一种新能源车差速器壳体精车夹具制造技术

本实用新型专利技术提供了一种新能源车差速器壳体精车夹具，属于夹具技术领域。该新能源车差速器壳体精车夹具包括第二夹具机构和第一夹具机构。所述第一夹具机构包括连接组件、心轴组件、螺栓、第二密封板和涨套心轴，所述心轴组件通过所述螺栓连接于所述连接组件一侧，所述心轴组件插接于所述连接组件内部，所述第二密封板贴合于所述心轴组件内壁。本实用新型专利技术通过下顶尖、密封箱、第一密封板、第二密封板和涨套心轴的作用，从而达到了可实现差速器壳体全部外圆面一次定位精车完成的目的，本夹具通过夹住差速器壳体的两端，使差速器壳体全部外圆面能够一次定位精车加工，不仅提高了加工效率，而且不需要更换夹持部位，可提高加工精度。可提高加工精度。可提高加工精度。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源车差速器壳体精车夹具


[0001]本技术涉及夹具领域，具体而言，涉及一种新能源车差速器壳体精车夹具。

技术介绍

[0002]差速器是汽车中的重要部件，能够使左、右(或前、后)驱动轮实现以不同转速转动的机构，其功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，差速器可以调整左右轮转速差，使左右车轮以不同转速滚动，从而保证两侧驱动车轮作纯滚动运动，主要由行星齿轮、行星轮架(差速器壳)、半轴齿轮等零件组成，差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的，在四轮驱动时，为了驱动四个车轮，必须将所有的车轮连接起来，如果将四个车轮机械连接在一起，汽车在曲线行驶的时候就不能以相同的速度旋转，为了能让汽车曲线行驶旋转速度基本一致性，这时需要加入中间差速器用以调整前后轮的转速差，差速器壳体用于容纳差速器的各个组装零件并起到保护作用，夹具是指机械制造过程中用来固定加工对象，使之占有正确的位置，以接受施工或检测的装置，而现有的新能源车差速器壳体精车夹具不能实现差速器壳体全部外圆面一次定位精车完成，由于夹具通常夹持在差速器壳体外圆面的某一部位，加工差速器壳体外圆面时只能先加本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源车差速器壳体精车夹具，其特征在于，包括第一夹具机构(20)，所述第一夹具机构(20)包括连接组件(210)、心轴组件(220)、螺栓(230)、第二密封板(240)和涨套心轴(250)，所述心轴组件(220)通过所述螺栓(230)连接于所述连接组件(210)一侧，所述心轴组件(220)插接于所述连接组件(210)内部，所述第二密封板(240)贴合于所述心轴组件(220)内壁，所述第二密封板(240)能够于所述心轴组件(220)内移动，所述涨套心轴(250)安装于所述第二密封板(240)一侧，所述涨套心轴(250)滑动贯穿于所述连接组件(210)和所述心轴组件(220)，所述心轴组件(220)一侧与配油机构连通；第二夹具机构(10)，所述第二夹具机构(10)包括支架(110)、第一连接杆(120)、驱动组件(130)、第一密封板(140)、下顶尖(150)和第二连接杆(160)，所述第二连接杆(160)和所述第一连接杆(120)从上到下依次连接于所述支架(110)一侧，所述驱动组件(130)安装于所述第一连接杆(120)一端，所述第一密封板(140)贴合于所述驱动组件(130)内壁，所述第一密封板(140)能够于所述驱动组件(130)内移动，所述下顶尖(150)连接于所述第一密封板(140)一侧，所述下顶尖(150)贯穿延伸至所述驱动组件(130)外部，所述驱动组件(130)一侧与配油机构连通，所述连接组件(210)安装于所述第二连接杆(160)一端。2.根据权利要求1所述的一种新能源车差速器壳体精车夹具，其特征在于，所述驱动组件(130)包括密封箱(131)和支板(132)，所述密封箱(131)连接于所述第一连接杆(120)一端，所述支板(132)安装于所述密封箱(131)一侧，所述第一密封板(140)贴合于所述密封箱(131)内壁，所述第一密封板(140)能够于所述密封箱(131)内移动。3.根据权利要求2所述的一种新能源车差速器壳体精车夹具，其特征在于，所述密封箱(131)一侧开设有第一油孔(133)，所述第一油孔(133)与配油机构连通。4.根据权利要求1所述的一种新能源车差速器壳体精车夹具，其特征在于，所述连接组件(210)包括连接盒(211)，所述连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：段骜，衡启彬，刘洋，王明佳，姜超，
申请(专利权)人：长春一汽四环金仑汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：