用于燃气涡轮机匣的加工方法及航空发动机技术

本发明专利技术公开了一种用于燃气涡轮机匣的加工方法及航空发动机，包括以下步骤：获取工件毛坯，粗加工工件的外型，粗加工工件的小端面形成第一支靠面，粗加工工件的大端面形成第二支靠面，留有加工余量；半精加工工件的大端面形成加工基准面；支靠第二支靠面，半精加工工件小端面及内圆周面端槽；支靠第一支靠面，半精加工工件大端面及内圆周面挂钩槽；支靠第一支靠面，精铣内环花边；支靠第二支靠面，精加工外圆气膜孔；喷涂；精车；电火花加工。基于本加工方法优化后的工艺路线解决了燃气涡轮机匣类零件加工周期长且零件加工变形的问题，并采用更合理的切削参数，使得零件的加工质量及切削效率有限制提升。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及航空发动机机械加工，特别地，涉及一种用于燃气涡轮机匣的加工方法及航空发动机。

技术介绍

1、燃气涡轮机匣用于装配燃气涡轮导向器、涡轮外环，零件结构复杂,加工时刀具易发生干涉，且整体刚性差，易变形。某型发动机燃气涡轮机匣材料为高温合金，零件总高约116mm，最大外径约φ330mm，零件最薄处位于零件中部，壁厚约2mm。这种结构导致零件刚性差，加工过程中零件安装边、精密止口、精密止口圆度、安装边平面度、安装边平行度等重要位置因零件切削变形而尺寸合格率低(具体见附图1所示)。同时与燃气涡轮导向器装配的8处卡槽，卡槽宽度约17mm,深度约5mm,卡槽传统加工方式为采用电火花单个卡槽加工，这种加工方式电极磨损快，加工效率较低，加工质量不高，难以满足零件加工要求。

2、现有方案中燃气涡轮机匣加工工序为：数车粗加工-稳定处理-数车加工喷涂槽位置-喷涂-数车精加工-数铣精加工-电火花-钳工-检验。现有的工序，因切削过程中的零件变形无法满足零件精度要求，零件大端精密止口尺寸、精密止口圆度、精密止口平面度、安装边平行度及8处卡槽的加工过程中受切削变形本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种用于燃气涡轮机匣的加工方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的用于燃气涡轮机匣的加工方法，其特征在于，步骤S1中，粗加工工件的外型包括粗加工工件的外环挂钩槽，粗加工外环挂钩槽时，采用转接刀杆配合方刀杆方式装刀，并选取精车命令采用一刀加工到位。

3.根据权利要求2所述的用于燃气涡轮机匣的加工方法，其特征在于，步骤S1中，粗加工外环挂钩槽后，外环挂钩槽的侧面余量0.15mm，外环挂钩槽的槽底余量0.05mm。

4.根据权利要求1所述的用于燃气涡轮机匣的加工方法，其特征在于，步骤S7包括：

5.根据权利要求4所述的用于燃...

【技术特征摘要】

1.一种用于燃气涡轮机匣的加工方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的用于燃气涡轮机匣的加工方法，其特征在于，步骤s1中，粗加工工件的外型包括粗加工工件的外环挂钩槽，粗加工外环挂钩槽时，采用转接刀杆配合方刀杆方式装刀，并选取精车命令采用一刀加工到位。

3.根据权利要求2所述的用于燃气涡轮机匣的加工方法，其特征在于，步骤s1中，粗加工外环挂钩槽后，外环挂钩槽的侧面余量0.15mm，外环挂钩槽的槽底余量0.05mm。

4.根据权利要求1所述的用于燃气涡轮机匣的加工方法，其特征在于，步骤s7包括：

5.根据权利要求4所述的用于燃气涡轮机匣的加工方法，其特征在于，步骤s72中，精车工件的内圆周面的外环挂钩槽时，选取精车命令，将外环挂钩槽的径向尺寸加工到位后，加工宽度方向尺寸。

6.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：李倍倍，肖威红，周贝，詹伟，张甲甲，邹吉亮，陈凯，
申请(专利权)人：中国航发南方工业有限公司，
类型：发明
国别省市：