【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及铁路车辆检修技术，具体是一种检修过程中减小内燃机车16v240zj型柴油机振动故障的组装工艺。
技术介绍
1、柴油机是内燃机车的动力源，在铁路车辆的运用过程中，柴油机振动故障作为一种综合质量问题，对车辆的配件使用可靠性和使用寿命有着较大的影响。柴油机振动的主要原因之一是轴系各件同轴度不良产生的旋转扭矩过大。通常柴油机轴系各件组装后的同轴度保证，依赖于各配件检修过程中自身的形状尺寸来控制，但配件装配后的尺寸偏差累积到一定值，仍有可能会导致柴油机台架试验时发现柴油机振动，进一步处理时需要拆解检查的配件和范围较大，返工返修工作量大，故障处理排查较为困难。
技术实现思路
1、针对
技术介绍
提出的问题，本专利技术的目的是提出一种检修过程中减小内燃机车16v240zj型柴油机振动故障的组装工艺，本工艺结合实际操作经验和数据积累，可以提前在检修组装环节减少柴油机因轴系同轴度差问题导致的振动风险，避免台架试验反馈振动故障而造成的返工，极大的提高了检修组装效率。
2、为实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案：
3、一种检修过程中减小内燃机车16v240zj型柴油机振动故障的组装工艺，包括以下步骤：
4、步骤s1、组装前配件检修；连接曲轴与弹性联轴节，测量并控制以下参数：弹性联轴节上法兰盘对曲轴中心轴线的径向圆跳动a；弹性联轴节的主动盘止口对曲轴中心轴线径向圆跳动b；弹性联轴节的从动盘止口对曲轴中心轴线径向圆跳动c；检测连接箱的两安装面在全长内的平面度
5、步骤s2、组装中的测量；将弹性联轴节连接主发电机，测量以下参数：检测弹性联轴节的主动盘止口径向跳动量g1与端面跳动量g2，令参数g1、g2均满足装配要求；安装连接箱，调整连接箱主轴承孔轴线与曲轴中心轴线的同轴度，使连接箱主轴承孔轴线与曲轴中心轴线产生二维偏移，用百分表测连接箱主轴承孔轴线与曲轴中心轴线的二维偏移量，令z向偏移量f上－f下＝0.12～0.20mm，y向偏移量f左－f右＝±0.05mm；
6、步骤s3、组装后的测量；主发电机安装后，检测弹性联轴节的从动盘径向跳动m与主发电机滑环跳动量n，设定m≤0.30mm，n≤0.15mm，若参数m与参数n均满足要求，则检修结束；否则返回步骤s1，再次进行组装前配件检修。
7、所述步骤s1中，各项参数的测量值满足以下要求：a≤0.05mm，b≤0.25mm，c≤0.25mm，d≤0.10mm，e≤0.30mm，f≤0.15mm。
8、所述步骤s2中，主动盘止口径向跳动量g1与端面跳动量g2满足以下要求：g1≤0.25mm，g2≤0.03mm。
9、本专利技术的原理：本专利技术根据实际操作经验和数据积累，确定了m和n两个参数作为门限值，其中从动盘径向跳动m反馈轴系各部件组装完成后，联轴节从动盘中心轴线对曲轴中心轴线的同轴度；主发电机滑环径向跳动n反馈电机经连接箱、联轴节安装后主发转子中心轴线与曲轴轴线的同轴度；若以上两项参数若均控制在步骤s3给出的门限值以内，在轴系各部件检修过程也符合工艺流程要求的情况下，柴油机试验时检测振动值超标的几率为零。
10、本专利技术的有益效果：本专利技术提出的工艺，结合了实际经验和数据积累，利用两个特定的门限值作为检修终检的评价参数，可以提前预判内燃机车16v240zj型柴油机的振动故障，检修过程可操作性强，易于执行，极大的提高了检修组装效率。
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1.检修过程中减小内燃机车16V240ZJ型柴油机振动故障的组装工艺，其特征是：包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的检修过程中减小内燃机车16V240ZJ型柴油机振动故障的组装工艺，其特征是：所述步骤S1中，各项参数的测量值满足以下要求：A≤0.05mm，B≤0.25mm，C≤0.25mm，D≤0.10mm，E≤0.30mm，F≤0.15mm。
3.根据权利要求1所述的检修过程中减小内燃机车16V240ZJ型柴油机振动故障的组装工艺，其特征是：所述步骤S2中，主动盘止口（4）径向跳动量G1与端面跳动量G2满足以下要求：G1≤0.25mm，G2≤0.03mm。
【技术特征摘要】
1.检修过程中减小内燃机车16v240zj型柴油机振动故障的组装工艺，其特征是：包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的检修过程中减小内燃机车16v240zj型柴油机振动故障的组装工艺，其特征是：所述步骤s1中，各项参数的测量值满足以下要求：a≤0.05mm，b≤0.25mm，c≤0...
【专利技术属性】
技术研发人员：余梅，
申请(专利权)人：中车洛阳机车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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