一种市政道路用限宽墩制造技术

本实用新型专利技术属于限宽墩技术领域，具体涉及一种市政道路用限宽墩。包括底板，与底板上端面滑动连接的限宽墩，设于限宽墩一侧的防刮蹭机构，所述底板的一侧还设有用于推动限宽墩移动的动力机构；所述防刮蹭机构上设有能够移动的柔性的转动块。本实用新型专利技术当车辆在通过时，可避免因驾驶技术过低可能会将车辆刮蹭，当车辆在通过限宽距离刮蹭到转动块时，转动块会随着车辆的移动而转动，从而减少车辆在刮蹭时受到的伤害；当第二电磁片与第一电磁片相接触时，此时电流会流通，从而使声光报警器发出警报，提醒车辆过于靠边，不调整方向的话可能会被刮蹭。解决了部分驾驶人员驾驶技术较低，在通过限宽墩时可能会对车辆造成刮蹭的问题。通过限宽墩时可能会对车辆造成刮蹭的问题。通过限宽墩时可能会对车辆造成刮蹭的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种市政道路用限宽墩


[0001]本技术属于限宽墩
，具体涉及一种市政道路用限宽墩。

技术介绍

[0002]随着城市的发展，城市以及乡村道路逐渐得到优化，由于有一些超大型车辆通行，会极大程度的对道路造成损坏和道路的管理带来一定的困难，此时需要用到限宽墩对其道路的车辆通行进行限定。
[0003]传统的限宽方式一般是由混泥土浇筑两个路墩来达到限宽的效果，但是由于部分驾驶人员驾驶技术较低，在通过限宽墩时可能会对车辆造成刮蹭。
[0004]因此，目前亟需一种可减少对车辆剐蹭的市政道路用限宽墩。

