汽车天窗加强板支架制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车天窗加强板支架，包括支架本体，所述支架本体底部的中心开设有凹槽，所述凹槽的内顶部固定连接有弹簧，所述弹簧的底部固定连接有压片，所述压片的底部贯穿至凹槽的外部，所述压片的底部固定连接有橡胶垫片。该汽车天窗加强板支架，通过凹槽、弹簧、压片、橡胶垫片、第一限位块和第二限位块的设计，在安装支架本体时，压片底部的橡胶垫片与加强板接触，支架本体通过螺丝安装的过程中，压片受力将弹簧压缩，通过弹簧的反作用力，能够使橡胶垫片始终与加强板贴合，同时橡胶垫片能够增加与加强板之间的摩擦力，从而保证加强板不易与支架本体脱离，避免螺丝松动，有效的提高了支架本体的稳固性。提高了支架本体的稳固性。提高了支架本体的稳固性。

【技术实现步骤摘要】
汽车天窗加强板支架


[0001]本技术涉及汽车天窗
，具体为汽车天窗加强板支架。

技术介绍

[0002]汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，同时汽车天窗也可以开阔视野以及移动摄影摄像的拍摄需求。汽车天窗可大致分为：外滑式、内藏式、内藏外翻式、全景式和窗帘式等，汽车天窗加强板在安装时需要使用支架固定。
[0003]对比文件“一种汽车天窗安装支架”，专利号（CN210706834U），该天窗安装支架由矩形板材冲压成型，包括相对折弯相连的连接板I和连接板II，连接板I和连接板II同宽设置，整体结构简单、刚度大，而且连接板I与天窗总成首先定位后固定，然后将连接板II与侧围边梁卡接进行进一步防转限位，最后将连接板II固定在侧围边梁上，使天窗安装支架的定位安装更简单方便，无需多个螺栓定位固定，而且安装后整体结构强度高、稳定性强，但是，若固定螺丝出现松动的情况，则会使支架脱离天窗加强板，从而容易造成天窗加强板脱落，降低了支架的实用性。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供汽车天窗加强板支架，以解决上述
技术介绍
中提出若固定螺丝出现松动的情况，则会使支架脱离天窗加强板，从而容易造成天窗加强板脱落，降低了支架实用性的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：汽车天窗加强板支架，包括支架本体，所述支架本体底部的中心开设有凹槽，所述凹槽的内顶部固定连接有弹簧，所述弹簧的底部固定连接有压片，所述压片的底部贯穿至凹槽的外部，所述压片的底部固定连接有橡胶垫片，所述压片两侧的顶部固定连接有第一限位块，所述凹槽内壁两侧的底部固定连接有第二限位块。
[0006]优选的，所述弹簧设置的数量为六个，六个弹簧分别位于凹槽内顶部两侧的靠前后端位置与内顶部中心的靠前后端位置，压片在受力时将六个弹簧压缩，保证了压片的稳定性。
[0007]优选的，所述第一限位块的底部与第二限位块的顶部接触，两个第一限位块相背的一侧均与凹槽的内壁接触，两个第二限位块相对的一侧分别与压片的两侧接触。
[0008]优选的，所述支架本体顶部的靠两侧位置均开设有第一安装孔，通过螺丝贯穿第一安装孔可对支架本体进行固定。
[0009]优选的，所述压片顶部的靠两侧位置均开设有第一贯穿孔，所述橡胶垫片顶部的靠两侧位置均开设有第二贯穿孔。
[0010]优选的，所述支架本体顶部的两侧均开设有第二安装孔，通过螺丝贯穿第二安装孔可对支架本体进行固定。
[0011]优选的，所述第一安装孔、第一贯穿孔和第二贯穿孔均在同一条垂直线上，在安装
时，可是螺丝依次通过第一安装孔、第一贯穿孔和第二贯穿孔对支架进行固定。
[0012]优选的，所述压片的结构为矩形，所述压片的体积小于凹槽的内部体积，保证了压片受力时能够进入凹槽中。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]该汽车天窗加强板支架，通过凹槽、弹簧、压片、橡胶垫片、第一限位块和第二限位块的设计，在安装支架本体时，压片底部的橡胶垫片与加强板接触，支架本体通过螺丝安装的过程中，压片受力将弹簧压缩，通过弹簧的反作用力，能够使橡胶垫片始终与加强板贴合，同时橡胶垫片能够增加与加强板之间的摩擦力，从而保证加强板不易与支架本体脱离，避免螺丝松动，有效的提高了支架本体的稳固性，提高了支架的实用性。
