一种汽车塑料卡扣组装工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车塑料卡扣组装工装，涉及塑料卡扣组装技术领域，具体包括外盘架和转动安装在外盘架内部的转盘，转盘的外沿绕圆周等距离安装有型模；外盘架的底部对应转盘两端的位置处分别安装有送料机构和出料传送机构；且送料机构靠近转盘的一端安装有装配下压组件；出料传送机构的上方位置安装有卸料气缸；外盘架的边侧沿转盘逆时针旋转方向依次安装有销钉上料组件和销钉矫正组件。本实用新型专利技术以机械自动化运行来代替目前人工上料、卸料和矫正操作，以实现汽车塑料卡扣的持续高效的装配加工工作，同时还能提高产品加工的安全保障，减少人工成本，提高产品的装配效率。提高产品的装配效率。提高产品的装配效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车塑料卡扣组装工装


[0001]本技术涉及塑料卡扣组装
，具体为一种汽车塑料卡扣组装工装。

技术介绍

[0002]汽车塑料卡扣一般用于汽车内设件与钣金之间的连接，这种塑料卡扣的结构如同公开专利“CN205876910U”中所示一般，分为销钉(带锁止爪部分)和密封垫圈两部分组成，这种塑料卡扣目前组装主要是以人工配合铆压机实现半自动装配，装配时需要人工上料、下料和矫正，装配时设备的工作状态(间隔时间)往往是根据工人操作速决定，其工人的工作量较大，而且卡扣的装配效率无法得到保证(根据人工操作速度，时快时慢，毕竟人工连续性操作后，会产生疲惫)，而且，人工上料、卸料和矫正时，往往与铆压机的铆压部位近距离接触，很容易产生误伤。
[0003]应此我们提出一种汽车塑料卡扣组装工装。

