本发明专利技术公开了一种DC/DC集成的高压继电器系统的控制方法、装置。其中，该方法包括：接收用于控制目标车辆的控制指令，其中，控制指令包括如下至少之一：高压上电指令、高压下电指令。采集高压继电器系统的工况信息，其中，工况信息包括如下至少之一：复位开关工作状态信息、DC/DC电源工作状态信息。基于控制指令和工况信息，生成控制策略集，其中，控制策略集包括如下至少之一：高压上电策略、高压下电策略、高压继电器系统自检策略。本发明专利技术解决了由于低压电连接点接触不良造成整车故障，使得整车存在安全隐患的技术问题。安全隐患的技术问题。安全隐患的技术问题。
【技术实现步骤摘要】
DC/DC集成的高压继电器系统的控制方法、装置
[0001]本专利技术涉及高压继电器系统领域，具体而言，涉及一种DC/DC集成的高压继电器系统的控制方法、装置。
技术介绍
[0002]电动汽车中高压继电器是高压电池充放电路径中的重要开关部件，以实现能量传递层面给的启动关闭控制。如果车辆行驶中，高压继电器由于软硬件控制原因出现触点异常断开，将造成车辆突然失去动力的安全隐患；另外，目前行业中高压继电器普遍位于电池包内的独立配电盒中，其控制原理基本由BMS根据整车CAN需求进行硬线驱动，继电器线圈供电取自整车12V电源。该设计存在如下潜在失效因素：由于高压继电器的整车12V电源线路较长、低压线束连接器接触不良风险点较多，高压继电器低压线圈无法可靠吸合触点，出现高压触点带载通断现象，最终导致高压继电器粘连。在此类故障维修时需要拆解电池包更换整个配电盒，对用户和整车厂都不友好。
[0003]针对上述的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
[0004]本专利技术实施例提供了一种DC/DC集成的高压继电器系统的控制方法、装置，以至少解决由于低压电连接点接触不良造成整车故障，使得整车存在安全隐患的问题。
[0005]根据本专利技术实施例的一个方面，提供了一种DC/DC集成的高压继电器系统的控制方法，包括：接收用于控制目标车辆的控制指令，其中，控制指令包括如下至少之一：高压上电指令、高压下电指令；采集高压继电器系统的工况信息，其中，工况信息包括如下至少之一：复位开关工作状态信息、DC/DC电源工作状态信息；基于控制指令和工况信息，生成控制策略集，其中，控制策略集包括如下至少之一：高压上电策略、高压下电策略、高压继电器系统自检策略。且在执行控制策略集的过程中，DC/DC内部电源模块作为高压继电器的低压冗余电源，DC/DC控制高压继电器的信号通过电路板传送。
[0006]可选地，接收用于控制目标车辆的控制指令，采集高压继电器系统的工况信息，基于控制指令和工况信息，生成控制策略，包括：接收高压上电指令；基于高压上电指令，采集复位开关工作状态信息，其中，复位开关工作状态信息包括如下至少之一：复位开关处于断开状态、复位开关处于连接状态；在确定复位开关处于连接状态的情况下，采集目标监测点的第一电压；基于目标监测点的第一电压，生成高压上电策略。
[0007]可选地，基于目标监测点的第一电压，生成高压上电策略，包括：基于目标监测点的第一电压，判断负载系统的母线电容是否需要进行预充电；如果否，则生成高压上电策略，其中，在进行高压上电策略中，控制DC/DC的主继电器处于闭合状态。
[0008]可选地，方法还包括：在确定负载系统的母线电容需要进行预充电的情况下，控制DC/DC的主继电器处于断开状态，且控制DC/DC启动升压模式，以使负载系统的电容端的电压值朝向电池包的输出电压值升高。采集目标监测点的第二电压。在确定第二电压满足第
一预设条件的情况下，生成高压上电策略，其中，在进行高压上电策略中，控制DC/DC的主继电器处于闭合状态，DC/DC退出升压模式。
[0009]可选地，接收用于控制目标车辆的控制指令，获取高压继电器系统的工况信息，基于控制指令和工况信息，生成控制策略，包括：接收高压下电指令。基于高压下电指令，控制DC/DC停止降压模式。采集蓄电池的电压信息，在确定蓄电池的电压值处于亏电预警范围之外的情况下，采集DC/DC与高压负载总成之间的电流信息。在确定电流信息满足第二预设条件的情况下，生成高压下电策略，其中，在进行高压下电策略中，控制DC/DC的主继电器处于断开状态。
[0010]可选地，生成高压下电策略之前还包括：在确定蓄电池的电压值处于亏电预警范围内的情况下，控制DC/DC的主继电器处于闭合状态，以及控制DC/DC启动降压模式。
[0011]可选地，方法还包括：在确定蓄电池的电压值处于亏电预警范围内的情况下，生成蓄电池故障信息和提醒信息，其中，蓄电池故障信息用于向目标对象展示蓄电池故障，提醒信息用于向目标对象展示目标车辆的蓄电池处于高压补电模式，在蓄电池进行高压补电模式过程中，采集蓄电池的状态信息和复位开关的工作状态信息，在蓄电池的状态信息和复位开关的工作状态信息满足第三预设条件的情况下，且在电流信息满足第二预设条件的情况下，生成高压下电策略。
[0012]可选地，述方法包括：在高压继电器系统进行高压上电策略的过程中，采集DC/DC内部的温度信息，以及采集DC/DC与高压负载总成之间的电流信息。基于DC/DC内部的温度信息和DC/DC与高压负载总成之间的电流信息，生成高压继电器系统自检策略。
