本实用新型专利技术公开了一种基于模糊逻辑理论的汽车电驱动在线监测装置，具体涉及汽车电驱动领域，包括装置本体和充电口，所述装置本体的上表面开设有两个充电口，所述支撑架的一侧面固定安装有两个连接杆，所述连接杆的下表面固定连接有限位扣，所述装置本体的内部设有安装块，所述安装块的一侧面开设有与限位扣相卡接的磁槽，所述安装块另一侧面固定安装有连接柱，所述连接柱的外表面固定安装有挡块，所述连接柱的外表面套设有与挡块固定连接的压缩弹簧。本实用新型专利技术正常使用时，首先支撑架从收纳槽内部翻转出来，在这个过程中连接杆会随着支撑架的翻转横向移动，接着限位扣会插进安装块表面的磁槽内部紧紧相吸。块表面的磁槽内部紧紧相吸。块表面的磁槽内部紧紧相吸。
【技术实现步骤摘要】
一种基于模糊逻辑理论的汽车电驱动在线监测装置
[0001]本技术涉及汽车电驱动
，更具体地说，本技术涉及一种基于模糊逻辑理论的汽车电驱动在线监测装置。
技术介绍
[0002]电力驱动系统包括电动机、电动机控制器及传动机构，一些电动汽车可直接由电动机驱动车轮，电动汽车电力驱动方式基本上可分为电动机中央驱动和电动轮驱动两种。
[0003]但是在实际使用时，现有的汽车在售卖以及使用时间较久后需要对其进行驱动检测，一般检测汽车驱动会用到汽车电驱动在线检测仪，但该装置在使用时是需要支撑在一个平面然后进行使用，如果使用检测期间不具有稳定性，会直接导致检测结果不准确，可能会误导维修人员进行错误维修。
技术实现思路
[0004]为了克服现有技术的上述缺陷，本技术的实施例提供一种基于模糊逻辑理论的汽车电驱动在线监测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种基于模糊逻辑理论的汽车电驱动在线监测装置，包括装置本体和充电口，所述装置本体的上表面开设有两个充电口，所述装置本体的后表面开设有收纳槽，所述收纳槽的内部铰接有支撑架，所述支撑架的一侧面固定安装有两个连接杆，所述连接杆的下表面固定连接有限位扣，所述装置本体的内部设有安装块，所述安装块的一侧面开设有与限位扣相卡接的磁槽，所述安装块另一侧面固定安装有连接柱，所述连接柱的外表面固定安装有挡块，所述连接柱的外表面套设有与挡块固定连接的压缩弹簧。
[0006]优选的，所述装置本体的顶面活动连接有转杆，所述转杆的外表面转动连接有橡胶块，所述橡胶块的一侧面固定安装有防尘塞，所述防尘塞与充电口过盈连接。
[0007]优选的，所述连接柱远离安装块的一端固定安装有拉块，且拉块位于收纳槽的外表面。
[0008]优选的，所述收纳槽的外表面开设有两个调节槽，所述调节槽的内壁固定安装有杆套，所述杆套的内部固定设有拉伸弹簧，所述杆套的一端插设有支撑杆，且支撑杆远离杆套的一端与安装块的外表面固定连接。
[0009]优选的，所述收纳槽外表面开设有两个位于调节槽上方的收缩槽，所述连接杆位于收缩槽的内部，所述限位扣贯穿收缩槽的内部延伸至调节槽的内部。
[0010]优选的，所述限位扣的外表面固定安装有磁铁，且限位扣与磁槽紧密贴合。
[0011]本技术的技术效果和优点：
[0012]1、与现有技术相比，通过设置限位扣和安装块可以使支撑架翻转支撑时具有稳定性，当该装置正常使用时，首先支撑架从收纳槽内部翻转出来，在这个过程中连接杆会随着支撑架的翻转横向移动，接着限位扣会插进安装块表面的磁槽内部紧紧相吸。
[0013]2、与现有技术相比，通过设置防尘塞可以使该装置具有防尘效果，在该装置不使用时，可以将橡胶块沿着转杆进行翻转，然后将防尘塞塞进充电口的内部进行密封防尘。
附图说明
[0014]图1为本技术的前视整体结构示意图。
[0015]图2为本技术的后视整体结构示意图。
[0016]图3为本技术的侧视剖面结构示意图。
[0017]图4为本技术的俯视剖面结构示意图。
[0018]图5为本技术图3中A处的放大结构示意图。
[0019]图6为本技术图4中B处的放大结构示意图。
[0020]附图标记为：1、装置本体；2、充电口；3、收纳槽；4、支撑架；5、连接杆；6、限位扣；7、安装块；8、磁槽；9、连接柱；10、挡块；11、压缩弹簧；12、拉块；13、杆套；14、拉伸弹簧；15、支撑杆；16、调节槽；17、收缩槽；18、转杆；19、橡胶块；20、防尘塞。
具体实施方式
[0021]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0022]如附图1
