一种电动汽车数据监控方法与电动汽车技术

本申请提供了一种电动汽车数据监控方法与电动汽车，涉及电动汽车数据监控技术领域。该电动汽车数据监控方法应用应用于电动汽车的VCU，电动汽车还包括BMS、Tbox以及低压蓄电池，当电动汽车的高压连接断开后，控制低压蓄电池为VCU、BMS以及Tbox供电，并开始计时；然后向BMS与Tbox发送唤醒指令，以使BMS采集动力电池数据，并通过Tbox将动力电池数据发送至云平台，并在达到预设时长或电动汽车的高压重新连接时，停止发送唤醒指令。本申请提供的电动汽车数据监控方法与电动汽车具有即使出现动力电池自燃事故，也能够保证数据是完整的、持续的优点。的优点。的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车数据监控方法与电动汽车


[0001]本申请涉及电动汽车数据监控
，具体而言，涉及一种电动汽车数据监控方法与电动汽车。

技术介绍

[0002]动力电池自燃是目前影响电动汽车安全、车上人员和财物安全的最大隐患。若自燃事故发生在行车或充电过程中，由于车辆数据实时上传至云平台，因此可通过平台数据分析排查自燃原因。但实际情况是，很多自燃事故发生在停车或结束充电后。这时，车辆上各控制器处于休眠状态，无实时数据上传到云平台。在事故发生后，由于车辆完全烧毁，对事故原因的分析，责任界定，保险理赔等造成了很大困难。
[0003]综上，现有技术中存在发生动力电池自燃事故时，无法实现数据的采集与上传的问题。

