一种具有稳定结构的特长高速公路隧道新型通风控制系统技术方案

本实用新型专利技术涉及隧道风控技术领域，尤其为一种具有稳定结构的特长高速公路隧道新型通风控制系统，包括弧架以及合金丝滤板，所述滤吸环流机构包括合金丝滤板，所述合金丝滤板左右两端内侧以及外侧分别固定连接有通孔壳以及压壳，所述压壳顶部线管内部嵌合固定连接有环管，所述环管左右两端内侧固定连接有层芯炭板，所述弧架顶端固定连接有柱架，所述柱架顶端固定连接有横压板，所述横压板顶端固定连接有凹型壳，所述凹型壳顶端内侧固定连接有环射气泵，所述横压板以及凹型壳底端均固定连接有滤芯板，本实用新型专利技术通过合金丝滤板、通孔壳、压壳、层芯炭板、环射气泵以及滤芯板完成对隧道的滤吸环流通风的功能。的滤吸环流通风的功能。的滤吸环流通风的功能。

【技术实现步骤摘要】
一种具有稳定结构的特长高速公路隧道新型通风控制系统


[0001]本技术涉及隧道风控
，具体为一种具有稳定结构的特长高速公路隧道新型通风控制系统。

技术介绍

[0002]特长高速公路隧道在公路建设中的地位愈来愈显示出重要作用，其中公路隧道内部环境是保证隧道安全质量的标准，也是提高施工效率、维护施工者身心健康、实现智能化管理的重要条件，公路隧道环境主要指空气质量以及粉尘，在对公路隧道进行运营使用时，需求一种通风控制系统装置。
[0003]一般的特长高速公路隧道新型通风控制系统装置存在有未设置便于滤吸环流机构的问题，不便于对公路隧道内侧进行环流通风，一般的特长高速公路隧道新型通风控制系统装置存在有未设置便于滑缩稳固机构的问题，不便于对通风装置架进行滑向卡装稳固，因此，针对上述问题提出一种具有稳定结构的特长高速公路隧道新型通风控制系统。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种具有稳定结构的特长高速公路隧道新型通风控制系统，以解决上述
技术介绍
中提出的不便于对公路隧道内侧进行环流通风以及不便于对通风装置架进行滑向卡装稳固的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种具有稳定结构的特长高速公路隧道新型通风控制系统，包括弧架以及合金丝滤板，所述弧架底端以及左右两端内侧分别固定连接有合金丝滤板以及节扣管，所述合金丝滤板外侧设置有滤吸环流机构，所述节扣管外侧设置有滑向缩扣机构，所述滤吸环流机构包括合金丝滤板，所述合金丝滤板左右两端内侧以及外侧分别固定连接有通孔壳以及压壳，所述压壳顶部线管内部嵌合固定连接有环管，所述环管左右两端内侧固定连接有层芯炭板，所述弧架顶端固定连接有柱架，所述柱架顶端固定连接有横压板，所述横压板顶端固定连接有凹型壳，所述凹型壳顶端内侧固定连接有环射气泵，所述横压板以及凹型壳底端均固定连接有滤芯板。
[0007]优选的，所述凹型壳顶端外侧固定连接有预螺纹板。
[0008]优选的，所述滑向缩扣机构包括节扣管，所述节扣管前端转动连接有盘扣，所述节扣管左右两端内侧固定连接有弹簧波纹管，所述盘扣左右两端外侧转动连接有转节杆，所述转节杆顶部末端均固定连接有铰扣。
[0009]优选的，所述环管顶部线管末端与环射气泵左右两端外侧固定连通。
[0010]优选的，所述预螺纹板共有四个，且呈对称分布在所述节扣管竖向中轴线位置的两侧。
[0011]优选的，所述合金丝滤板、通孔壳、压壳、环管以及层芯炭板均有两个，且呈对称分布在所述节扣管竖向中轴线位置的两侧。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、本技术中，通过设置的合金丝滤板、通孔壳、压壳、环管、层芯炭板、柱架、横压板、凹型壳、环射气泵以及滤芯板，环射气泵为装置提供环流通风的动力，通过通孔壳、合金丝滤板以及压壳完成对隧道内侧的负压滤流的作用，通过环管、层芯炭板、环射气泵以及滤芯板完成对隧道内部的滤吸环流通风的功能，解决了一般的特长高速公路隧道新型通风控制系统装置未设置便于滤吸环流机构的问题，极大提高了装置的实用性；
[0014]2、本技术中，通过设置的节扣管、预螺纹板、盘扣、弹簧波纹管、转节杆以及铰扣，通过盘扣以及铰扣内侧转动设置的转节杆完成对节扣管的横向拉缩作用，通过弹簧波纹管起到对节扣管的横向弹压调节，通过预螺纹板对隧道顶部内壁进行螺纹卡装固定，解决了一般的特长高速公路隧道新型通风控制系统装置未设置便于滑缩稳固机构的问题，极大提高了装置的稳定性和可靠性。
附图说明
[0015]图1为本技术的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术图1的A处结构示意图；
[0017]图3为本技术图1的B处结构示意图。
[0018]图中：1
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弧架、2
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合金丝滤板、3
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节扣管、4
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通孔壳、5