‑
6所示的一种基于模糊逻辑理论的汽车电驱动在线监测装置，包括装置本体1和充电口2，装置本体1的上表面开设有两个充电口2，装置本体1的后表面开设有收纳槽3，收纳槽3的内部铰接有支撑架4，支撑架4的一侧面固定安装有两个连接杆5，连接杆5的下表面固定连接有限位扣6，装置本体1的内部设有安装块7，安装块7的一侧面开设有与限位扣6相卡接的磁槽8，安装块7另一侧面固定安装有连接柱9，连接柱9的外表面固定安装有挡块10，连接柱9的外表面套设有与挡块10固定连接的压缩弹簧11，当该装置正常使用时，首先支撑架4从收纳槽3内部翻转出来，在这个过程中连接杆5会随着支撑架4的翻转横向移动，接着限位扣6会插进安装块7表面的磁槽8内部紧紧相吸。
[0023]通过设置装置本体1的顶面活动连接有转杆18，转杆18的外表面转动连接有橡胶块19，橡胶块19的一侧面固定安装有防尘塞20，防尘塞20与充电口2过盈连接，可以将橡胶块19沿着转杆18进行翻转，然后将防尘塞20塞进充电口2的内部进行密封防尘。
[0024]通过设置连接柱9远离安装块7的一端固定安装有拉块12，且拉块12位于收纳槽3的外表面，可以便于拉动连接柱9使安装块7向后移动。
[0025]通过设置收纳槽3的外表面开设有两个调节槽16，调节槽16的内壁固定安装有杆套13，杆套13的内部固定设有拉伸弹簧14，杆套13的一端插设有支撑杆15，且支撑杆15远离杆套13的一端与安装块7的外表面固定连接，可以在拉动连接柱9将安装块7进行移动时，保证安装块7平移的稳定性，让支撑杆15在连接柱9移动同时缩进杆套13的内部，同时也使支撑架4在支撑时具有平衡减震效果。
[0026]通过设置收纳槽3外表面开设有两个位于调节槽16上方的收缩槽17，连接杆5位于收缩槽17的内部，限位扣6贯穿收缩槽17的内部延伸至调节槽16的内部，可以使连接杆5在移动时，平滑的让限位扣6插进磁槽8的内部进行限位。
[0027]通过设置限位扣6的外表面固定安装有磁铁，且限位扣6与磁槽8紧密贴合，能够增加限位的稳定性。
[0028]本技术工作原理：当该装置正常使用时，首先将装置本体1立起来，然后将支撑架4从收纳槽3内部翻转出来，在这个过程中连接杆5会随着支撑架4的翻转在收缩槽17的内部横向移动，接着限位扣6会插进安装块7表面的磁槽8内部紧紧相吸，在该装置在使用时，支撑架4的支撑可以在连接柱9表面设有的压缩弹簧11作用下具有减震效果，并且杆套13与支撑杆15之间也设有拉伸弹簧14能够使安装块7具有平衡支撑性，当装置本体1使用完成后，可以将支撑架4收回至收纳槽3的内部进行收纳，这时只需要将连接柱9拉动，然后安装块7会在调节槽16的内部向一侧平移，同时被拉动的连接柱9会挤压到压缩弹簧11，同时支撑杆15会向杆套13的内部收缩，并且挤压到拉伸弹簧14，最后将连接杆5收回至收缩槽17的内部即可完成收纳，另外在该装置不使用时，可以将橡胶块19沿着转杆18进行翻转，然本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种基于模糊逻辑理论的汽车电驱动在线监测装置，包括装置本体(1)和充电口(2)，其特征在于：所述装置本体(1)的上表面开设有两个充电口(2)，所述装置本体(1)的后表面开设有收纳槽(3)，所述收纳槽(3)的内部铰接有支撑架(4)，所述支撑架(4)的一侧面固定安装有两个连接杆(5)，所述连接杆(5)的下表面固定连接有限位扣(6)，所述装置本体(1)的内部设有安装块(7)，所述安装块(7)的一侧面开设有与限位扣(6)相卡接的磁槽(8)，所述安装块(7)另一侧面固定安装有连接柱(9)，所述连接柱(9)的外表面固定安装有挡块(10)，所述连接柱(9)的外表面套设有与挡块(10)固定连接的压缩弹簧(11)。2.根据权利要求1所述的一种基于模糊逻辑理论的汽车电驱动在线监测装置，其特征在于：所述装置本体(1)的顶面活动连接有转杆(18)，所述转杆(18)的外表面转动连接有橡胶块(19)，所述橡胶块(19)的一侧面固定安装有防尘塞(20)，所述防尘塞(20)与充电口(2)过盈连接。3.根据权利要求1所述的一种基于模糊逻辑...
【专利技术属性】
技术研发人员：李洁，王楷文，张翔宇，
申请(专利权)人：南京禄协信息科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。