一种轿车差速器壳体外径测量检具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种轿车差速器壳体外径测量检具，解决了现有技术中对差速器壳体的外径检测时需要较多时间进行壳体更换影响检测效率的问题。一种轿车差速器壳体外径测量检具，包括检测台，检测台的顶部固定连接有两个支撑杆，其中一个支撑杆的表面穿设有呈H形的调整杆，调整杆的一端通过压缩弹簧与支撑杆弹性连接，另一个支撑杆的表面固定连接有固定杆，固定杆的顶部固定连接有呈T形的标尺杆，调整杆的顶部固定连接有游动标。本实用新型专利技术检测结束后能够用新的壳体对旧壳体进行挤压使得壳体的更换较为方便，提高检测的效率。提高检测的效率。提高检测的效率。

【技术实现步骤摘要】
一种轿车差速器壳体外径测量检具


[0001]本技术涉及差速器的
,尤其涉及一种轿车差速器壳体外径测量检具。

技术介绍

[0002]汽车差速器能够使左、右(或前、后)驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的。
[0003]现有技术中，在需要对差速器的壳体进行外径的检测时，能够将壳体放入检测机中，然后调整夹持杆，使得夹持杆将壳体夹住，再将外径数据进行观察，在检测结束后打开夹持杆，然后更换壳体继续进行检测，但是，现有的检测对于壳体的更换较为麻烦，需要浪费较多的时间在更换壳体上，造成检测效率的降低。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种轿车差速器壳体外径测量检具，解决了现有技术中对差速器壳体的外径检测时需要较多时间进行壳体更换影响检测效率的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种轿车差速器壳体外径测量检具，包括检测台，检测台的顶部固定连接有两个支撑杆，其中一个支撑杆的表面穿设有呈H形的调整杆，调整杆的一端通过压缩弹簧与支撑杆弹性连接，另一个支撑杆的表面固定连接有固定杆，固定杆的顶部固定连接有呈T形的标尺杆，调整杆的顶部固定连接有游动标。
[0007]优选的，调整杆的两端均固定连接有平衡杆，其中一个支撑杆的两侧均固定连接有固定块，平衡杆穿设于相邻的固定块内部。
[0008]优选的，调整杆的一端固定连接有进壳板，进壳板朝外侧向远离固定杆的方向倾斜。
[0009]优选的，检测台的顶部开设有移动槽，移动槽的内部转动连接有两个转动轴，两个转动轴之间设有移动带。
[0010]优选的，移动槽的内部固定连接有平衡板，平衡板穿设于移动带的内部。
[0011]优选的，检测台的顶部开设有手动槽，其中一个转动轴的一端固定连接有位于手动槽的内部的传动块，传动块的一端固定连接有手动杆。
[0012]本技术至少具备以下有益效果：
[0013]在需要对壳体检测时，能够通过推动使得壳体进入到爱能够给支撑杆之间，通过调整杆和固定杆将壳体进行限制，然后通过标尺杆和游动标进行数据的读取，在检测结束后能够用新的壳体对旧壳体进行挤压使得壳体的更换较为方便，提高检测的效率。
[0014]本技术还具有以下有益效果:
[0015]在需要推动壳体时，能够将壳体放到移动带上，使得壳体的移动受到摩擦力的影响较小，同时在转动轴转动不便时也能够通过手动杆使得转动轴转动带动壳体进行移动。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本技术的示意图；
[0018]图2为图1中调整杆的俯视示意图；
[0019]图3为图1中移动槽的侧面示意图。
[0020]图中：1、检测台；2、支撑杆；3、调整杆；4、压缩弹簧；5、固定杆；6、标尺杆；7、游动标；8、平衡杆；9、固定块；10、进壳板；11、移动槽；12、转动轴；13、移动带；14、平衡板；15、手动槽；16、传动块；17、手动杆。
具体实施方式
[0021]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0022]参照图1
