一种具有抗冲击效果的公路现场车辆行驶限高控制系统技术方案

本实用新型专利技术涉及限高架技术领域，尤其为一种具有抗冲击效果的公路现场车辆行驶限高控制系统，包括固定底座、支撑杆和横板，所述固定底座内侧通过液压伸缩杆连接有支撑杆，所述支撑杆上端固定连接有横板，所述横板前端面固定连接有防护支架，所述横板前端内侧固定连接有报警器和雷达测距仪，所述横板外侧通过清洁板滑动连接有环形板，所述横板上端面固定连接有控制器和太阳能板，本实用新型专利技术中，通过设置的防护支架、支撑杆、固定底座和液压伸缩杆，使得装置可以在受到冲击后具有移动的缓冲效果，同时可以在车辆超高时语音提示驾驶人员，以解决原有装置在受到撞击后不具有缓冲效果和不具有对驾驶人员超高提示的问题。有对驾驶人员超高提示的问题。有对驾驶人员超高提示的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种具有抗冲击效果的公路现场车辆行驶限高控制系统


[0001]本技术涉及限高架
，具体为一种具有抗冲击效果的公路现场车辆行驶限高控制系统。

技术介绍

[0002]限高架大体分两种：固定限高架和可调节高度限高架；固定限高架又分为固定一体限高架和固定撞不坏限高架，固定一体限高架为一次性不可调节高度限高架，靠架子本身拦截车辆，固定式撞不坏限高架在紧急情况下要达到车辆通行必须依靠外力抬起，比如吊车等，固定一体限高架主要用于桥梁、涵洞、隧道入口处的门型构架，一般为钢结构焊接而成，起防护桥梁、涵洞、隧道的作用；上有标志牌，标有限高米数，用于提示车辆，可调节高度限高架分为手动限高架、电动限高架两种，手动限高架通过手动装置在需要时可手动抬起限高杆；电动限高架又分为电动限高架、电动液压限高架、气动限高架等，对一种具有抗冲击效果的公路现场车辆行驶限高控制系统的应用愈加广泛，因此，对一种具有抗冲击效果的公路现场车辆行驶限高控制系统的需求日益增长。
[0003]市面上大部分存在的公路现场车辆行驶限高控制系统在不具又抗冲击的效果，而且不具有语音对驾驶人员进行提示的设置，因此，针对上述问题提出一种具有抗冲击效果的公路现场车辆行驶限高控制系统。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种具有抗冲击效果的公路现场车辆行驶限高控制系统，使它可以具有一定的抗冲击能力的同时可以在车辆超高时对驾乘人员进行警示。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种具有抗冲击效果的公路现场车辆行驶限高控制系统，包括固定底座、支撑杆和横板，所述固定底座内侧通过液压伸缩杆连接有支撑杆，所述支撑杆上端固定连接有横板，所述横板前端面固定连接有防护支架，所述横板前端内侧固定连接有报警器和雷达测距仪，所述横板外侧通过清洁板滑动连接有环形板，所述横板上端面固定连接有控制器和太阳能板。
[0007]优选的，所述横板上端面固定连接有驱动电机和固定板，所述驱动电机主轴顶端固定连接的螺纹杆和固定板之间转动连接在一起，所述螺纹杆中间外侧的位置和环形板螺旋连接在一起。
[0008]优选的，所述控制器和驱动电机、雷达测距仪、报警器、太阳能板之间电性连接在一起。
[0009]优选的，所述支撑杆的个数共有两个，所述支撑杆之间呈左右平行的设置，所述支撑杆和横板之间呈90
°
的设置。
[0010]优选的，所述固定底座的个数共有两个，所述固定底座内侧固定连接的导向杆和支撑杆之间滑动连接在一起，所述支撑杆底端内侧转动连接的导向轮和固定底座下端面之
间转动连接在一起。
[0011]优选的，所述环形板呈“口”型的设置，所述环形板内侧固定连接的清洁板和雷达测距仪前端面之间滑动连接在一起。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、本技术中，通过设置的防护支架、支撑杆、固定底座和液压伸缩杆，使得装置可以在受到冲击后具有移动的缓冲效果，同时可以在车辆超高时语音提示驾驶人员，以解决原有装置在受到撞击后不具有缓冲效果和不具有对驾驶人员超高提示的问题；
[0014]2、本技术中，通过设置的驱动电机、太阳能板、环形板和控制器，使得装置可以通过太阳能供电，同时可以通过环形板带动清洁板对雷达测距仪表面进行清理，以解决原有装置用电麻烦和雷达测距仪表面依附异物造成误报的问题。
附图说明
[0015]图1为本技术整体结构示意图；
[0016]图2为本技术图1中A处结构示意图；
[0017]图3为本技术导向杆安装位置结构示意图。
[0018]图中：1
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固定底座、2
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支撑杆、3
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雷达测距仪、4