技术实现思路

[0004]针对上述
技术介绍
中提出的问题，本技术提供一种自动化汽车塑料卡扣组装工装。
[0005]为实现汽车塑料卡扣的连续性持续高效的装配加工工作，以机械自动化运行来代替目前人工上料、卸料和矫正操作，提高产品装配效率和产品加工的安全保障。
[0006]本技术提供一种汽车塑料卡扣组装工装，包括外盘架和转动安装在外盘架内部的转盘，以及安装在外盘架底部盘架安装座中用来驱动转盘转动的驱动电机及差速调节器，所述转盘的外沿绕圆周等距离开设有上下贯通的卡口，并在卡口内通过螺栓安装有用来对汽车塑料卡扣实施装配加工的型模。
[0007]为了实现汽车塑料卡扣的自动化装配作业，在所述外盘架的底部对应转盘两端的位置处分别通过进料支架和出料支架安装有送料机构和出料传送机构；所述送料机构靠近转盘的一端顶部还安装有装配下压组件；同时在所述外盘架边侧且位于出料传送机构的上方位置安装有卸料气缸；并在所述卸料气缸的伸缩臂端部通过横向设置的连接臂安装有两个竖直设置且与两个下述的装配通道位置对应的卸料管，为了方便胶环的上料和塑胶卡扣的后续卸料，将所述顶料管的管口边侧以及卸料管的管口边侧均采用圆弧倒角设计，且顶料管的外尺寸和卸料管的外尺寸与装配通道的内尺寸相匹配，所述卸料管的管口内尺寸大于胶环及顶销顶端顶帽的外尺寸，其中出料传送机构为普通的皮带式传送机构。
[0008]同时，为了确保卸料时装配完成的塑料卡扣能够顺利落入到出料传送机构上，将所述卸料管设置在出料传送机构的顶部位置，而且为了满足塑料卡扣的销钉上料自动上料，以及装配前的矫正，在所述外盘架的边侧沿转盘逆时针旋转方向依次安装有销钉上料组件和销钉矫正组件。
[0009]进一步，所述型模包括与转盘的卡口固定连接的模块，为了实现上述塑料卡扣的装配操作，所述模块的中部并排且竖直开设有两个上、下贯通的装配通道，两个所述装配通
道内壁的两侧且靠近底部的位置均开设有两个对称设置的滑腔，两个滑腔内部均滑动卡接有销钉夹块，所述销钉夹块的背面与滑腔之间设有第二弹簧，两个所述装配通道内的两组销钉夹块呈对称设计，每个销钉夹块的夹持部位均呈半圆环设计，且销钉夹块突出到装配通道内部部分从横截面角度看为等腰梯形结构设计，销钉夹块夹持部位上下斜面设计，一方面是方便，销钉在进入装配通道后，在进行下压矫正时方便销钉矫正机构能够将销钉底部的锁止爪，推入到销钉夹块之间，实现竖向的夹持的同时还能对其位置实现竖直方向的矫正，为后续的胶环装配提供便利，也为后续的塑料卡扣的卸料提供便利；且为了防止连续挤压操作导致销钉夹块产生变形，所述销钉夹块整体由实心的304不锈钢制成。
[0010]进一步，所述送料机构包括与进料支架固定连接的安装支架，以及在安装支架内侧安装的传送带，该传送带为目前普通的皮带传送机构；为了确保胶环在上料时，能够依次按顺序一字排列，方便计数以及使得胶环最终能够顺利落到下述的顶料管上的胶环限位槽上，在所述安装支架靠近外盘架的一端通过安装条安装有两组胶环导向槽；所述胶环导向槽整体由一根金属条弯曲一体成型，其一端为开口状，另一端为圆弧形的闭口端，整体形成“V”形状；其中胶环导向槽的开口端主要用来将散乱在传送带上的胶环随着传送带的运行，逐渐导入到胶环导向槽内，并随着胶环导向槽从开口端到闭口端过程中的宽度逐渐变窄的设计，能够最终使得胶环在胶环导向槽内一字排列，方便后续的顶料装配操作。
[0011]进一步，为了对下述顶料管实施导向及水平方向上的限位，以及方便胶环在传送带的作用下进入到顶料管顶端，在所述传送带靠近外盘架的一端的端部还设有与安装支架固定连接的胶环滞留块；所述胶环滞留块对应型模上的两个装配通道的位置处开设有与其尺寸适配的竖孔，两个竖孔内滑动插接有顶料管；所述进料支架的底部还安装有装配顶料气缸；其装配顶料气缸的伸缩臂的端部通过连接件分别与两个竖孔内的顶料管底部固定连接。
[0012]进一步，所述装配下压组件包括安装在安装支架上的框式立架，以及安装在框式立架一侧的下压气缸，该下压气缸的伸缩臂端部通过连接板竖直安装有两个与装配通道位置对应的装配销，其中为了确保装配下压顺利进行，其装配销的直径与两个销钉夹块中部在自然状态下的尺寸相一致。
[0013]进一步，为实现销钉的自动上料，所述销钉上料组件包括与外盘架固定安装的安装板，以及水平安装在安装板上的堵料气缸，所述堵料气缸的伸缩臂端部水平安装有一块封堵板，销钉上料组件还包括与震盘送料机输送端连接的下料支架组件，所述下料支架组件包括两根通过弧形支架与安装板固定连接的下料管，所述下料管的顶端固定有送料槽，所述送料槽槽壁两侧的相对应高度位置一体成型有相互平行设置的钉帽活动卡条；所述送料槽的尾端与震盘送料机的出料端对接；其中双钉帽活动卡条的设计，由于塑料卡扣的销钉结构中其钉帽尺寸大于其下的锁止爪尺寸，应此在销钉被震盘送料机送入送料槽后能够起到自动校正以垂直的角度在送料槽中前行，而销钉的前行力度取决于震盘送料机陆续送料时紧邻的销钉的前推带动，为了确保销钉的移动更加顺利，其送料槽还可以采用倾斜5
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15度角设计，另外，为了确保送料槽中的销钉能够顺利落入下料管，在所述下料管与送料槽内侧槽底连接的位置处一体成型有扩张斜面管口部，两根所述下料管的管口位置与装配通道顶端位置对应，且销钉落入装配通道后在销钉夹块的限制下，销钉顶端与型模顶部表面齐平。
