本实用新型专利技术涉及智慧城市技术领域，具体揭示了一种城市智慧快速路桥梁施工用临时限高装置，包括左立柱和右立柱，所述左立柱左侧的顶部固定连接有单片机，所述左立柱左侧的底部固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出端固定连接有转轴，所述转轴的右侧固定连接有主动齿轮，所述主动齿轮的顶部啮合有从动齿轮。本实用新型专利技术通过伺服电机带动转轴转动，通过转轴带动主动齿轮转动，通过主动齿轮带动从动齿轮转动，通过从动齿轮带动调节螺杆转动，通过调节螺杆的转动使调节座移动，通过调节座的移动带动限高杆移动，达到了方便调节的优点，解决了现有的城市智慧路桥梁施工用限高装置在使用时不方便调节的问题。用时不方便调节的问题。用时不方便调节的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种城市智慧快速路桥梁施工用临时限高装置
[0001]本技术涉及智慧城市
，具体为一种城市智慧快速路桥梁施工用临时限高装置。
技术介绍
[0002]智慧城市起源于传媒领域，是指利用各种信息技术或创新概念，将城市的系统和服务打通、集成，以提升资源运用的效率，优化城市管理和服务，以及改善市民生活质量，现有的城市智慧路桥梁施工用限高装置在使用时不方便调节，通常车顶与临时限高装置之间的距离难以检测，以至于容易使限高装置破损，因此不便于人们使用。
技术实现思路
[0003]针对现有技术的不足，本技术提供一种城市智慧快速路桥梁施工用临时限高装置，具备方便调节的优点，解决了现有的城市智慧路桥梁施工用限高装置在使用时不方便调节，通常车顶与临时限高装置之间的距离难以检测，以至于容易使限高装置破损，因此不便于人们使用的问题。
[0004]本技术的一种城市智慧快速路桥梁施工用临时限高装置，包括左立柱和右立柱，所述左立柱左侧的顶部固定连接有单片机，所述左立柱左侧的底部固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出端固定连接有转轴，所述转轴的右侧固定连接有主动齿轮，所述主动齿轮的顶部啮合有从动齿轮，所述从动齿轮的内腔固定连接有调节螺杆，所述调节螺杆表面的顶部螺纹连接有调节座，所述调节座的右侧固定连接有连接块，所述连接块的右侧固定连接有限高杆，所述限高杆的底部固定连接有红外测距传感器，所述左立柱和右立柱的顶部均安装有报警灯。
[0005]本技术的一种城市智慧快速路桥梁施工用临时限高装置，其中所述左立柱和右立柱的顶部均固定连接有顶座，所述顶座的顶部与报警灯的底部固定连接，所述左立柱和右立柱的底部均固定连接有垫座。
[0006]本技术的一种城市智慧快速路桥梁施工用临时限高装置，其中所述限高杆的右侧固定连接有支撑杆，所述支撑杆的右侧活动连接有滚轮，所述右立柱的左侧开设有滚槽，所述滚槽的内壁与滚轮的表面活动连接。
[0007]本技术的一种城市智慧快速路桥梁施工用临时限高装置，其中所述左立柱内壁左侧的底部嵌入有第一轴承，所述第一轴承的内腔与转轴的表面活动连接，所述左立柱内壁的底部嵌入有第二轴承，所述第二轴承的内腔与调节螺杆的底部活动连接。
[0008]本技术的一种城市智慧快速路桥梁施工用临时限高装置，其中所述调节座左侧的底部固定连接有导向块，所述左立柱内壁的左侧开设有导向槽，所述导向槽的内壁与导向块的左侧滑动连接。
[0009]本技术的一种城市智慧快速路桥梁施工用临时限高装置，其中所述红外测距传感器的输出端与单片机的输入端单向电性连接，所述单片机的输出端与伺服电机的输入
端单向电性连接。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]1、本技术通过红外测距传感器对车体与限高杆之间的距离进行检测，随后检测数据传递至单片机的内部，通过单片机控制伺服电机转动，通过伺服电机带动转轴转动，通过转轴带动主动齿轮转动，通过主动齿轮带动从动齿轮转动，通过从动齿轮带动调节螺杆转动，通过调节螺杆的转动使调节座移动，通过调节座的移动带动限高杆移动，达到了方便调节的优点，解决了现有的城市智慧路桥梁施工用限高装置在使用时不方便调节，通常车顶与临时限高装置之间的距离难以检测，以至于容易使限高装置破损，因此不便于人们使用的问题。
[0012]2、本技术通过第一轴承的设置，对转轴的位置起到支撑的效果，通过第二轴承的设置，使调节螺杆转动过程中更加稳定，通过垫座的设置，提高了左立柱和右立柱工作时的稳定性，防止左立柱和右立柱在工作过程中会出现晃动的现象。