技术实现思路

[0004]本申请的目的在于提供一种电动汽车数据监控方法与电动汽车，以解决现有技术中存在的在发生动力电池自燃事故时，无法实现数据的采集与上传的问题。
[0005]为了实现上述目的，本申请实施例采用的技术方案如下：
[0006]第一方面，本申请实施例提供了一种电动汽车数据监控方法，应用于电动汽车的VCU，所述电动汽车还包括BMS、Tbox以及低压蓄电池，所述VCU、所述BMS以及所述Tbox之间通信连接，所述VCU、所述BMS以及所述Tbox还分别与所述低压蓄电池连接，所述方法包括：
[0007]当所述电动汽车的高压连接断开后，控制所述低压蓄电池为所述VCU、所述BMS以及所述Tbox供电，并开始计时；
[0008]向所述BMS与所述Tbox发送唤醒指令，以使所述BMS采集动力电池数据，并通过所述Tbox将所述动力电池数据发送至云平台；
[0009]在达到预设时长或所述电动汽车的高压重新连接时，停止发送唤醒指令。
[0010]可选地，所述低压蓄电池还通过DCDC模块与所述动力电池连接，所述方法还包括：
[0011]当接收到BMS发送的低压蓄电池亏电信号时，控制所述DCDC模块导通，以通过所述动力电池为所述低压蓄电池充电；其中，当所述BMS接收到唤醒指令后，对所述低压蓄电池的剩余电量进行监测。
[0012]可选地，所述VCU、所述BMS以及所述Tbox均连接于CAN总线，向所述BMS与所述Tbox发送唤醒指令的步骤包括：
[0013]通过CAN总线向所述BMS与所述Tbox发送唤醒指令。
[0014]可选地，在达到预设时长或所述电动汽车的高压重新连接时，停止发送唤醒指令的步骤包括：
[0015]在达到1h或所述电动汽车的高压重新连接时，停止发送唤醒指令。
[0016]可选地，所述电动汽车的高压连接断开的步骤包括：
[0017]当电动汽车下电或充电结束时，确定所述电动汽车的高压连接断开。
[0018]第二方面，本申请实施例还提供了一种电动汽车数据监控方法，应用于电动汽车，所述电动汽车包括VCU、BMS、Tbox以及低压蓄电池，所述BMS、所述VCU以及所述Tbox之间通信连接，所述VCU、所述BMS以及所述Tbox还分别与所述低压蓄电池连接；所述方法包括：
[0019]当所述电动汽车的高压连接断开后，所述VCU控制所述低压蓄电池为所述VCU、所述BMS以及所述Tbox供电，并开始计时；
[0020]所述VCU向所述BMS与所述Tbox发送唤醒指令；
[0021]所述BMS依据所述唤醒指令采集动力电池数据，并通过所述Tbox将所述动力电池数据发送至云平台；
[0022]在达到预设时长或所述电动汽车的高压重新连接时，所述VCU停止发送唤醒指令。
[0023]可选地，所述BMS依据所述唤醒指令采集动力电池数据的步骤包括：
[0024]所述BMS采集所述动力电池的电压数据、温度数据以及绝缘阻值数据。
[0025]可选地，在向所述BMS与所述Tbox发送唤醒指令的步骤之后，所述方法还包括：
[0026]所述BMS采集所述低压蓄电池的剩余电量信息，并在所述剩余电量信息低于阈值时，生成低压蓄电池亏电信号；
[0027]所述BMS将所述低压蓄电池亏电信号发送至所述VCU。
[0028]可选地，在达到预设时长或所述电动汽车的高压重新连接时，所述VCU停止发送唤醒指令的步骤包括：
[0029]在达到1h或所述电动汽车的高压重新连接时，所述VCU停止发送唤醒指令。
[0030]第三方面，本申请实施例还提供了一种电动汽车，所述电动汽车包括VCU、BMS、Tbox以及低压蓄电池，所述VCU、所述BMS以及所述Tbox之间通信连接，所述VCU、所述BMS以及所述Tbox还分别与所述低压蓄电池连接，其中，
[0031]当所述电动汽车的高压连接断开后，所述VCU用于控制所述低压蓄电池为所述VCU、所述BMS以及所述Tbox供电，并开始计时；
[0032]所述VCU用于向所述BMS与所述Tbox发送唤醒指令；
[0033]所述BMS用于依据所述唤醒指令采集动力电池数据，并通过所述Tbox将所述动力电池数据发送至云平台；
[0034]在达到预设时长或所述电动汽车的高压重新连接时，所述VCU用于停止发送唤醒指令。
[0035]相对于现有技术，本申请具有以下有益效果：
[0036]本申请提供了一种电动汽车数据监控方法与电动汽车，该电动汽车数据监控方法应用应用于电动汽车的VCU，电动汽车还包括BMS、Tbox以及低压蓄电池，VCU、BMS以及Tbox之间通信连接，VCU、BMS以及Tbox还分别与低压蓄电池连接，当电动汽车的高压连接断开后，控制低压蓄电池为VCU、BMS以及Tbox供电，并开始计时；然后向BMS与Tbox发送唤醒指令，以使BMS采集动力电池数据，并通过Tbox将动力电池数据发送至云平台，并在达到预设时长或电动汽车的高压重新连接时，停止发送唤醒指令。由于本申请在电动汽车的高压连接断开后，还会在低功耗的情况下持续一段时间的数据采集与上传，使得云平台能够获取高压连接断开的数据，即使出现动力电池自燃事故，也能够保证数据是完整的、持续的，从而为后期事故分析及定责，提供了可信任的数据支持。
[0037]为使本申请的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
[0038]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它相关的附图。
[0039]图1为本申请实施例提供的电池温升曲线示意图。
[0040]图2为本申请实施例提供的电动汽车的模块示意图。
[0041]图3为本申请实施例提供的电动汽车数据监控方法的一种示例性流程图。
[0042]图4为本申请实施例提供的电动汽车数据监控方法的另一种示例性流程图。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车数据监控方法，其特征在于，应用于电动汽车的VCU，所述电动汽车还包括BMS、Tbox以及低压蓄电池，所述VCU、所述BMS以及所述Tbox之间通信连接，所述VCU、所述BMS以及所述Tbox还分别与所述低压蓄电池连接，所述方法包括：当所述电动汽车的高压连接断开后，控制所述低压蓄电池为所述VCU、所述BMS以及所述Tbox供电，并开始计时；向所述BMS与所述Tbox发送唤醒指令，以使所述BMS采集动力电池数据，并通过所述Tbox将所述动力电池数据发送至云平台；在达到预设时长或所述电动汽车的高压重新连接时，停止发送唤醒指令。2.如权利要求1所述的电动汽车数据监控方法，其特征在于，所述低压蓄电池还通过DCDC模块与所述动力电池连接，所述方法还包括：当接收到BMS发送的低压蓄电池亏电信号时，控制所述DCDC模块导通，以通过所述动力电池为所述低压蓄电池充电；其中，当所述BMS接收到唤醒指令后，对所述低压蓄电池的剩余电量进行监测。3.如权利要求1所述的电动汽车数据监控方法，其特征在于，所述VCU、所述BMS以及所述Tbox均连接于CAN总线，向所述BMS与所述Tbox发送唤醒指令的步骤包括：通过CAN总线向所述BMS与所述Tbox发送唤醒指令。4.如权利要求1所述的电动汽车数据监控方法，其特征在于，在达到预设时长或所述电动汽车的高压重新连接时，停止发送唤醒指令的步骤包括：在达到1h或所述电动汽车的高压重新连接时，停止发送唤醒指令。5.如权利要求1所述的电动汽车数据监控方法，其特征在于，所述电动汽车的高压连接断开的步骤包括：当电动汽车下电或充电结束时，确定所述电动汽车的高压连接断开。6.一种电动汽车数据监控方法，其特征在于，应用于电动汽车，所述电动汽车包括VCU、BMS、Tbox以及低压蓄电池，所述BMS、所述VCU以及所述Tbox之间通信连接，所述VCU、所述BMS以及所述Tbox还分别与...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈阳，何伟，黄介，
申请(专利权)人：金琥新能源汽车成都有限公司，
类型：发明
国别省市：