一种航空零配件的压铸模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种航空零配件的压铸模具，包括底板，所述底板的上部固定连接有工作台，所述工作台的上部固定连接有压铸模具，所述压铸模具腔底设置有L形板，所述L形板的上端固定连接有安装板，所述压铸模具的上端面固定连接有支撑板，所述支撑板的上端面贯穿滑动连接有滑动柱，所述滑动柱的下端固定连接有插块，所述压铸模具的内腔壁上端面开设有凹槽，所述滑动柱的上部转动连接有转动板，所述支撑板的上部固定连接有限位杆，本实用新型专利技术涉及压铸模具技术领域。该航空零配件的压铸模具，解决了现有的压铸模具在压铸后不便快速将模具进行取出，以及金属液体直接倒入模具中不仅冷却较慢，且容易溅落在外部烫伤工人的问题。且容易溅落在外部烫伤工人的问题。且容易溅落在外部烫伤工人的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种航空零配件的压铸模具


[0001]本技术涉及压铸模具
，具体为一种航空零配件的压铸模具。

技术介绍

[0002]压铸模具是铸造液态模锻的一种方法，一种在专用的压铸模锻机上完成的工艺，它的基本工艺过程是：金属液先低速或高速铸造充型进模具的型腔内，模具有活动的型腔面，它随着金属液的冷却过程加压锻造，既消除毛坯的缩孔缩松缺陷，也使毛坯的内部组织达到锻态的破碎晶粒，毛坯的综合机械性能得到显着的提高，压铸材料、压铸机、模具是压铸生产的三大要素，缺一不可。
[0003]航空在生产制造过程中通过需要压铸零配件，而现有的压铸模具在压铸后不便快速将模具进行取出，人工取出较为麻烦，以及金属液体直接倒入模具中不仅冷却较慢，且容易溅落在外部烫伤工人，造成了较大的安全隐患。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种航空零配件的压铸模具，解决了现有的压铸模具在压铸后不便快速将模具进行取出，以及金属液体直接倒入模具中不仅冷却较慢，且容易溅落在外部烫伤工人的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种航空零配件的压铸模具，包括底板，所述底板的上部固定连接有工作台，所述工作台的上部固定连接有压铸模具，所述压铸模具腔底设置有L形板，所述L形板的上端固定连接有安装板，所述底板的上部固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的上端与安装板固定连接，所述工作台的上部固定连接有立板，所述立板的左侧壁对称固定连接有弹簧，所述弹簧靠近压铸模具的一端固定连接有推板，所述推板的前端面通过支杆固定连接有第二梯形块，所述安装板的右侧壁固定连接有第一梯形块，所述工作台的上部固定连接有漏斗，所述漏斗的下部连通有导向管，所述导向管远离漏斗的一端与压铸模具固定连接，所述压铸模具的上端面固定连接有支撑板，所述支撑板的上端面贯穿滑动连接有滑动柱，所述滑动柱的下端固定连接有插块，所述压铸模具的内腔壁上端面开设有凹槽，所述滑动柱的上部转动连接有转动板，所述支撑板的上部固定连接有限位杆。
[0008]优选的，所述第一梯形块与第二梯形块相互靠近的一侧相接触，所述压铸模具的左侧壁固定连接有导向板。
[0009]选的，所述插块与凹槽相卡合，所述凹槽的槽壁设置有口漏孔，所述漏孔的与导向管相连通。
[0010]优选的，所述滑动柱的外部套合有限位弹簧，所述限位弹簧的一端与支撑板上部固定里连接，所述限位弹簧的另一端与滑动柱固定连接。
[0011]优选的，所述工作台的上部固定连接有球体气囊，所述球体气囊的外壁设置有出气口。
[0012]优选的，所述安装板的上部固定连接有连接支架，所述连接支架远离安装板的一端固定连接有压板，所述压板位于球体气囊的上方。
[0013](三)有益效果
[0014]本技术提供了一种航空零配件的压铸模具。具备以下有益效果：
[0015](1)、该航空零配件的压铸模具，通过电动伸缩杆、压铸模具、L形板、安装板、第一梯形块、导向板、立板、弹簧、推板与第二梯形块的配合，当对压铸模具压铸成形后，启动电动伸缩杆上升，上升时会带动L形板上升从而将成形后的模具提起，当上升至与压铸模具上端面同一水平面时，第一梯形块脱离与第二梯形块的接触，而推板失去了第一梯形块的限位挤压，弹簧复位回弹会使推板向左移动便将成型后的模具推落至导向板上部，再由导向板滑落进行存放，当电动伸缩杆下降时第一梯形块的底端会接触第二梯形块从而在下降过程中重新将推板挤压收回，便能连续进行顶出推落的操作，能够方便快速的将成型后的模具取出，省去了人工操作的麻烦性，提高了压铸成型的工作效率。
