动车组外门性能的自动诊断调试装置及自动诊断调试方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种动车组外门性能的自动诊断调试装置及自动诊断调试方法，该自动诊断调试装置包括：司机台端和车厢端；所述司机台端，设置在司机台上方，包括：控制中心以及分别与所述控制中心相连的显示单元，输入单元和第一无线传输模块；所述车厢端，分别设置在车厢的每个外门的位置，包括：第二无线传输模块以及分别与所述第二无线传输模块相连的多个传感器。本发明专利技术的动车组外门性能的自动诊断调试装置及自动诊断调试方法，由依据嵌入式智能设备和传感器数据进行数字化逻辑判断代替操作者人为主动巡视外观检查，判断数据客观可靠，方便维护和提前预判，杜绝运行中动车组外门出现突发故障。突发故障。突发故障。

【技术实现步骤摘要】
动车组外门性能的自动诊断调试装置及自动诊断调试方法


[0001]本专利技术涉及动车组故障诊断调试
，特别涉及一种动车组外门性能的自动诊断调试装置及自动诊断调试方法。

技术介绍

[0002]动车组(Powered car train
‑
set)，又称“动车组列车”，是中国内地新兴的交通术语，为现代火车的一种类型，由若干带动力的车辆(动车)和不带动力的车辆(拖车)组成，列车在正常使用期限内以固定编组模式运行。动车组相比传统列车，具有不随意更改编组和折返不摘挂机车特点，其中多动力分布式动车组具有轴重轻、加速性能好、运用灵活等优点。
[0003]在动车组行驶过程中，随着运行速度的增加，车体和外门所承受的压力越高。动车组外门长期工作在高压力、震动、应力、车体形变、地板形变、压强、门板形变等恶劣条件下。经过机械“磨合期”和长期工作运行后，动车组外门的机械参数会发生变化，累积到一定程度会造成车门打不开或关不上等性能故障。动车组外门性能指标的检测、监控和自动故障判断的调试是十分重要的。

