一种摩托车水泵盖的模具流道结构制造技术

本实用新型专利技术涉及压铸模具技术领域，特别涉及一种摩托车水泵盖的模具流道结构，根据摩托车水泵盖的造型设计特定结构的型腔、流道和渣包结构及其位置关系，生产时，金属液从注浆孔通过主流道分别流向第一分流道和第二分流道，分别流入第一型腔和第二型腔，通过各渣包溢料、排气，通过改进摩托车水泵盖的模具流道结构，既能保证腔内注入金属液以及排气、冷却的均匀性，又能保证脱模和去除流道渣包的效率，通过一次压铸可在2个型腔内成型2个独立的摩托车水泵盖产品，且各流道和各渣包的位置方便后期切割和打磨，从而提高了整体的生产效率。从而提高了整体的生产效率。从而提高了整体的生产效率。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车水泵盖的模具流道结构


[0001]本技术涉及压铸模具
，特别涉及一种摩托车水泵盖的模具流道结构。

技术介绍

[0002]摩托车水泵是摩托车水冷系统的重要部件，而摩托车水泵盖作为摩托车水泵的重要部件，其加工精密度是保证水冷系统密封性的关键。
[0003]通过模具压铸工艺生产摩托车水泵盖是一种高效的生产工艺，而压铸工艺生产摩托车水泵盖中，需要设计相应的压铸模具，而压铸模具的设计中，流道和渣包的设计以及型腔的分布设计尤为重要，既需要考虑型腔内注入金属液以及排气、冷却的均匀性，又需要考虑脱模和去除流道渣包的效率，以及整体的生产效率。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题是：如何改进摩托车水泵盖的模具流道结构，既能保证腔内注入金属液以及排气、冷却的均匀性，又能保证脱模和去除流道渣包的效率，以及整体的生产效率。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案为：
[0006]一种摩托车水泵盖的模具流道结构，包括：
[0007]第一型腔，所述第一型腔的形状与摩托车水泵盖本体的形状相同，所述摩托车水泵盖本体包括盖体和进水管；所述盖体的连接面朝向Z向反向，所述盖体边缘依次设有轴向为Z向的第一连接孔、第二连接孔、第三连接孔和第四连接孔，所述进水管的始端位于第一连接孔和第四连接孔之间；所述进水管的轴向为X向，所述进水管连接于所述盖体的Z向；
[0008]第二型腔，所述第二型腔的形状和第一型腔相同，所述第二型腔位于第一型腔的Y向，所述第二型腔的进水管与所述第一型腔的进水管的轴线平行；
[0009]注浆孔，所述注浆孔的轴向为Z向，所述注浆孔位于第一型腔和第二型腔之间的X向；
[0010]主流道，所述主流道的始端连接于注浆孔，所述主流道的末端朝向第一型腔和第二型腔之间；
[0011]第一分流道，所述第一分流道的始端连接于主流道的末端，所述第一分流道的末端连接于第一型腔的盖体的第一连接孔和第二连接孔之间；
[0012]第二分流道，所述第二分流道的始端连接于主流道的末端，所述第二分流道的末端连接于第二型腔的盖体的第二连接孔和第三连接孔之间；
[0013]第一渣包，所述第一渣包连接于第一型腔的第四连接孔和第一连接孔之间；
[0014]第二渣包，所述第二渣包连接于第一型腔的第三连接孔处；
[0015]第三渣包，所述第三渣包连接于第一型腔的第四连接孔处；
[0016]第四渣包，所述第四渣包连接于第二型腔的第四连接孔和第一连接孔之间；
[0017]第五渣包，所述第五渣包连接于第二型腔的第一连接孔处；
[0018]第六渣包，所述第六渣包连接于第二型腔的第四连接孔处。
[0019]进一步，上述摩托车水泵盖的模具流道结构中，所述第一渣包、第二渣包和第三渣包的体积相同。
[0020]进一步，上述摩托车水泵盖的模具流道结构中，所述主流道、第一分流道和第二分流道成人字形分布。
[0021]进一步，上述摩托车水泵盖的模具流道结构中，所述第一渣包连接于第一型腔的进水管和第一连接孔之间。
[0022]进一步，上述摩托车水泵盖的模具流道结构中，所述主流道、第一分流道、第二分流道、第一渣包、第二渣包、第三渣包、第四渣包、第五渣包和第六渣包均位于同一平面。
[0023]进一步，上述摩托车水泵盖的模具流道结构中，所述第四渣包位于第二型腔的进水管和第一连接孔之间。
[0024]进一步，上述摩托车水泵盖的模具流道结构中，所述第一分流道和第二分流道的宽度相同。