[0016](2)、该航空零配件的压铸模具，通过漏斗、导向管、支撑板、漏孔、限位弹簧、限位杆、转动板、插块、凹槽与滑动柱的配合，首先手握转动板向上提拉，带动插块上移从而挤压限位弹簧，再转动转动板使其下端面放置在限位杆的上端，便能将插块提起固定，将金属液体从漏斗倒入，金属液体会经过导向管再由漏孔进入压铸模具内，此过程不仅可以减小手工倒入金属液产生溅出的现象，还可以使金属液体渐渐冷却，减小对压铸模具的长期磨损，提高了整个装置的实用性，降低了使用时的安全隐患，待金属液装至适量后，转动转动板使其不再卡合在限位杆的上端，在限位弹簧的复位回弹下便将插块重新插入凹槽内堵住漏孔。通过工作台、球体气囊、出气口、安装板、连接支架与压板的配合，当电动伸缩杆上升时会带动安装板以及压板上升，此时球体气囊失去压力便会复原原装，当电动伸缩杆下降复位时球体气囊受到压力会将气体从出气口喷出至压铸模具，从而对压铸模具进行辅助散热，有效的提高了模具冷却的速度。
附图说明
[0017]图1为本技术立体结构示意图；
[0018]图2为本技术图1中A区域放大结构示意图；
[0019]图3为本技术后视整体安装结构示意图。
[0020]图中：1、底板；2、工作台；3、压铸模具；4、L形板；5、安装板；6、电动伸缩杆；7、第一梯形块；8、立板；9、弹簧；10、推板；11、第二梯形块；12、连接支架；13、压板；14、球体气囊；15、出气口；16、漏斗；17、导向管；18、支撑板；19、漏孔；20、限位弹簧；21、限位杆；22、转动板；23、插块；24、凹槽；25、导向板；26、滑动柱。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种航空零配件的压铸模具，包括底板1，底板1的上部固定连接有工作台2，工作台2的上部固定连接有压铸模具3，压铸模具3腔底设置有L形板4，L形板4的上端固定连接有安装板5，底板1的上部固定连接有电动伸缩杆6，电动伸缩杆6的上端与安装板5固定连接，工作台2的上部固定连接有立板8，立板8的左侧壁对称固定连接有弹簧9，弹簧9靠近压铸模具3的一端固定连接有推板10，推板10的前端面通过支杆固定连接有第二梯形块11，安装板5的右侧壁固定连接有第一梯形块7，工作台2的上部固定连接有漏斗16，漏斗16的下部连通有导向管17，导向管17远离漏斗16的一端与压铸模具3固定连接，压铸模具3的上端面固定连接有支撑板18，支撑板18的上端面贯穿滑动连接有滑动柱26，滑动柱26的下端固定连接有插块23，压铸模具3的内腔壁上端面开设有凹槽24，滑动柱26的上部转动连接有转动板22，支撑板18的上部固定连接有限位杆21。
[0023]本实施例中，第一梯形块7与第二梯形块11相互靠近的一侧相接触，压铸模具3的左侧壁固定连接有导向板25。通过电动伸缩杆6、压铸模具3、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空零配件的压铸模具，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的上部固定连接有工作台(2)，所述工作台(2)的上部固定连接有压铸模具(3)，所述压铸模具(3)腔底设置有L形板(4)，所述L形板(4)的上端固定连接有安装板(5)，所述底板(1)的上部固定连接有电动伸缩杆(6)，所述电动伸缩杆(6)的上端与安装板(5)固定连接，所述工作台(2)的上部固定连接有立板(8)，所述立板(8)的左侧壁对称固定连接有弹簧(9)，所述弹簧(9)靠近压铸模具(3)的一端固定连接有推板(10)，所述推板(10)的前端面通过支杆固定连接有第二梯形块(11)，所述安装板(5)的右侧壁固定连接有第一梯形块(7)，所述工作台(2)的上部固定连接有漏斗(16)，所述漏斗(16)的下部连通有导向管(17)，所述导向管(17)远离漏斗(16)的一端与压铸模具(3)固定连接，所述压铸模具(3)的上端面固定连接有支撑板(18)，所述支撑板(18)的上端面贯穿滑动连接有滑动柱(26)，所述滑动柱(26)的下端固定连接有插块(23)，所述压铸模具(3)的内腔壁上端面开设有凹槽(24)，所述滑动柱(26)的上部转动连接有转动板(22)，所述支...

【专利技术属性】
技术研发人员：倪丹萍，
申请(专利权)人：苏州隆邦精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：