技术实现思路

[0004]本专利技术要解决现有技术中的动车组外门在机械“磨合期”和长期工作后存在的外门机械参数恶化不能提前发现的技术问题，提供一种动车组外门性能的自动诊断调试装置及自动诊断调试方法。
[0005]为了解决上述技术问题，本专利技术的技术方案具体如下：
[0006]一种动车组外门性能的自动诊断调试装置，包括：司机台端和车厢端；
[0007]所述司机台端，设置在司机台上方，包括：控制中心以及分别与所述控制中心相连的显示单元，输入单元和第一无线传输模块；
[0008]所述车厢端，分别设置在车厢的每个外门的位置，包括：第二无线传输模块以及分别与所述第二无线传输模块相连的多个传感器；
[0009]所述控制中心可通过所述输入单元接收控制命令，然后将所述控制命令通过所述第一无线传输模块传输至所述第二无线传输模块，然后再分别传输至所述多个传感器；
[0010]所述多个传感器分别用来检测得到动车组外门的参数数据，所述参数数据通过所述第二无线传输模块传输至所述第一无线传输模块；所述第一无线传输模块将接收到的所述参数数据传输至所述控制中心；
[0011]所述控制中心对故障外门的故障信息进行处理，然后输出到所述显示单元，并将所述故障信息保存。
[0012]在上述技术方案中，所述输入单元为8*8矩阵键盘。
[0013]在上述技术方案中，所述控制中心为嵌入式单片机。
[0014]在上述技术方案中，所述显示单元为LCD显示屏。
[0015]在上述技术方案中，所述多个传感器包括：压力传感器，震动传感器，电机电流传感器，形变传感器，客室环境压力传感器，垂直度传感器和加速度传感器。
[0016]一种动车组外门性能的自动诊断调试方法，该方法适用的自动诊断调试装置包括：司机台端和车厢端；所述司机台端，设置在司机台上方，包括：控制中心以及分别与所述控制中心相连的显示单元，输入单元和第一无线传输模块；
[0017]所述车厢端，分别设置在车厢的每个外门的位置，包括：第二无线传输模块以及分别与所述第二无线传输模块相连的多个传感器；
[0018]所述控制中心可通过所述输入单元接收控制命令，然后将所述控制命令通过所述第一无线传输模块传输至所述第二无线传输模块，然后再分别传输至所述多个传感器；
[0019]所述多个传感器分别用来检测得到动车组外门的参数数据，所述参数数据通过所述第二无线传输模块传输至所述第一无线传输模块；所述第一无线传输模块将接收到的所述参数数据传输至所述控制中心；
[0020]所述控制中心对故障动车组外门的故障信息进行处理，然后输出到所述显示单元，并将所述故障信息保存；
[0021]该自动诊断调试方法包括以下步骤：
[0022]步骤i：通过输入单元设定动车组外门所需开关次数；所述控制中心执行开关门动作，达到设定的开关次数后停止；
[0023]步骤ii：在执行开关门动作过程中，所述控制中心采集安装在动车组外门上的所述多个传感器检测得到的参数数据；
[0024]步骤iii：所述控制中心进行内部逻辑运算和对比，将故障动车组外门的故障信息输出到所述显示单元，将所述故障信息保存；
[0025]步骤iv：达到设定的动车组外门所需开关次数后，统计所有动车组外门的合格状态，并将检测结果保存；
[0026]在上述技术方案中，所述故障信息包括：不合格参数，发生时间，维修方法和标准。
[0027]在上述技术方案中，在步骤iv之后，还包括步骤：步骤v：通过所述输入单元操作，调出检测结果进行显示或打印。
[0028]在上述技术方案中，所述输入单元为8*8矩阵键盘；所述控制中心为嵌入式单片机；所述显示单元为LCD显示屏。
[0029]在上述技术方案中，所述多个传感器包括：压力传感器，震动传感器，电机电流传感器，形变传感器，客室环境压力传感器，垂直度传感器和加速度传感器。
[0030]应用本专利技术的动车组外门性能的自动诊断调试方法，动车组外门在开关过程中能够监控、储存、判断外门运行参数是否正常，是否存在隐性功能性故障，避免了在动车组外门在“磨合期”或长期工作后存在的外门机械参数恶化因不能提前发现而最终导致的外门功能性故障发生。
[0031]本专利技术的动车组外门性能的自动诊断调试装置，由依据嵌入式智能设备和传感器数据进行数字化逻辑判断代替操作者人为主动巡视外观检查，判断数据客观可靠，方便维护和提前预判，杜绝运行中动车组外门出现突发故障。
[0032]本专利技术的动车组外门性能的自动诊断调试装置，利用一套智能设备控制动车组不断进行开、关门动作，同时接收装在外门上的各类传感器传递回来的外门震动、力矩、斜度、
加速度等反馈信息数据和标准值进行逻辑运算比对，以此判断外门运行过程中是否存在隐性功能性故障，同时发出维修建议和参考标准值。
附图说明
[0033]下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细说明。
[0034]图1为本专利技术的动车组外门性能的自动诊断调试装置的司机台端的结构示意图。
[0035]图2为本专利技术的动车组外门性能的自动诊断调试装置的车厢端的结构示意图。
[0036]图3为本专利技术的动车组外门性能的自动诊断调试方法的控制逻辑示意图。
[0037]图中的附图标记表示为：
[0038]1‑
控制中心；2
‑
显示单元；3
‑
输入单元；4
‑
第一无线传输模块；5
‑
第二无线传输模块；6
‑
压力传感器；7
‑
震动传感器；8
‑
电机电流传感器；9
‑
形变传感器；10
‑
客室环境压力传感器；11
‑
垂直度传感器；12
‑
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动车组外门性能的自动诊断调试装置，其特征在于，包括：司机台端和车厢端；所述司机台端，设置在司机台上方，包括：控制中心(1)以及分别与所述控制中心(1)相连的显示单元(2)，输入单元(3)和第一无线传输模块(4)；所述车厢端，分别设置在车厢的每个外门的位置，包括：第二无线传输模块(5)以及分别与所述第二无线传输模块(5)相连的多个传感器；所述控制中心(1)通过所述输入单元(3)接收控制命令，然后将所述控制命令通过所述第一无线传输模块(4)传输至所述第二无线传输模块(5)，然后再分别传输至多个所述传感器；所述多个传感器可分别用来检测得到动车组外门的参数数据，所述参数数据通过所述第二无线传输模块(5)传输至所述第一无线传输模块(4)；所述第一无线传输模块(4)将接收到的所述参数数据传输至所述控制中心(1)；所述控制中心(1)对故障外门的故障信息进行处理，然后输出到所述显示单元(2)，并将所述故障信息保存。2.根据权利要求1所述的自动诊断调试装置，其特征在于，所述输入单元(3)为8*8矩阵键盘。3.根据权利要求1所述的自动诊断调试装置，其特征在于，所述控制中心(1)为嵌入式单片机。4.根据权利要求1所述的自动诊断调试装置，其特征在于，所述显示单元(2)为LCD显示屏。5.根据权利要求1所述的自动诊断调试装置，其特征在于，所述多个传感器包括：压力传感器(6)，震动传感器(7)，电机电流传感器(8)，形变传感器(9)，客室环境压力传感器(10)，垂直度传感器(11)和加速度传感器(12)。6.一种动车组外门性能的自动诊断调试方法，其特征在于，该方法适用的自动诊断调试装置包括：司机台端和车厢端；所述司机台端，设置在司机台上方，包括：控制中心(1)以及分别与所述控制中心(1)相连的显示单元(2)，输入单元(3)和第一无线传输模块(4)；所述车厢端，分别设置在车厢的每个外门的位置，包括：第二无线传输模块(5)以及分别与所述第二无线传输模块(5)相连的多个传感器；所述控制中心...

【专利技术属性】
技术研发人员：李尚宇，罗昭强，金冲，尚大为，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：