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压壳、6
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环管、7
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层芯炭板、8
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柱架、9
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横压板、10
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凹型壳、11
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环射气泵、12
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滤芯板、13
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预螺纹板、14
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盘扣、15
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弹簧波纹管、16
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转节杆、17
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铰扣。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：
[0021]一种具有稳定结构的特长高速公路隧道新型通风控制系统，包括弧架1以及合金丝滤板2，弧架1底端以及左右两端内侧分别固定连接有合金丝滤板2以及节扣管3，合金丝滤板2外侧设置有滤吸环流机构，节扣管3外侧设置有滑向缩扣机构，滤吸环流机构包括合金丝滤板2，合金丝滤板2左右两端内侧以及外侧分别固定连接有通孔壳4以及压壳5，压壳5顶部线管内部嵌合固定连接有环管6，环管6左右两端内侧固定连接有层芯炭板7，弧架1顶端固定连接有柱架8，柱架8顶端固定连接有横压板9，横压板9顶端固定连接有凹型壳10，凹型壳10顶端内侧固定连接有环射气泵11，横压板9以及凹型壳10底端均固定连接有滤芯板12。
[0022]凹型壳10顶端外侧固定连接有预螺纹板13；滑向缩扣机构包括节扣管3，节扣管3前端转动连接有盘扣14，节扣管3左右两端内侧固定连接有弹簧波纹管15，盘扣14左右两端外侧转动连接有转节杆16，转节杆16顶部末端均固定连接有铰扣17；环管6顶部线管末端与环射气泵11左右两端外侧固定连通；预螺纹板13共有四个，呈对称分布在节扣管3竖向中轴线位置的两侧；合金丝滤板2、通孔壳4、压壳5、环管6以及层芯炭板7均有两个，呈对称分布
在节扣管3竖向中轴线位置的两侧；合金丝滤板2、通孔壳4、压壳5、环管6、层芯炭板7、柱架8、横压板9、凹型壳10、环射气泵11以及滤芯板12，环射气泵11为装置提供环流通风的动力，通过通孔壳4、合金丝滤板2以及压壳5完成对隧道内侧的负压滤流的作用，通过环管6、层芯炭板7、环射气泵11以及滤芯板12完成对隧道内部的滤吸环流通风的功能，解决了一般的特长高速公路隧道新型通风控制系统装置未设置便于滤吸环流机构的问题，极大提高了装置的实用性；节扣管3、预螺纹板13、盘扣14、弹簧波纹管15、转节杆16以及铰扣17，通过盘扣14以及铰扣17内侧转动设置的转节杆16完成对节扣管3的横向拉缩作用，通过弹簧波纹管15起到对节扣管3的横向弹压调节，通过预螺纹板13对隧道顶部内壁进行螺本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有稳定结构的特长高速公路隧道新型通风控制系统，包括弧架(1)以及合金丝滤板(2)，其特征在于：所述弧架(1)底端以及左右两端内侧分别固定连接有合金丝滤板(2)以及节扣管(3)，所述合金丝滤板(2)外侧设置有滤吸环流机构，所述节扣管(3)外侧设置有滑向缩扣机构，所述滤吸环流机构包括合金丝滤板(2)，所述合金丝滤板(2)左右两端内侧以及外侧分别固定连接有通孔壳(4)以及压壳(5)，所述压壳(5)顶部线管内部嵌合固定连接有环管(6)，所述环管(6)左右两端内侧固定连接有层芯炭板(7)，所述弧架(1)顶端固定连接有柱架(8)，所述柱架(8)顶端固定连接有横压板(9)，所述横压板(9)顶端固定连接有凹型壳(10)，所述凹型壳(10)顶端内侧固定连接有环射气泵(11)，所述横压板(9)以及凹型壳(10)底端均固定连接有滤芯板(12)。2.根据权利要求1所述一种具有稳定结构的特长高速公路隧道新型通风控制系统，其特征在于：所述凹型壳(10)顶端外侧固定连接有预螺纹板(13)。3...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑高峰，陆裕梅，张洺辉，
申请(专利权)人：浙江开元机电集团有限公司，
类型：新型
国别省市：