[0013]可选地，基于DC/DC内部的温度信息和DC/DC与高压负载总成之间的电流信息，生成高压继电器系统自检策略，包括：在确定DC/DC内部的温度信息高于第一预设温度值的情况下，向冷却系统发送冷却需求等级指令，其中，冷却需求等级指令用于控制冷却系统开启对应需求等级的制冷量以对DC/DC进行制冷作业。在确定DC/DC与高压负载总成之间的电流信息超过正常工作电流的情况下，降低高压负载总成的负载功率需求，在DC/DC与高压负载总成之间的电流信息不超过正常工作电流的情况下，则生成高压继电器系统自检策略的自检结果，其中，自检结果包括DC/DC内部故障信息，内部故障信息用于提醒目标对象需对目标车辆进行维修。
[0014]根据本专利技术实施例的另一方面，还提供了一种DC/DC集成的高压继电器系统的控制装置，包括：接收单元，用于接收用于控制目标车辆的控制指令，其中，控制指令包括如下至少之一：高压上电指令、高压下电指令；采集单元，用于采集高压继电器系统的工况信息，其中，工况信息包括如下至少之一：复位开关工作状态信息、DC/DC电源工作状态信息；生成单元，用于基于控制指令和工况信息，生成控制策略集，其中，控制策略集包括如下至少之一：高压上电策略、高压下电策略、高压继电器系统自检策略。
[0015]根据本专利技术实施例的另一方面，还提供了一种处理器，处理器用于运行程序，其中，程序运行时执行DC/DC集成的高压继电器系统的控制方法。
[0016]根据本专利技术实施例的另一方面，还提供了一种车辆，车辆采用上述DC/DC集成的高压继电器系统的控制方法进行控制。
[0017]在本专利技术实施例中，采用该DC/DC集成的高压继电器系统的控制方法，能够有效地降低整车故障率，继而提高了用户的使用体验，而且，采用具有由该控制方法的控制的DC/
DC集成的高压继电器系统，能够提高消费者的安全。。
[0018]而且在本申请的技术方案中，通过利用DC/DC稳定的低压电源输出与整车12V电源并行作为继电器低压驱动电源，达到了减少低压电连接点接触不良造成的供电隐患的目的，从而实现了提高车内电池包寿命的技术效果，进而解决了由于低压电连接点接触不良造成整车故障，使得整车存在安全隐患技术问题。
附图说明
[0019]此处所说明的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种DC/DC集成的高压继电器系统的控制方法，其特征在于，包括：接收用于控制目标车辆的控制指令，其中，所述控制指令包括如下至少之一：高压上电指令、高压下电指令；采集高压继电器系统的工况信息，其中，所述工况信息包括如下至少之一：复位开关工作状态信息、DC/DC电源工作状态信息；基于所述控制指令和所述工况信息，生成控制策略集，其中，所述控制策略集包括如下至少之一：高压上电策略、高压下电策略、高压继电器系统自检策略，且在执行所述控制策略集的过程中，DC/DC内部电源模块作为高压继电器的低压冗余电源，DC/DC控制高压继电器的信号通过电路板传送。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，接收用于控制目标车辆的控制指令，采集所述高压继电器系统的工况信息，基于所述控制指令和所述工况信息，生成控制策略，包括：接收所述高压上电指令；基于所述高压上电指令，采集所述复位开关工作状态信息，其中，所述复位开关工作状态信息包括如下至少之一：所述复位开关处于断开状态、所述复位开关处于连接状态；在确定所述复位开关处于所述连接状态的情况下，采集目标监测点的第一电压，其中，DC/DC通过硬线直接检测所述目标监测点的所述第一电压；基于所述目标监测点的第一电压，生成所述高压上电策略，其中，在执行所述高压上电策略过程中，DC/DC将整车12V电源转换为B级电压。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，基于所述目标监测点的第一电压，生成所述高压上电策略，包括：基于所述目标监测点的第一电压，判断负载系统的母线电容是否需要进行预充电；如果否，则生成所述高压上电策略，其中，在进行所述高压上电策略中，控制所述DC/DC的主继电器处于闭合状态。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：在确定所述负载系统的母线电容需要进行预充电的情况下，控制所述DC/DC的主继电器处于断开状态，且控制所述DC/DC启动升压模式，以使所述负载系统的电容端的电压值朝向电池包的输出电压值升高；采集所述目标监测点的第二电压；在确定所述第二电压满足第一预设条件的情况下，生成所述高压上电策略，其中，在进行所述高压上电策略中，控制所述DC/DC的主继电器处于闭合状态，所述DC/DC退出升压模式。5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，接收用于控制目标车辆的控制指令，获取所述高压继电器系统的工况信息，基于所述控制指令和所述工况信息，生成控制策略，包括：接收所述高压下电指令；基于所述高压下电指令，控制所述DC/DC停止降压模式；采集蓄电池的电压信息，在确定所述蓄电池的电压值处于亏电预警范围之外的情况下，采集所述DC/DC与高压负载总成之间的电流信息；
在确定所述电流信息满足第二预设条件的情况下，生成所述高压下电策略，其中，在进行所述高压下电策略中，控制所述DC/DC的主继电器处于断开状态。6.根据权利要求5所述的方法，...
【专利技术属性】
技术研发人员：曲振宁，李威，张长涛，慈伟程，顾家闻，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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