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太阳能板、5
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螺纹杆、6
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固定板、7
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控制器、8
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防护支架、9
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横板、10
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警报器、11
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驱动电机、12
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环形板、13
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清洁板、14
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液压伸缩杆、15
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导向杆、16
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导向轮。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
[0021]请参阅图1
‑
3，本技术提供一种技术方案：
[0022]一种具有抗冲击效果的公路现场车辆行驶限高控制系统，包括固定底座1、支撑杆2和横板9，固定底座1内侧通过液压伸缩杆14连接有支撑杆2，支撑杆2上端固定连接有横板9，横板9前端面固定连接有防护支架8，横板9前端内侧固定连接有报警器10和雷达测距仪3，横板9外侧通过清洁板13滑动连接有环形板12，横板9上端面固定连接有控制器7和太阳能板4。
[0023]横板9上端面固定连接有驱动电机11和固定板6，驱动电机11主轴顶端固定连接的螺纹杆5和固定板6之间转动连接在一起，螺纹杆5中间外侧的位置和环形板12螺旋连接在一起，通过设置的驱动电机11可以通过带动螺纹杆5转动使环形板12在横板9上左右移动并通过设置的清洁板13对雷达测距仪3表面进行清理；控制器7和驱动电机11、雷达测距仪3、报警器10、太阳能板4之间电性连接在一起，电性连接在实际的使用过程中更加的具有稳定
性；支撑杆2的个数共有两个，支撑杆2之间呈左右平行的设置，支撑杆2和横板9之间呈90
°
的设置，在实际的使用过程中可以有效地提高装置在整体结构的稳定性；固定底座1的个数共有两个，固定底座1内侧固定连接的导向杆15和支撑杆2之间滑动连接在一起，支撑杆2底端内侧转动连接的导向轮16和固定底座1下端面之间转动连接在一起，可以对装置整体进行稳定的支撑的同时可以在装置被撞击时起到缓冲的作用；环形板12呈“口”型的设置，环形板12内侧固定连接的清洁板13和雷达测距仪3前端面之间滑动连接在一起，可以在实际的使用过程中有效地提高环形板12左右移动过程中的稳定性。
[0024]工作流程：在需要对一种具有抗冲击效果的公路现场车辆行驶限高控制系统进行安装使用的过程中，首先工作人员需要将固定底座1安装在公路两侧的位置定位，固本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有抗冲击效果的公路现场车辆行驶限高控制系统，包括固定底座(1)、支撑杆(2)和横板(9)，其特征在于：所述固定底座(1)内侧通过液压伸缩杆(14)连接有支撑杆(2)，所述支撑杆(2)上端固定连接有横板(9)，所述横板(9)前端面固定连接有防护支架(8)，所述横板(9)前端内侧固定连接有报警器(10)和雷达测距仪(3)，所述横板(9)外侧通过清洁板(13)滑动连接有环形板(12)，所述横板(9)上端面固定连接有控制器(7)和太阳能板(4)。2.根据权利要求1所述的一种具有抗冲击效果的公路现场车辆行驶限高控制系统，其特征在于：所述横板(9)上端面固定连接有驱动电机(11)和固定板(6)，所述驱动电机(11)主轴顶端固定连接的螺纹杆(5)和固定板(6)之间转动连接在一起，所述螺纹杆(5)中间外侧的位置和环形板(12)螺旋连接在一起。3.根据权利要求1所述的一种具有抗冲击效果的公路现场车辆行驶限高控制系统，其特征在于：所述控制器...

【专利技术属性】
技术研发人员：严财福，贾军成，陆裕梅，
申请(专利权)人：浙江开元机电集团有限公司，
类型：新型
国别省市：