[0014]进一步，所述销钉矫正组件包括与外盘架固定连接的立式支架，所述立式支架上垂直安装有矫正气缸，所述矫正气缸的伸缩臂端部通过T型板竖直安装有两个与装配通道位置呈上下对应的顶销。
[0015]进一步，为了避免胶环导向槽对传送带表面造成损伤，以及为了方便对传送到上的胶环顺利进行导向操作，将两个所述胶环导向槽均设置在传送带的表面，但胶环导向槽底部与传送带表面之间留有1
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1.5毫米的间隙，两个所述胶环导向槽相邻的一条边端部固定连接在一起，而靠近安装支架的一条边则与安装支架的内侧贴合，所述胶环导向槽的闭口端位于胶环滞留块上，所述胶环导向槽的内侧壁与胶环滞留块中的竖孔顶端边沿位置对应。
[0016]进一步，所述连接件呈“∪”型结构设计，所述顶料本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车塑料卡扣组装工装，包括外盘架(1)和转动安装在外盘架(1)内部的转盘(2)，以及安装在外盘架(1)底部盘架安装座(23)中用来驱动转盘(2)转动的驱动电机(24)及差速调节器(25)，其特征在于：所述转盘(2)的外沿绕圆周等距离开设有上下贯通的卡口，并在卡口内通过螺栓安装有型模(3)；所述外盘架(1)的底部对应转盘(2)两端的位置处分别通过进料支架(4)和出料支架(5)安装有送料机构(6)和出料传送机构(9)；且所述送料机构(6)靠近转盘(2)的一端顶部还安装有装配下压组件(8)；所述外盘架(1)边侧且位于出料传送机构(9)的上方位置安装有卸料气缸(10)；所述外盘架(1)的边侧沿转盘(2)逆时针旋转方向依次安装有销钉上料组件(11)和销钉矫正组件(12)；所述型模(3)包括与转盘(2)的卡口固定连接的模块(301)，所述模块(301)的中部并排且竖直开设有两个上、下贯通的装配通道(302)，两个所述装配通道(302)内壁的两侧且靠近底部的位置均开设有两个对称设置的滑腔(303)，两个滑腔(303)内部均滑动卡接有销钉夹块(304)，所述销钉夹块(304)的背面与滑腔(303)之间设有第二弹簧(305)；所述送料机构(6)包括与进料支架(4)固定连接的安装支架(601)，以及在安装支架(601)内侧安装的传送带(602)；所述安装支架(601)靠近外盘架(1)的一端通过安装条安装有两组胶环导向槽(604)；所述传送带(602)靠近外盘架(1)的一端的端部还设有与安装支架(601)固定连接的胶环滞留块(603)；所述胶环滞留块(603)对应型模(3)上的两个装配通道(302)的位置处开设有与其尺寸适配的竖孔(605)，两个竖孔(605)内滑动插接有顶料管(19)；所述进料支架(4)的底部还安装有装配顶料气缸(17)；其装配顶料气缸(17)的伸缩臂的端部通过连接件(18)分别与两个竖孔(605)内的顶料管(19)底部固定连接；所述装配下压组件(8)包括安装在安装支架(601)上的框式立架(801)，以及安装在框式立架(801)一侧的下压气缸(802)，该下压气缸(802)的伸缩臂端部通过连接板(803)竖直安装有两个与装配通道(302)位置对应的装配销(804)；所述卸料气缸(10)的伸缩臂端部通过横向设置的连接臂(14)安装有两个竖直设置且与两个装配通道位置对应的卸料管(15)，所述卸料管(15)位于出料传送机构(9)的顶部。2.根据权利要求1所述的一种汽车塑料卡扣组装工装，其特征在于：两个所述装配通道(302)内的两组销钉夹块(304)呈对称设计，每个销钉夹块(304)的夹持部位均呈半圆环设计，且销钉夹块(304)突出到装配通道(302)内部部分从横截面角度看为等腰梯形结构设计，所述销钉夹块(304)整体由实心的304不锈钢制成。3.根据权利要求1所述的一种汽车塑料卡扣组装工装，其特征在于：所述胶环导向槽(604)整体由一根金属条弯曲一体成型，其一端为开口状，另一端为圆弧形的闭口端；两个所述胶环导向槽(604)均设置在传送带(602)的表面，但胶环导向槽(604)底部与传送带(602)表面之间留有1
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1.5毫米的间隙，两个所述胶环导向槽(604)相邻的一条边端部固定连接在一起，而靠近安装支架(601)的一条边则与安装支架(601)的内侧贴合，所述胶环导向槽(604)的闭口端位于胶环滞留块(603)上，所述胶环导向槽(604)的内侧壁与胶环滞留块(603)中的竖孔(605)顶端边沿位置对应。4.根据权利要求1所述的一种汽车塑料卡扣组装工装，其特征在于：所述连接件(18)呈“∪”型结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：张武华，杨立龙，陈聪，
申请(专利权)人：武汉威利佳汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：