一种铁路机车牵引筒压装装置及其压装方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种铁路机车牵引筒压装装置及其压装方法，包括牵引外筒、牵引内筒和橡胶筒，所述牵引内筒位于牵引外筒内侧，所述橡胶筒位于牵引外筒的另一端，还包括定位底板，所述定位底板位于牵引外筒的一端，所述牵引外筒的一侧设置有定位套筒，定位套筒的内径与牵引外筒的内径相同，定位套筒内设置有引入内筒，引入内筒的外径与牵引内筒的外径相同，所述橡胶筒的内径与引入内筒的外径相配合，所述橡胶筒的一端设置有压装筒，所述压装筒与橡胶筒的接触端设置有压头，本铁路机车牵引筒压装装置及其压装方法可以避免橡胶筒在压装过程中出现窜动的现象，同时避免橡胶筒翻遍损坏，大大提高了压装成品率。大大提高了压装成品率。大大提高了压装成品率。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路机车牵引筒压装装置及其压装方法


[0001]本专利技术涉及铁路机车检修
，具体为一种铁路机车牵引筒压装装置及其压装方法。

技术介绍

[0002]牵引橡胶筒包括牵引内筒、牵引外筒和橡胶筒，其中橡胶筒需压装至牵引外筒和牵引内筒之间，在压装过程中橡胶筒易发生窜动，致使橡胶筒压装不到位，且在压装过程中橡胶筒受力不均匀易发生压装翻遍破损问题，致使橡胶筒报废。