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3，一种轿车差速器壳体外径测量检具，包括检测台1，检测台1的顶部固定连接有两个支撑杆2，其中一个支撑杆2的表面穿设有呈H形的调整杆3，调整杆3的一端通过压缩弹簧4与支撑杆2弹性连接，另一个支撑杆2的表面固定连接有固定杆5，固定杆5的顶部固定连接有呈T形的标尺杆6，调整杆3的顶部固定连接有游动标7。
[0023]本方案具备以下工作过程：
[0024]在需要对差速器壳体进行外径的检测时，能够将壳体推动进入到检测台1上的两个支撑杆2之间，使得壳体与固定杆5接触，然后对调整杆3形成挤压，调整杆3被挤压移动，直到调整杆3无法继续移动，这时调整杆3通过压缩弹簧4的弹力对壳体进行挤压，使得壳体的外径为调整杆3到固定杆5之间的距离，然后通过固定杆5上的标尺杆6和调整杆3上的游动标7来确定外径的数据，在检测结束后推动壳体离开两个支撑杆2之间，新的壳体再推入两个支撑杆2之间继续检测。
[0025]根据上述工作过程可知：
[0026]在需要对壳体的外径进行检测时，能够通过推动壳体进入两个支撑杆2之间，然后通过标尺杆6和游动标7进行测量，然后再推动新的壳体，新的壳体能够旧的壳体推出固定杆5和调整杆3之间，能够方便的壳体的更换，提高效率。
[0027]进一步的，调整杆3的两端均固定连接有平衡杆8，其中一个支撑杆2的两侧均固定连接有固定块9，平衡杆8穿设于相邻的固定块9内部，具体的，在调整杆3的一端受到壳体挤压后，调整杆3的另一端通过平衡杆8和固定块9同步进行移动，从而使得调整杆3能够水平的移动，将壳体的外径进行准确的测量。
[0028]进一步的，调整杆3的一端固定连接有进壳板10，进壳板10朝外侧向远离固定杆5
的方向倾斜，具体的，在壳体移动时，壳体能够对进壳板10进行挤压，倾斜的进壳板10能够方便壳体的移动，不需要人工拉动调整杆3，节省检测的时间。
[0029]进一步的，检测台1的顶部开设有移动槽11，移动槽11的内部转动连接有两个转动轴12，两个转动轴12之间设有移动带13，具体的，在需要移动壳体是，能够将壳体放到移动带13上，然后推动壳体，壳体带动移动带13进行移动，移动带13通过两个转动轴12减小摩擦力，使得推动壳体时不会受到摩擦力的较大影响。
[0030]进一步的，移动槽11的内部固定连接有平衡板14，平衡板14穿设于移动带13的内部，具体的，平衡板14使得壳体在受到推动时，其高度不会受到改变，并且平衡板14能够承载壳体，移动带13的移动使得壳体不会受到平衡板14的摩擦力。
[0031]进一步的，检测台1的顶部开设有手动槽15，其中一个转动轴12的一端固定连接有位于手动槽15的内部的传动块16，传动块16的一端固定连接有手动杆17，具体的，在壳体的推动受阻时，能够通过对手动杆17进行往复运动，使得传动块16带动转动轴12转动，从而使得移动带13带动壳体进行移动。
[0032]综上所述，在需要对壳体的外径进行检测时，能够通过推动壳体使得壳体进入到两个支撑杆2之间，然后通过标尺杆6和游动标7进行外径的确认，然后继续推动新的壳体将旧壳体挤出提高检测的效率。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轿车差速器壳体外径测量检具，包括检测台(1)，其特征在于，所述检测台(1)的顶部固定连接有两个支撑杆(2)，其中一个所述支撑杆(2)的表面穿设有呈H形的调整杆(3)，所述调整杆(3)的一端通过压缩弹簧(4)与所述支撑杆(2)弹性连接，另一个所述支撑杆(2)的表面固定连接有固定杆(5)，所述固定杆(5)的顶部固定连接有呈T形的标尺杆(6)，所述调整杆(3)的顶部固定连接有游动标(7)。2.根据权利要求1所述的一种轿车差速器壳体外径测量检具，其特征在于，所述调整杆(3)的两端均固定连接有平衡杆(8)，其中一个所述支撑杆(2)的两侧均固定连接有固定块(9)，所述平衡杆(8)穿设于相邻的所述固定块(9)内部。3.根据权利要求1所述的一种轿车差速器壳体外径测量检具，其特征在于，所述调整杆(3)的一端固定连...

【专利技术属性】
技术研发人员：段骜，衡启彬，王明佳，
申请(专利权)人：长春一汽四环金仑汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：