附图说明
[0015]图1为本技术结构立体图；
[0016]图2为本技术结构剖视图；
[0017]图3为本技术图2中A的局部放大示意图；
[0018]图4为本技术压片的结构俯视图。
[0019]图中：1、支架本体；2、凹槽；3、弹簧；4、压片；5、橡胶垫片；6、第一限位块；7、第二限位块；8、第一安装孔；9、第一贯穿孔；10、第二贯穿孔；11、第二安装孔。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
‑
4，本技术提供一种技术方案：汽车天窗加强板支架，包括支架本体1，支架本体1底部的中心开设有凹槽2，凹槽2的内顶部固定连接有弹簧3，弹簧3的底部固定连接有压片4，弹簧3设置的数量为六个，六个弹簧3分别位于凹槽2内顶部两侧的靠前后端位置与内顶部中心的靠前后端位置，压片4在受力时将六个弹簧3压缩，保证了压片4的稳定性，压片4的底部贯穿至凹槽2的外部，压片4的底部固定连接有橡胶垫片5，压片4两侧的顶部固定连接有第一限位块6，凹槽2内壁两侧的底部固定连接有第二限位块7，第一限位块6的底部与第二限位块7的顶部接触，两个第一限位块6相背的一侧均与凹槽2的内壁接触，两个第二限位块7相对的一侧分别与压片4的两侧接触，支架本体1顶部的靠两侧位置均开设有第一安装孔8，通过螺丝贯穿第一安装孔8可对支架本体1进行固定，压片4顶部的靠两侧位置均开设有第一贯穿孔9，橡胶垫片5顶部的靠两侧位置均开设有第二贯穿孔10，支架本体1顶部的两侧均开设有第二安装孔11，通过螺丝贯穿第二安装孔11可对支架本体1进行固定，第一安装孔8、第一贯穿孔9和第二贯穿孔10均在同一条垂直线上，在安装时，可是螺丝依次通过第一安装孔8、第一贯穿孔9和第二贯穿孔10对支架进行固定，压片4的结构为矩形，压片4的体积小于凹槽2的内部体积，保证了压片4受力时能够进入凹槽2中。
[0022]工作原理：在安装汽车天窗加强板时，首先，使加强板与支架本体1上的橡胶垫片5接触，接着使用螺丝依次贯穿第一安装孔8、第一贯穿孔9和第二贯穿孔10将支架本体1固定
在汽车上，通过拧紧螺丝，橡胶垫片5受力并使压片4将弹簧3压缩，此时，通过弹簧3的反作用力，使橡胶垫片5始终与加强板贴合，可有效的防止螺丝松动，保证了支架本体1的稳固性。
[0023]综上所述：该汽车天窗加强板支架，通过凹槽2、弹簧3、压片4、橡胶垫片5、第一限位块6和第二限位块7的设计，在安装支架本体1时，压片4底部的橡胶垫片5与加强板接触，支架本体1通过螺丝安装的过程中，压片4受力将弹簧3压缩，通过弹簧3的反作用力，能够使橡胶垫片5始终与加强板贴合，同时橡胶垫片5能够增加与加强板之间的摩擦力，从而保证加强板不易与支架本体1脱离，避免螺丝松动，有效的提高了支架本体1的稳固性，提高了支架的实用性。
[0024]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车天窗加强板支架，包括支架本体（1），其特征在于：所述支架本体（1）底部的中心开设有凹槽（2），所述凹槽（2）的内顶部固定连接有弹簧（3），所述弹簧（3）的底部固定连接有压片（4），所述压片（4）的底部贯穿至凹槽（2）的外部，所述压片（4）的底部固定连接有橡胶垫片（5），所述压片（4）两侧的顶部固定连接有第一限位块（6），所述凹槽（2）内壁两侧的底部固定连接有第二限位块（7）。2.根据权利要求1所述的汽车天窗加强板支架，其特征在于：所述弹簧（3）设置的数量为六个，六个弹簧（3）分别位于凹槽（2）内顶部两侧的靠前后端位置与内顶部中心的靠前后端位置。3.根据权利要求1所述的汽车天窗加强板支架，其特征在于：所述第一限位块（6）的底部与第二限位块（7）的顶部接触，两个第一限位块（6）相背的一侧均与凹槽（2）的内壁接触，两个...

【专利技术属性】
技术研发人员：张章星，
申请(专利权)人：台州弘旭汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：