技术实现思路

[0003]本专利技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种铁路机车牵引筒压装装置及其压装方法，可以避免橡胶筒在压装过程中出现窜动的现象，同时避免橡胶筒翻遍损坏，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种铁路机车牵引筒压装装置，包括牵引外筒、牵引内筒和橡胶筒，所述牵引内筒位于牵引外筒内侧，所述橡胶筒位于牵引外筒的另一端，还包括定位底板，所述定位底板位于牵引外筒的一端，所述牵引外筒的一侧设置有定位套筒，定位套筒的内径与牵引外筒的内径相同，定位套筒内设置有引入内筒，引入内筒的外径与牵引内筒的外径相同，所述橡胶筒的内径与引入内筒的外径相配合，所述橡胶筒的一端设置有压装筒，所述压装筒与橡胶筒的接触端设置有压头，所述压头的尺寸大于压装筒的外径且小于橡胶筒的外径。
[0005]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述引入内筒的底部均布有六个通孔，所述引入内筒与牵引内筒之间通过穿过通孔的螺栓连接，螺栓的外侧面螺纹连接有螺母。
[0006]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述定位底板的一端均布有三个定位销，所述定位销穿过牵引内筒和引入内筒。
[0007]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述定位底板的一端设置有第一台阶，所述牵引外筒的内径与第一台阶尺寸相配合。
[0008]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述牵引内筒的一侧设置有第二台阶，所述引入内筒上设置有与第二台阶相配合的圆孔。
[0009]一种铁路机车牵引筒的压装方法，包括以下步骤：
[0010]S1：将引入内筒、压装筒、定位套筒、定位底板以及橡胶筒的内壁及表面均匀涂抹肥皂水，肥皂水为粘稠状态；
[0011]S2：在压力机工作台的中心位置放置定位底板；
[0012]S3：将引入内筒与牵引内筒配合，通过第二台阶以及螺栓配合，使二者处于紧固状态；
[0013]S4：将定位底板的三个定位销安装至牵引内筒和引入内筒的三个孔处；
[0014]S5：将牵引外筒安装至定位底板的第一台阶处；
[0015]S6：在牵引内筒和定位套筒之间安装放置橡胶筒，橡胶筒不得偏斜，需给一定的预紧力，保证橡胶筒垂直安装至定位套筒和牵引内筒之间；
[0016]S7：启动压力机，压力机向下压入方式设置为点动，当压力机运动至接触压装筒时，点动压装开始，控制点动压装速度，每压入10mm停顿10s，由于橡胶筒具有弹性，给其一定的压入反应时间，使其压装过程更具稳定性；
[0017]S8：压装过程需持续进行，不能间断，直至牵引橡胶筒完全压入牵引外筒和牵引内筒之间，橡胶筒端面与牵引外筒上端面平齐，橡胶筒上端面圆周方向应均匀压入，此时表示压装完成；
[0018]S9：压装完成后，控制设备移动压力机压板，随后拆卸定位套筒、压装筒、螺栓、引入内筒和定位底板；
[0019]S10：吊起压装完成的橡胶筒组成，检查压装效果。
[0020]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本铁路机车牵引筒压装装置及其压装方法结构紧凑，设计合理，操作方便，可以大幅提高牵引橡胶筒的压装合格率，通过设置定位套筒和引入内筒在压入橡胶筒时给橡胶筒提供了导向作用，且定位套筒的内径与牵引外筒的内径相同，引入内筒的外径与牵引内筒过得外径相同保证在橡胶筒的压装过程中不出现窜动，通过在压装筒与橡胶筒之间设置有压头，使得橡胶筒受力均匀，避免出现翻遍损坏的情况，实现了牵引橡胶筒高质、高效压装，避免因压装报废而提高生产成本。
附图说明
[0021]图1为本专利技术结构示意图；
[0022]图2为本专利技术主视图；
[0023]图3为图2中A
‑
A处的剖视图。
[0024]图中：1定位底板、2牵引外筒、3定位套筒、4橡胶筒、5压装筒、6螺栓、7螺母、8引入内筒、9牵引内筒、10定位销、11压头、12第一台阶、13第二台阶。
具体实施方式
[0025]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0026]请参阅图1
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3，本专利技术提供一种技术方案：一种铁路机车牵引筒压装装置，包括牵引外筒2、牵引内筒9和橡胶筒4，牵引内筒9位于牵引外筒2内侧，橡胶筒4位于牵引外筒2的另一端，还包括定位底板1，定位底板1位于牵引外筒2的一端，定位底板1的一端设置有第一台阶12，牵引外筒2的内径与第一台阶12尺寸相配合，通过设置第一台阶12可以对牵引外筒2进行定位，避免压装过程中牵引外筒2出现移动的情况，牵引外筒2的一侧设置有定位套筒3，定位套筒3的内径与牵引外筒2的内径相同，定位套筒3内设置有引入内筒8，引入内筒8的外径与牵引内筒9的外径相同，牵引内筒9的一侧设置有第二台阶13，引入内筒8上设置有与第二台阶13相配合的圆孔，通过设置第二台阶13便于引入内筒8可以快速且准确的与牵引内筒9对接，引入内筒8的底部均布有六个通孔，引入内筒8与牵引内筒9之间通过穿过通孔
的螺栓6连接，螺栓6的外侧面螺纹连接有螺母7，橡胶筒4的内径与引入内筒8的外径相配合，定位底板1的一端均布有三个定位销10，定位销10穿过牵引内筒9和引入内筒8，橡胶筒4的一端设置有压装筒5，压装筒5与橡胶筒4的接触端设置有压头11，所述压头11的尺寸大于压装筒5的外径且小于橡胶筒4的外径，本铁路机车牵引筒压装装置及其压装方法结构紧凑，设计合理，操作方便，可以大幅提高牵引橡胶筒的压装合格率，使得橡胶筒受力均匀，避免出现翻遍损坏的情况。
[0027]一种铁路机车牵引筒的压装方法，包括以下步骤：
[0028]S1：将引入内筒8、压装筒5、定位套筒3、定位底板1以及橡胶筒4的内壁及表面均匀涂抹肥皂水，肥皂水为粘稠状态；
[0029]S2：在压力机工作台的中心位置放置定位底板1；
[0030]S3：将引入内筒8与牵引内筒9配合，通过第二台阶13以及螺栓6配合，使二者处于紧固状态；
[0031]S4：将定位底板1的三个定位销10安装至牵引内筒9和引入内筒8的三个孔处；
[0032]S5：将牵引外筒2安装至定位底板1的第一台阶12处；
[0033]S6：在牵引内筒9和定位套筒3之间安装放置橡胶筒4，橡胶筒4不得偏斜，需给一定的预紧力，保证橡胶筒4垂直安装至定位套筒3和牵引内本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路机车牵引筒压装装置，包括牵引外筒(2)、牵引内筒(9)和橡胶筒(4)，所述牵引内筒(9)位于牵引外筒(2)内侧，所述橡胶筒(4)位于牵引外筒(2)的另一端，其特征在于：还包括定位底板(1)，所述定位底板(1)位于牵引外筒(2)的一端，所述牵引外筒(2)的一侧设置有定位套筒(3)，定位套筒(3)的内径与牵引外筒(2)的内径相同，定位套筒(3)内设置有引入内筒(8)，引入内筒(8)的外径与牵引内筒(9)的外径相同，所述橡胶筒(4)的内径与引入内筒(8)的外径相配合，所述橡胶筒(4)的一端设置有压装筒(5)，所述压装筒(5)与橡胶筒(4)的接触端设置有压头(11)，所述压头(11)的尺寸大于压装筒(5)的外径且小于橡胶筒(4)的外径。2.根据权利要求1所述的一种铁路机车牵引筒压装装置，其特征在于：所述引入内筒(8)的底部均布有六个通孔，所述引入内筒(8)与牵引内筒(9)之间通过穿过通孔的螺栓(6)连接，螺栓(6)的外侧面螺纹连接有螺母(7)。3.根据权利要求1所述的一种铁路机车牵引筒压装装置，其特征在于：所述定位底板(1)的一端均布有三个定位销(10)，所述定位销(10)穿过牵引内筒(9)和引入内筒(8)。4.根据权利要求1所述的一种铁路机车牵引筒压装装置，其特征在于：所述定位底板(1)的一端设置有第一台阶(12)，所述牵引外筒(2)的内径与第一台阶(12)尺寸相配合。5.根据权利要求1所述的一种铁路机车牵引筒压装装置，其特征在于：所述牵引内筒(9)的一侧设置有第二台阶(13)，所述引入内筒(8)上设置有与第二台阶...

【专利技术属性】
技术研发人员：王倍倍，杜华亮，任晓刚，张胜有，徐冬明，张斌，刘延慧，
申请(专利权)人：中车洛阳机车有限公司，
类型：发明
国别省市：