应变传感器及具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种应变传感器及具有其的车辆，其中，应变传感器包括：固定板；第一应变片和第二应变片，分别设置在固定板的两个相对的表面上，第一应变片和第二应变片相对设置且位于固定板的中部；连接线，连接线的一端与第一应变片和第二应变片均连接，连接线的第二段设置有连接接头。应变传感器的固定板设置在待测量变形物体上，当待测量变形物体发生变形时，固定板同步发生变形。第一应变片和第二应变片用于测量固定板的变形量，并且第一应变片和第二应变片能够与两个预设电阻形成惠斯顿电桥，从而消除温度对测量结果的影响，保证后续的测量结果准确。后续的测量结果准确。后续的测量结果准确。

【技术实现步骤摘要】
应变传感器及具有其的车辆


[0001]本技术涉及车辆称重设备术领域，具体涉及一种应变传感器及具有其的车辆。

技术介绍

[0002]现有技术中的一些工程车辆具有自动称重功能。自动称重的工作原理大致为：在车桥上贴设有应变片，应变片通过连接线与车辆控制系统连接。当车辆上的载重不同时，车桥的弯曲程度也不同，导致应变片的变形程度也不同，并使得应变片的阻值发生变化。车辆控制系统根据应变片的阻值变化，通过其内部预设的自动称重算法，实时计算出车辆重量。
[0003]但是，车辆运行过程中，车桥处的温度变化很大导致车桥发生变形，因此车桥的变形不能准确的反映车辆的重量变化。而现有技术中称重应变片没有考虑车桥温度变化的影响，导致车辆称重结果不准确。

技术实现思路

[0004]因此，本技术要解决的技术问题在于克服现有技术中的称重应变片没有考虑车桥温度变化的影响，导致车辆称重结果不准确缺陷，从而提供一种应变传感器及具有其的车辆。
[0005]为了解决上述问题，本技术提供了一种应变传感器，包括：固定板；第一应变片和第二应变片，分别设置在固定板的两个相对的表面上，第一应变片和第二应变片相对设置且位于固定板的中部；连接线，连接线的一端与第一应变片和第二应变片均连接，连接线的第二段设置有连接接头。
[0006]可选地，固定板外覆盖有柔性封胶，柔性封胶包覆第一应变片和第二应变片。
[0007]可选地，固定板包括变形段，以及位于变形段两端的两个安装段，安装段适于固定在待测量物体上，第一应变片和第二应变片设置在变形段上，柔性封胶设置在变形段上。
[0008]可选地，变形段的侧部具有凹陷部。
[0009]可选地，变形段的上表面和下表面的侧部具有倾斜面，倾斜面使得变形段的厚度在由两侧至中部的方向上逐渐减小。
[0010]可选地，安装段上设置有连接孔。
[0011]可选地，应变传感器还包括两个安装座，两个安装座与两个安装段对应设置。
[0012]本技术还提供了一种车辆，包括车体以及设置在车体上的应变传感器，应变传感器为上述的应变传感器。
[0013]可选地，车体包括车桥，车桥上设置有两个应变传感器，并且两个应变传感器相对于车桥的中部对称设置。
[0014]可选地，车体还包括两个并行设置的板簧，应变传感器位于两个板簧的内侧。
[0015]本技术具有以下优点：
[0016]利用本技术的技术方案，应变传感器的固定板设置在待测量变形物体上，当
待测量变形物体发生变形时，固定板同步发生变形。第一应变片和第二应变片用于测量固定板的变形量，并且第一应变片和第二应变片能够与两个预设电阻形成惠斯顿电桥，从而消除温度对测量结果的影响，保证后续的测量结果准确。因此本技术的技术方案解决了现有技术中的称重应变片没有考虑车桥温度变化的影响，导致车辆称重结果不准确缺陷。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1示出了本技术的应变传感器的实施例一的结构示意图；
[0019]图2示出了图1中应变传感器的侧视图；
[0020]图3示出了本技术的车辆的底部结构示意图；
[0021]图4示出了图3中车辆的转向桥处的结构示意图；
[0022]图5示出了图3中车辆的驱动桥处的结构示意图；
[0023]图6示出了本技术的应变传感器的实施例二的安装座的结构示意图；
[0024]图7示出了本技术的应变传感器的实施例二的安装座和定位板的结构示意图；以及
[0025]图8示出了本技术的应变传感器的实施例二的安装座固定板的装配示意图。
[0026]附图标记说明：
[0027]10、固定板；11、变形段；111、凹陷部；112、倾斜面；12、安装段；121、连接孔；20、第一应变片；30、第二应变片；40、连接线；41、连接接头；50、柔性封胶；60、安装座；70、定位板；100、应变传感器；200、车桥；300、板簧。
具体实施方式
[0028]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0030]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上
述术语在本技术中的具体含义。
[0031]此外，下面所描述的本技术不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
[0032]实施例一
[0033]如图1和图2所示，实施例一的应变传感器包括固定板10、第一应变片20、第二应变片30以及连接线40。其中，第一应变片20和第二应变片30，分别设置在固定板10的两个相对的表面上，第一应变片20和第二应变片30相对设置且位于固定板10的中部。连接线40的一端与第一应变片20和第二应变片30均连接，连接线40的第二段设置有连接接头41。
[0034]利用本实施例的技术方案，应变传感器的固定板10设置在待测量变形物体上，当待测量变形物体发生变形时，固定板10同步发生变形。第一应变片20和第二应变片30用于测量固定板的变形量，并且第一应变片20和第二应变片30能够与两个预设电阻形成惠斯顿电桥，从而消除温度对测量结果的影响，保证后续的测量结果准确。因此本实施例的技术方案解决了现有技术中的称重应变片没有考虑车桥200温度变化的影响，导致车辆称重结果不准确缺陷。
[0035]需要说明的是，本实施例中的应变传感器用于车辆称重，因此上述的待测量变形物体指的是车辆底部的车桥200。当然，本领域技术人员可以理解，其他需要测量变形量的物体，都可以作为上述的待测本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种应变传感器，其特征在于，包括：固定板(10)；第一应变片(20)和第二应变片(30)，分别设置在所述固定板(10)的两个相对的表面上，所述第一应变片(20)和所述第二应变片(30)相对设置且位于所述固定板(10)的中部；连接线(40)，所述连接线(40)的一端与所述第一应变片(20)和所述第二应变片(30)均连接，所述连接线(40)的第二段设置有连接接头(41)。2.根据权利要求1所述的应变传感器，其特征在于，所述固定板(10)外覆盖有柔性封胶(50)，所述柔性封胶(50)包覆所述第一应变片(20)和所述第二应变片(30)。3.根据权利要求2所述的应变传感器，其特征在于，所述固定板(10)包括变形段(11)，以及位于所述变形段(11)两端的两个安装段(12)，所述安装段(12)适于固定在待测量物体上，所述第一应变片(20)和所述第二应变片(30)设置在所述变形段(11)上，所述柔性封胶(50)设置在所述变形段(11)上。4.根据权利要求3所述的应变传感器，其特征在于，所述变形段(11)的侧部具有凹陷部(...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨德志，
申请(专利权)人：深圳海星智驾科技有限公司，
类型：新型
国别省市：