的...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘晓孟，王茂权，解鹏程，李洪波，魏圆良，孙洪楠，万志华，周强，于文学，刘天天，
申请(专利权)人：中车唐山机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：