附图说明
[0013]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为本技术左立柱结构的剖视图；
[0016]图3为本技术系统原理简图。
[0017]图中：1、左立柱；2、红外测距传感器；3、伺服电机；4、单片机；5、顶座；6、限高杆；7、报警灯；8、滚槽；9、滚轮；10、支撑杆；11、右立柱；12、垫座；13、调节座；14、导向槽；15、导向块；16、转轴；17、第一轴承；18、主动齿轮；19、第二轴承；20、调节螺杆；21、从动齿轮；22、连接块。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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3，本技术的一种城市智慧快速路桥梁施工用临时限高装置，包括左立柱1和右立柱11，左立柱1左侧的顶部固定连接有单片机4，左立柱1左侧的底部固定连接有伺服电机3，伺服电机3的输出端固定连接有转轴16，转轴16的右侧固定连接有主动齿轮18，主动齿轮18的顶部啮合有从动齿轮21，从动齿轮21的内腔固定连接有调节螺杆20，调节螺杆20表面的顶部螺纹连接有调节座13，调节座13的右侧固定连接有连接块22，连接块22的右侧固定连接有限高杆6，限高杆6的底部固定连接有红外测距传感器2，左立柱1和右立柱11的顶部均安装有报警灯7。
[0020]左立柱1和右立柱11的顶部均固定连接有顶座5，顶座5的顶部与报警灯7的底部固定连接，左立柱1和右立柱11的底部均固定连接有垫座12，通过垫座12的设置，提高了左立柱1和右立柱11工作时的稳定性，防止左立柱1和右立柱11在工作过程中会出现晃动的现
象。
[0021]限高杆6的右侧固定连接有支撑杆10，支撑杆10的右侧活动连接有滚轮9，右立柱11的左侧开设有滚槽8，滚槽8的内壁与滚轮9的表面活动连接。
[0022]左立柱1内壁左侧的底部嵌入有第一轴承17，第一轴承17的内腔与转轴16的表面活动连接，左立柱1内壁的底部嵌入有第二轴承19，第二轴承19的内腔与调节螺杆20的底部活动连接，通过第一轴承17的设置，对转轴16的位置起到支撑的效果，通过第二轴承19的设置，使调节螺杆20转动过程中更加稳定。
[0023]调节座13左侧的底部固定连接有导向块15，左立柱1内壁的左侧开设有导向槽14，导向槽14的内壁与导向块15的左侧滑动连接。
[0024]红外测距传感器2的输出端与单片机4的输入端单向电性连接，单片机4的输出端与伺服电机3的输入端单向电性连接。
[0025]在使用本技术时：首先通过红外测距传感器2对车体与限高杆6之间的距离进行检测，随后检测数据传递至单片机4的内部，通过单片机4控制伺服电机3转动，通过伺服电机3带动转轴16转动，通过转轴16带动主动齿轮18转动，通过主动齿轮18带动从动齿轮21转动，通本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种城市智慧快速路桥梁施工用临时限高装置，包括左立柱（1）和右立柱（11），其特征在于：所述左立柱（1）左侧的顶部固定连接有单片机（4），所述左立柱（1）左侧的底部固定连接有伺服电机（3），所述伺服电机（3）的输出端固定连接有转轴（16），所述转轴（16）的右侧固定连接有主动齿轮（18），所述主动齿轮（18）的顶部啮合有从动齿轮（21），所述从动齿轮（21）的内腔固定连接有调节螺杆（20），所述调节螺杆（20）表面的顶部螺纹连接有调节座（13），所述调节座（13）的右侧固定连接有连接块（22），所述连接块（22）的右侧固定连接有限高杆（6），所述限高杆（6）的底部固定连接有红外测距传感器（2），所述左立柱（1）和右立柱（11）的顶部均安装有报警灯（7）。2.根据权利要求1所述的一种城市智慧快速路桥梁施工用临时限高装置，其特征在于：所述左立柱（1）和右立柱（11）的顶部均固定连接有顶座（5），所述顶座（5）的顶部与报警灯（7）的底部固定连接，所述左立柱（1）和右立柱（11）的底部均固定连接有垫座（12）。3.根据权利要求1所述的一种城市智慧快速路桥梁施...
【专利技术属性】
技术研发人员：王娟，
申请(专利权)人：四川星辉智创科技集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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