[0025]本技术的有益效果在于：本技术涉及的摩托车水泵盖的模具流道结构中，根据摩托车水泵盖的造型设计特定结构的型腔、流道和渣包结构及其位置关系，生产时，金属液从注浆孔通过主流道分别流向第一分流道和第二分流道，分别流入第一型腔和第二型腔，通过各渣包溢料、排气，通过改进摩托车水泵盖的模具流道结构，既能保证腔内注入金属液以及排气、冷却的均匀性，又能保证脱模和去除流道渣包的效率，通过一次压铸可在2个型腔内成型2个独立的摩托车水泵盖产品，且各流道和各渣包的位置方便后期切割和打磨，从而提高了整体的生产效率。
附图说明
[0026]图1为本技术具体实施方式的一种摩托车水泵盖的模具流道结构示意图；
[0027]图2为本技术具体实施方式的一种摩托车水泵盖的模具流道结构俯视图；
[0028]图3为本技术具体实施方式的一种摩托车水泵盖本体的结构示意图；
[0029]标号说明：
[0030]1、第一型腔；
[0031]2、摩托车水泵盖本体；21、盖体；22、进水管；23、第一连接孔；24、第二连接孔；25、第三连接孔；26、第四连接孔；
[0032]3、第二型腔；
[0033]4、注浆孔；
[0034]5、主流道；
[0035]6、第一分流道；
[0036]7、第二分流道；
[0037]8、第一渣包；
[0038]9、第二渣包；
[0039]10、第三渣包；
[0040]11、第四渣包；
[0041]12、第五渣包；
[0042]13、第六渣包。
具体实施方式
[0043]为详细说明本技术的
技术实现思路
、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。
[0044]请参照图1至图3，本技术涉及一种摩托车水泵盖的模具流道结构，包括：
[0045]第一型腔1，所述第一型腔1的形状与摩托车水泵盖本体2的形状相同，所述摩托车水泵盖本体2包括盖体21和进水管22；所述盖体21的连接面朝向Z向反向，所述盖体21边缘依次设有轴向为Z向的第一连接孔23、第二连接孔24、第三连接孔25和第四连接孔26，所述进水管22的始端位于第一连接孔23和第四连接孔26之间；所述进水管22的轴向为X向，所述进水管22连接于所述盖体21的Z向；
[0046]第二型腔3，所述第二型腔3的形状和第一型腔1相同，所述第二型腔3位于第一型腔1的Y向，所述第二型腔3的进水管22与所述第一型腔1的进水管22的轴线平行；
[0047]注浆孔4，所述注浆孔4的轴向为Z向，所述注浆孔4位于第一型腔1和第二型腔3之间的X向；
[0048]主流道5，所述主流道5的始端连接于注浆孔4，所述主流道5的末端朝向第一型腔1和第二型腔3之间；
[0049]第一分流道6，所述第一分流道6的始端连接于主流道5的末端，所述第一分流道6的末端连接于第一型腔1的盖体21的第一连接孔23和第二连接孔24之间；
[0050]第二分流道7，所述第二分流道7的始端连接于主流道5的末端，所述第二分流道7的末端连接于第二型腔3的盖体21的第二连接孔24和第三连接孔25之间；
[0051]第一渣包8，所述第一渣包8连接于第一型腔1的第四连接孔26和第一连接孔23之间；
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车水泵盖的模具流道结构，其特征在于，包括：第一型腔，所述第一型腔的形状与摩托车水泵盖本体的形状相同，所述摩托车水泵盖本体包括盖体和进水管；所述盖体的连接面朝向Z向反向，所述盖体边缘依次设有轴向为Z向的第一连接孔、第二连接孔、第三连接孔和第四连接孔，所述进水管的始端位于第一连接孔和第四连接孔之间；所述进水管的轴向为X向，所述进水管连接于所述盖体的Z向；第二型腔，所述第二型腔的形状和第一型腔相同，所述第二型腔位于第一型腔的Y向，所述第二型腔的进水管与所述第一型腔的进水管的轴线平行；注浆孔，所述注浆孔的轴向为Z向，所述注浆孔位于第一型腔和第二型腔之间的X向；主流道，所述主流道的始端连接于注浆孔，所述主流道的末端朝向第一型腔和第二型腔之间；第一分流道，所述第一分流道的始端连接于主流道的末端，所述第一分流道的末端连接于第一型腔的盖体的第一连接孔和第二连接孔之间；第二分流道，所述第二分流道的始端连接于主流道的末端，所述第二分流道的末端连接于第二型腔的盖体的第二连接孔和第三连接孔之间；第一渣包，所述第一渣包连接于第一型腔的第四连接孔和第一连接孔之间；第二渣包，所述第二渣包连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：余礼岳，
申请(专利权)人：福鼎市力丰机械部件有限公司，
类型：新型
国别省市：