技术实现思路

[0005]针对现有技术存在的不足，本技术提供一种市政道路用限宽墩，以克服
技术介绍
中涉及的问题。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用如下的技术方案：一种市政道路用限宽墩，包括底板，与底板上端面滑动连接的限宽墩，设于限宽墩一侧的防刮蹭机构，所述底板的一侧还设有用于推动限宽墩移动的动力机构；
[0007]所述防刮蹭机构上设有能够移动的柔性的转动块。
[0008]本技术涉及的更进一步的技术手段，按照限宽墩的工作状态将所述限宽墩和底板进行连接，且使所述防剐蹭机构防止车辆与限宽墩的刚性接触。
[0009]本技术涉及的更进一步的技术手段，所述防刮蹭机构包括开设在所述限宽墩一侧的伸缩槽，所述伸缩槽的内部活动套设有伸缩块，所述伸缩块的一侧固定安装有两个弹簧，所述弹簧的另一端固定安装在所述伸缩槽的内部。
[0010]本技术涉及的更进一步的技术手段，所述伸缩块上与弹簧相对的一侧设有若干个固定柱，所述固定柱的末端固定安装有防刮块，所述防刮块的内部固定安装有转动柱，所述转动柱外周侧设置有转动块。
[0011]本技术涉及的更进一步的技术手段，所述转动块的顶面开设有转动孔，所述转动柱与转动孔活动套接在一起。
[0012]本技术涉及的更进一步的技术手段，所述伸缩槽的内部固定安装有第一挤压块，所述第一挤压块的末端固定安装有第一电磁片。
[0013]本技术涉及的更进一步的技术手段，所述伸缩块上设有弹簧的一侧固定安装有第二挤压块，所述第二挤压块的末端固定安装有第二电磁片。
[0014]本技术涉及的更进一步的技术手段，所述限宽墩的顶面固定安装有声光报警器，所述第一电磁片与所述第二电磁片均与所述声光报警器电性连接。
[0015]本技术涉及的更进一步的技术手段，所述底板的顶面设有两个滑动槽，所述限宽墩的底面固定有两个滑动块，所述滑动块与所述滑动槽滑动卡接在一起。
[0016]本技术涉及的更进一步的技术手段，所述底板的一侧固定安装有固定板，所述固定板的一侧固定安装有推杆电机，所述推杆电机的输出轴的一端与所述限宽墩固定连接。
[0017]本技术的市政道路用限宽墩的有益之处：当车辆在通过时，可避免因驾驶技术过低可能会将车辆刮蹭，当车辆在通过限宽距离刮蹭到转动块时，转动块会随着车辆的移动而转动，从而减少车辆在刮蹭时受到的伤害；通过设置的第二电磁片，第一电磁片，声光报警器，当第二电磁片与第一电磁片相接触时，此时电流会流通，从而使声光报警器发出警报，提醒车辆过于靠边，不调整方向的话可能会被刮蹭。解决了部分驾驶人员驾驶技术较低，在通过限宽墩时可能会对车辆造成刮蹭的问题。
附图说明
[0018]图1为本专利技术实施例的立体结构示意图；
[0019]图2为本专利技术实施例滑动槽的结构示意图；
[0020]图3为本专利技术实施例限宽墩的仰视结构示意图；
[0021]图4为本专利技术实施例限宽墩剖开后的内部结构示意图；
[0022]图5为本专利技术实施例伸缩块的结构示意图；
[0023]图中：
[0024]1、底板；2、限宽墩；3、滑动槽；4、固定板；5、推杆电机；6、滑动块；7、伸缩槽；8、第一挤压块；9、第一电磁片；10、伸缩块；11、第二挤压块；12、第二电磁片；13、弹簧；14、固定柱；15、防刮块；16、转动柱；17、转动块；18、转动孔；19、声光报警器。
具体实施方式
[0025]下面结合附图与具体实施方式对本技术作进一步详细描述：
[0026]实施例：
[0027]如图1
‑
5所示，一种市政道路用限宽墩，包括底板1，底板1为矩形结构，所述底板1的顶面开设有两个滑动槽3，滑动槽3为T形槽，底板1的一侧固定安装有固定板4，固定板4为矩形结构，固定板4的一侧固定安装有推杆电机5，底板1的顶面设置有限宽墩2，限宽墩2的底面固定安装有两个滑动块6，滑动块6为T形块，滑动块6与滑动槽3滑动卡接在一起，通过设置的滑动块，滑动块可以在滑动槽的内部滑动，使限宽墩可以移动，推杆电机5的轴的一端与限宽墩2固定安装在一起，限宽墩2的一侧设置有用于预防刮蹭的防刮蹭机构。通过设置的推杆电机，推杆电机可以推动或者拉动限宽墩来控制需要限制的宽度，通过设置的防刮蹭机构，可以预防车辆在通过时避免被刮蹭。
[0028]所述防刮蹭机构包括伸缩槽7，伸缩槽7开设在限宽墩2的一侧，伸缩槽7为矩形槽，伸缩槽7的内部活动套设有伸缩块10，伸缩块可以在伸缩槽的内部活动，伸缩块10的一侧固定安装有两个弹簧13，弹簧13的另一端固定安装在伸缩槽7的内部；当伸缩块向伸缩槽的内部移动时，此时弹簧产生作用力可以将伸缩块向伸缩槽的外部推动。所述防刮蹭机构还包括若干个固定柱14，若干个固定柱14均固定安装在伸缩块10的一侧，固定柱14为圆柱形结构，固定柱14的一侧固定安装有防刮块15，防刮块15为U形框，防刮块15的内部固定安装有转动柱16，转动柱16为圆柱形结构，转动柱16外圆壁面设置有转动块17，转动块17为橡胶制
圆块形结构，转动块17的顶面开设有转动孔18，转动孔18为圆形通孔，转动柱16与转动孔18活动套接在一起。当车辆在通过时，为了避免因驾驶技术过低可能会将车辆刮蹭，当车辆在通过限宽距离刮蹭到转动块时，转动块会随着车辆的移动而转动，从而减少车辆在刮蹭时受到的伤害。
[0029]伸缩块10的一侧固定安装有第二挤压块11，第二挤压块11为圆柱形结构，第二挤压块11的一侧固定安装有第二电磁片12，伸缩槽7的内部固定安装有第一挤压块8，第一挤压块8为圆柱形结构，第一挤压块8的一侧固定安装有第一电磁片9，限宽墩2的顶面固定安装有声光报警器19，声光报警器19为现有结构，第一电磁片和第二电磁片均可以通电。第一电磁片9与第二电磁片12均与声光报警器19电性连接。当第二电磁片与第一电磁片相接触时，此时电流会流通，从而使声光报警器发出警报，提醒车辆过于靠边，不调整方向的话可能会被刮蹭。
[0030]声光报警器19和推杆电机5上均设有独立电源。
[0031]本技术的具体使用原理：通过设置的推杆电机5，当需要有大型特种车辆通过路面时，此时推杆电机5可以推动或者拉动限宽墩2，使得可以将限制的宽度得到调整，避免紧急情况时限宽墩对其车辆造成限制，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种市政道路用限宽墩，其特征是：包括底板，与底板上端面滑动连接的限宽墩，设于限宽墩一侧的防刮蹭机构，所述底板的一侧还设有用于推动限宽墩移动的动力机构；所述防刮蹭机构上设有能够移动的柔性的转动块。2.根据权利要求1所述的市政道路用限宽墩，其特征在于：所述防刮蹭机构包括开设在所述限宽墩一侧的伸缩槽，所述伸缩槽的内部活动套设有伸缩块，所述伸缩块的一侧固定安装有两个弹簧，所述弹簧的另一端固定安装在所述伸缩槽的内部。3.根据权利要求2所述的市政道路用限宽墩，其特征在于：所述伸缩块上与弹簧相对的一侧设有若干个固定柱，所述固定柱的末端固定安装有防刮块，所述防刮块的内部固定安装有转动柱，所述转动柱外周侧设置有转动块。4.根据权利要求3所述的市政道路用限宽墩，其特征在于：所述转动块的顶面开设有转动孔，所述转动柱与转动孔活动套接在一起。5.根据权利要求2...

【专利技术属性】
技术研发人员：张宗旭，宿联启，王树鑫，林少华，
申请(专利权)人：中建八局第二建设有限公司，
类型：新型
国别省市：