本实用新型专利技术属于载重测量技术领域，具体为一种商业车载重测试传感器装置，包括：电容式位移传感器，所述电容式位移传感器的上下两端分别可拆卸连接有上万向节、下万向节；上安装支架和下安装支架，所述上安装支架和下安装支架分别与上万向节、下万向节连接；所述上安装支架后侧向下延伸有上安装板，所述上安装板与车辆的车厢梁连接，所述下安装支架的下部设置有下安装板。本结构装置在商业车上使用，基于电容式位移传感器的位移变量进行行程换算，得出载货量，上下通过上安装板、下安装板和、上万向节、下万向节固定在车厢和承重轴上，使用万向节有效避免车辆在行驶过程中前后左右车厢摆动后影响传感器使用寿命和稳定性。摆动后影响传感器使用寿命和稳定性。摆动后影响传感器使用寿命和稳定性。
【技术实现步骤摘要】
一种商业车载重测试传感器装置
[0001]本技术涉及载重测量
，具体为一种商业车载重测试传感器装置。
技术介绍
[0002]车辆超载：指汽车装载货物时超过汽车额定载重量，对超载的核定，主要关注的是汽车性能以及由此而引发的行车安全性。车辆超载严重破坏了公路基础设施。由于超载车辆的荷载超过了公路和桥梁的设计载荷，致使路面损坏、桥梁断裂，使用年限大大缩短。车辆超载，质量增大而惯性加大，制动距离加长，危险性增大。
[0003]对于车辆超载通常采用过磅称重的方式测量，当一些装载区域没有过磅设备，这样对于车辆是否超载判断不准确，需要在车厢上安装用于测量载重的传感器，现有传感器安装通常采用螺栓将传感器两端固定，当车厢相对称重轴发生偏转时，使得传感器的移动不是沿着轴向移动，对传感器产生垂直与轴线方向的作用力，造成传感器折弯甚至折断。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种商业车载重测试传感器装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种商业车载重测试传感器装置，包括：
[0006]电容式位移传感器，所述电容式位移传感器的上下两端分别可拆卸连接有上万向节、下万向节；
[0007]上安装支架和下安装支架，所述上安装支架和下安装支架分别与上万向节、下万向节连接；
[0008]所述上安装支架后侧向下延伸有上安装板，所述上安装板与车辆的车厢梁连接，所述下安装支架的下部设置有下安装板，所述下安装板与车辆的承重轴连接。
[0009]进一步地，所述上万向节、下万向节结构相同，上万向节、下万向节均包括外支撑圈，所述外支撑圈的内壁嵌入有能相对外支撑圈转动的球头，所述外支撑圈的外壁上设置有与电容式位移传感器连接的第一螺杆，所述球头的相对的两侧均设置有与上安装支架、下安装支架连接的第二螺杆。
[0010]进一步地，所述上安装支架、下安装支架为对称设置的两个U型罩状，上万向节、下万向节分别设置在两个U型罩内。
[0011]进一步地，所述上安装板后壁设置有与车厢梁适配的卡轨。
[0012]进一步地，所述上安装板与车厢梁之间通过螺栓连接或焊接，下安装板与承重轴之间通过螺栓连接或焊接。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]本结构装置在商业车上使用，基于电容式位移传感器的位移变量进行行程换算，得出载货量，上下通过上安装板、下安装板和、上万向节、下万向节固定在车厢和承重轴上，
使用万向节有效避免车辆在行驶过程中前后左右车厢摆动后影响传感器使用寿命和稳定性。
附图说明
[0015]图1为本技术结构示意图；
[0016]图2为本技术的左视图；
[0017]图3为本技术上安装支架、上安装板、卡轨的结构示意图。
[0018]图中：1电容式位移传感器、2上万向节、3下万向节、4上安装支架、5下安装支架、6上安装板、7车厢梁、8卡轨、9下安装板。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]实施例：
[0022]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种商业车载重测试传感器装置，包括：
[0023]电容式位移传感器1，所述电容式位移传感器1的上下两端分别可拆卸连接有上万向节2、下万向节3；电容式位移传感器1基于平板电容原理。电容的两极分别是传感器和与之相对的被测物体。如果有稳定交流电通过传感器，输出交流电的电压会与传感器到被测物体之间的距离成正比关系，从而可以通过测量电压的变化得到距离信息。
[0024]上安装支架4和下安装支架5，所述上安装支架4和下安装支架5分别与上万向节2、下万向节3连接；电容式位移传感器1的上下端通过上万向节2、下万向节3分别与上安装支架4、下安装支架5连接，使得电容式位移传感器1的上下端能够相对上安装支架4、下安装支架5多角度调整，不易对电容式位移传感器1造成损坏。
[0025]所述上安装支架4后侧向下延伸有上安装板6，所述上安装板6与车辆的车厢梁7连接，所述下安装支架5的下部设置有下安装板9，所述下安装板9与车辆的承重轴连接。当车厢内承载物体时，使得车厢受压下沉，对电容式位移传感器1下压，使得电容式位移传感器1形变，输出交流电的电压，基于输出电压值判断受压的压力，得出承载物体的重量。
[0026]优选的，所述上万向节2、下万向节3结构相同，上万向节2、下万向节3均包括外支撑圈，所述外支撑圈的内壁嵌入有能相对外支撑圈转动的球头，所述外支撑圈的外壁上设置有与电容式位移传感器1连接的第一螺杆，所述球头的相对的两侧均设置有与上安装支架4、下安装支架5连接的第二螺杆。外支撑圈与球头之间能够相对转动。
[0027]优选的，所述上安装支架4、下安装支架5为对称设置的两个U型罩状，上万向节2、
下万向节3分别设置在两个U型罩内。在U型罩内，也能够对上万向节2、下万向节3起到保护作用。
[0028]优选的，所述上安装板6后壁设置有与车厢梁7适配的卡轨8。通过卡轨8的设置，使得上安装板6与车厢梁7之间不易脱离。
[0029]优选的，所述上安装板6与车厢梁7之间通过螺栓连接或焊接，下安装板9与承重轴之间通过螺栓连接或焊接。
[0030]工作原理：使用时，将球头两侧的第二螺杆分别与上安装支架4、下安装支架5通过螺母连接固定，上万向节2上的第一螺杆分别与电容式位移传感器1的上下端螺接，将上安装支架4、下安装支架5通过上安装板6和下安装板9分别与车厢梁7、承重轴通过螺栓连接或焊接。
[0031]上安装板6与车厢梁7连接前，预先将卡轨8卡在车厢梁7上，对上安装板6定位。
[0032]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点，对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术；因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内，不本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种商业车载重测试传感器装置，其特征在于，包括：电容式位移传感器(1)，所述电容式位移传感器(1)的上下两端分别可拆卸连接有上万向节(2)、下万向节(3)；上安装支架(4)和下安装支架(5)，所述上安装支架(4)和下安装支架(5)分别与上万向节(2)、下万向节(3)连接；所述上安装支架(4)后侧向下延伸有上安装板(6)，所述上安装板(6)与车辆的车厢梁(7)连接，所述下安装支架(5)的下部设置有下安装板(9)，所述下安装板(9)与车辆的承重轴连接。2.根据权利要求1所述的一种商业车载重测试传感器装置，其特征在于：所述上万向节(2)、下万向节(3)结构相同，上万向节(2)、下万向节(3)均包括外支撑圈，所述外支撑圈的内壁嵌入有能相对外支撑圈...
【专利技术属性】
技术研发人员：龙腾跃，王功炉，
申请(专利权)人：深圳市友森信息技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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