一种用于新能源汽车电机端盖的压铸模架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于新能源汽车电机端盖的压铸模架，属于压铸模架技术领域，包括固定箱，固定箱的底部设置有缓冲装置，固定箱的一侧设置有左输出装置，固定箱的另一侧设置有右输出装置，左输出装置和右输出装置均包括外壳、输出气缸、阀片、液压油和导油管，固定箱底部的内侧壁上设置有导出装置，固定箱两侧的内侧壁上设置有固定装置，固定箱的顶部穿设有导向杆，该一种用于新能源汽车电机端盖的压铸模架，可大大的提高工作人员对模具的固定速度，有助于提高工作效率，便于使用者对模具进行更换，操作简单，同时缓冲装置可对压铸时产生的作用力进行缓冲，可降低在压铸时产生的作用力对设备造成的损坏。用力对设备造成的损坏。用力对设备造成的损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种用于新能源汽车电机端盖的压铸模架


[0001]本技术涉及一种压铸模架，具体为一种用于新能源汽车电机端盖的压铸模架，属于压铸模架


技术介绍

[0002]模架即模具的支撑，比如压铸机上将模具各部分按一定规律和位置加以组合和固定，并使模具能安装到压铸机上工作的部分就叫模架。
[0003]目前，专利号为CN202121009399.1的中国技术公开了一种五金铸铁压铸模架，具体涉及机械工程领域，包括后模架主体板，所述后模架主体板上表面四角处均开设有固定连接槽，所述后模架主体板上表面四角处均固定连接有定向导柱，所述定向导柱下端外表面均固定连接于固定连接槽内部，所述后模架主体板两端上表面均开设有夹板固定槽，所述后模架主体板左端上表面内部固定连接有一号模仁夹板。本技术通过设置一号模仁夹板和二号模仁夹板，由于后模架主体板中间主要用来安装后模仁的，所以特设置一号模仁夹板和二号模仁夹板，使得后模仁安装连接具有较好的灵活性能，这样使得后模仁的安装更加具有便捷的安装拆卸性能。
[0004]然而，上述一种五金铸铁压铸模架，在对模具进行固定时较为不便，同时在使用时，不能够对压铸时产生的作用力进行缓冲，功能较为单一。

技术实现思路

[0005]本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种用于新能源汽车电机端盖的压铸模架，缓冲装置可对压铸时产生的作用力进行缓冲，可降低在压铸时产生的作用力对设备造成的损坏。
[0006]本技术通过以下技术方案来实现上述目的，一种用于新能源汽车电机端盖的压铸模架，包括包括固定箱，所述固定箱的底部设置有缓冲装置，所述固定箱的一侧设置有左输出装置，所述固定箱的另一侧设置有右输出装置，所述左输出装置和所述右输出装置均包括外壳、输出气缸、阀片、液压油和导油管，所述固定箱底部的内侧壁上设置有导出装置，所述固定箱两侧的内侧壁上设置有固定装置，所述固定箱的顶部穿设有导向杆，所述导向杆的一端固定安装有固定框架。
[0007]优选的，为了便于对输处气缸进行安装，所述外壳固定安装在所述固定箱的外侧壁上，所述输出气缸的一端固定安装在所述外壳顶部的内侧壁上，所述阀片固定安装在所述输出气缸的输出轴上，所述导油管的一端固定安装在所述外壳的内侧壁上，所述导油管的另一端穿设在所述固定箱内。
[0008]优选的，为了便于对压铸时产生的作用力进行缓冲，所述缓冲装置包括安装座、缓冲活塞杆、缓冲筒、支撑弹簧和缓冲管，所述缓冲活塞杆的一端固定安装在所述固定箱的底部，所述缓冲筒的一端套设在所述缓冲活塞杆上。
[0009]优选的，为了便于对安装座进行安装，所述安装座固定安装在所述缓冲筒的一端，
所述缓冲管的一端固定安装在所述缓冲筒的内侧壁上，所述安装座的两端均固定安装有固定环，所述安装座的顶部设置有固定孔。
[0010]优选的，为了便于对缓冲阻尼进行安装，所述缓冲装置还包括缓冲箱、缓冲弹簧、缓冲阻尼和缓冲液，所述缓冲箱固定安装在所述缓冲管的另一端上，所述缓冲阻尼设置在所述缓冲箱内。
[0011]优选的，为了提高缓冲阻尼的灰尘效果，所述缓冲弹簧的一端固定安装在所述缓冲阻尼上，所述缓冲液填充在所述缓冲箱和所述缓冲筒内，所述支撑弹簧的一端固定安装在所述缓冲缓冲杆的底部，所述支撑弹簧的另一端固定安装在所述缓冲筒的内侧壁上。
[0012]优选的，为了便于对安装在本技术内的模具进行固定，所述固定装置包括固定套筒、固定弹簧、移动活塞杆和固定块，所述固定套筒的一端套设在所述左输出装置内的导油管上，所述移动活塞杆的一端穿设在所述固定套筒内，所述固定弹簧的一端固定安装在所述固定杆的一端，所述固定弹簧的另一端固定安装在所述固定套筒的内侧壁上，所述固定块固定安装在所述固定杆的另一端上。
[0013]优选的，为了便于将安装在本技术内的模具导出，所述导出装置包括导出套筒、活塞片和导出杆，所述导出套筒固定安装在所述右输出装置内的导油管的另一端上，所述导出杆的一端穿设在所述导出套筒内，所述活塞片固定安装在所述导出杆一端，所述导出杆另一端穿设在所述固定箱内。
[0014]本技术的有益效果是：该一种用于新能源汽车电机端盖的压铸模架，可大大的提高工作人员对模具的固定速度，有助于提高工作效率，便于使用者对模具进行更换，操作简单，同时缓冲装置可对压铸时产生的作用力进行缓冲，可降低在压铸时产生的作用力对设备造成的损坏。
附图说明
[0015]图1为本技术的整体结构示意图。
[0016]图2为本技术的剖面示意图。
[0017]图3为本技术中固定装置的结构示意图。
[0018]图4为本技术中缓冲装置的结构示意图。
[0019]图中：1、固定箱；2、缓冲装置；201、安装座；202、缓冲活塞杆；203、缓冲筒；204、支撑弹簧；205、缓冲管；206、缓冲箱；207、缓冲弹簧；208、缓冲阻尼；209、缓冲液；3、左输出装置；4、右输出装置；5、外壳；501、输出气缸；502、阀片；503、液压油；504、导油管；6、导出装置；601、导出套筒；602、活塞片；603、导出杆；7、固定装置；701、固定套筒；702、固定弹簧；703、移动活塞杆；704、固定块；8、导向杆；9、固定框架；10、固定环。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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4所示，一种用于新能源汽车电机端盖的压铸模架，包括固定箱1，固定
箱1的底部设置有缓冲装置2，固定箱1的一侧设置有左输出装置3，固定箱1的另一侧设置有右输出装置4，左输出装置3和右输出装置4均包括外壳5、输出气缸501、阀片502、液压油503和导油管504，固定箱1的顶部穿设有导向杆8，导向杆8的一端固定安装有固定框架9，外壳5固定安装在固定箱1的外侧壁上，输出气缸501的一端固定安装在外壳5顶部的内侧壁上，阀片502固定安装在输出气缸501的输出轴上，导油管504的一端固定安装在外壳5的内侧壁上，导油管504的另一端穿设在固定箱1内，所述安装座201的两端均固定安装有固定环10，所述安装座201的顶部设置有固定孔。
[0022]安装座201上设置有固定孔，在对本技术进安装时，可先通过固定环10将技术吊起，然后可将本技术吊到其安装位置，然后可将用于固定螺栓穿设在所述固定孔内，可对本技术进行固定，然后，使用者可将压铸时使用的下模具安装在固定箱1内，然后可将上模具固定安装在固定架9内，固定箱1的两侧分别设置有右输出装置4和左输出装置3，右输出装置4和左输出装置3的组件相同，当输出气缸501通电工作时可对阀片502进行推动，进而可本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于新能源汽车电机端盖的压铸模架，其特征在于：包括固定箱（1），所述固定箱（1）的底部设置有缓冲装置（2），所述固定箱（1）的一侧设置有左输出装置（3），所述固定箱（1）的另一侧设置有右输出装置（4），所述左输出装置（3）和所述右输出装置（4）均包括外壳（5）、输出气缸（501）、阀片（502）、液压油（503）和导油管（504），所述固定箱（1）底部的内侧壁上设置有导出装置（6），所述固定箱（1）两侧的内侧壁上设置有固定装置（7），所述固定箱（1）的顶部穿设有导向杆（8），所述导向杆（8）的一端固定安装有固定框架（9）。2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车电机端盖的压铸模架，其特征在于：所述外壳（5）固定安装在所述固定箱（1）的外侧壁上，所述输出气缸（501）的一端固定安装在所述外壳（5）顶部的内侧壁上，所述阀片（502）固定安装在所述输出气缸（501）的输出轴上，所述导油管（504）的一端固定安装在所述外壳（5）的内侧壁上，所述导油管（504）的另一端穿设在所述固定箱（1）内。3.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车电机端盖的压铸模架，其特征在于：所述缓冲装置（2）包括安装座（201）、缓冲活塞杆（202）、缓冲筒（203）、支撑弹簧（204）和缓冲管（205），所述缓冲活塞杆（202）的一端固定安装在所述固定箱（1）的底部，所述缓冲筒（203）的一端套设在所述缓冲活塞杆（202）上。4.根据权利要求3所述的一种用于新能源汽车电机端盖的压铸模架，其特征在于：所述安装座（201）固定安装在所述缓冲筒（203）的一端，所述缓冲管（205）的一端固定安装在所述缓冲筒（203）的内侧壁上，所述安装座（201）的两端均固定安装有固定环（10），所述安装座（201）的顶部设置有固定孔。5.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑功坚，苏忠新，张友明，应永斌，
申请(专利权)人：科佳长兴模架制造有限公司，
类型：新型
国别省市：