本实用新型专利技术公开了一种交通工程施工路段限宽装置，包括下插套、上插套和工字钢，还包括横板、导向杆和螺纹杆，所述工字钢两端分别与下插套和上插套插设连接，所述上插套顶部焊接连接有横板，所述横板之间顶部和底部分别设有导向杆和螺纹杆，所述螺纹杆两端分别开设有正螺纹和反螺纹，所述螺纹杆两端的正螺纹和反螺纹分别与对应位置横板螺纹连接，所述下插套底部设有配重箱。整体交通工程施工路段限宽装置使用灵活便捷，其具备灵活的宽度调节组件和高度调节组件，能够助于人员对施工路段进行灵活的限高和限宽处理，并具备自重灵活调节配重组件，大大增加使用的稳定性，具有较高的实用性。具有较高的实用性。具有较高的实用性。
【技术实现步骤摘要】
一种交通工程施工路段限宽装置
[0001]本技术涉及交通工程
，特别涉及一种交通工程施工路段限宽装置。
技术介绍
[0002]在交通工程施工中，需要人员对施工路段的车辆进行临时的限宽或限高处理，以避免较宽或较高的大型车辆经过影响交通施工路段的正常作业。
[0003]目前对施工路段进行临时限宽的装置多为固定式杆件，缺乏助于人员根据不同路段的限宽需求进行灵活调节的机构。为此，我们提出一种交通工程施工路段限宽装置。
技术实现思路
[0004]本技术的主要目的在于提供一种交通工程施工路段限宽装置，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0006]一种交通工程施工路段限宽装置，包括下插套、上插套和工字钢，还包括横板、导向杆和螺纹杆，所述工字钢两端分别与下插套和上插套插设连接，所述上插套顶部焊接连接有横板，所述横板之间顶部和底部分别设有导向杆和螺纹杆，所述螺纹杆两端分别开设有正螺纹和反螺纹，所述螺纹杆两端的正螺纹和反螺纹分别与对应位置横板螺纹连接，所述下插套底部设有配重箱。
[0007]进一步地，所述配重箱内顶部开设有与下插套对应的插槽，所述下插套底端插设于对应位置的插槽内，所述配重箱一侧顶部和底部分别开设有注水口和排水口。
[0008]进一步地，所述配重箱底部两侧分别焊接连接有三角安装板，所述三角安装板上分布插设有膨胀螺栓，所述下插套两侧与配重箱顶部之间分别设有角码，所述角码顶部和底部分别通过螺栓与配重箱和下插套安装连接。
[0009]进一步地，所述螺纹杆上且位于正螺纹与反螺纹之间焊接连接有手轮，所述导向杆两端分别与对应位置的与横板插设连接。
[0010]进一步地，所述工字钢与下插套和上插套两端分别开设有对应的安装孔。
[0011]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0012]1.人员通过下插套、上插套、工字钢、横板、导向杆和螺纹杆组成的组件，实现为人员提供能够进行灵活调节的交通限宽装置，以供人员对交通工程施工路段的车辆进行限宽和限高处理，以降低大型车辆对施工路面的破坏，具有较高的实用性。
[0013]2.整体交通工程施工路段限宽装置使用灵活便捷，其具备灵活的宽度调节组件和高度调节组件，能够助于人员对施工路段进行灵活的限高和限宽处理，并具备自重灵活调节配重组件，大大增加使用的稳定性，具有较高的实用性。
附图说明
[0014]图1为本技术一种交通工程施工路段限宽装置的整体结构示意图。
[0015]图2为本技术一种交通工程施工路段限宽装置的下插套结构示意图。
[0016]图3为本技术一种交通工程施工路段限宽装置的配重箱结构示意图。
[0017]图4为本技术一种交通工程施工路段限宽装置的图1中A处放大示意图。
[0018]图中：1、下插套；2、上插套；3、工字钢；4、横板；5、导向杆；6、螺纹杆；7、正螺纹；8、反螺纹；9、手轮；10、配重箱；11、插槽；12、注水口；13、排水口；14、角码；15、三角安装板；16、安装孔。
具体实施方式
[0019]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0020]如图1
‑
4所示，一种交通工程施工路段限宽装置，包括下插套1、上插套2和工字钢3，还包括横板4、导向杆5和螺纹杆6，所述工字钢3两端分别与下插套1和上插套2插设连接，所述上插套2顶部焊接连接有横板4，所述横板4之间顶部和底部分别设有导向杆5和螺纹杆6，所述螺纹杆6两端分别开设有正螺纹7和反螺纹8，所述螺纹杆6两端的正螺纹7和反螺纹8分别与对应位置横板4螺纹连接，所述下插套1底部设有配重箱10。
[0021]其中，所述配重箱10内顶部开设有与下插套1对应的插槽11，所述下插套1底端插设于对应位置的插槽11内，所述配重箱10一侧顶部和底部分别开设有注水口12和排水口13；插槽11便于下插套1对配重箱10内插设。
[0022]其中，所述配重箱10底部两侧分别焊接连接有三角安装板15，所述三角安装板15上分布插设有膨胀螺栓，所述下插套1两侧与配重箱10顶部之间分别设有角码14，所述角码14顶部和底部分别通过螺栓与配重箱10和下插套1安装连接；插设有膨胀螺栓的三角安装板15便于人员将配重箱10对施工路段的地面进行安装固定。
[0023]其中，所述螺纹杆6上且位于正螺纹7与反螺纹8之间焊接连接有手轮9，所述导向杆5两端分别与对应位置的与横板4插设连接；手轮9便于人员对螺纹杆6进行转动。
[0024]其中，所述工字钢3与下插套1和上插套2两端分别开设有对应的安装孔16；安装孔16便于人员通过螺栓将工字钢3与下插套1和上插套2之间进行螺栓安装连接。
[0025]需要说明的是，本技术为一种交通工程施工路段限宽装置，工作时，人员将整体装置移送至所需进行车辆限宽的路段上，随后根据限宽想需求，对下插套1之间的使用间距进行调节，调节时，人员通过手轮9转动螺纹杆6，使螺纹杆6两端分别在横板4内进行螺纹移动，从而使两组横板4基于螺纹运动带动对应的上插套2进行位移，实现对上插套2之间的间距进行调节，从而达到对整体交通限宽装置的限宽间距进行调节，使用灵活便捷，在面对需要对路段进行限高时，人员可利用工字钢3与下插套1与上插套2之间的抽拉调节，实现对横板4的使用高度进行调节，且在调节好后，人员通过螺栓对工字钢3与下插套1和上插套2之间的安装孔16进行螺栓安装固定即可，助于人员能够对交通道路进行多高度的限高处理，使用时，人员可通过注水口12对配重箱10内注送水源，达到增加配重箱10的重量，使得整体限宽装置底部的自重得到增加，从而大大增加整体限宽装置的稳定性，在需要对限宽装置进行转运时，人员通过排水口13将配重箱10内部的水源排出即可。
[0026]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述
的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种交通工程施工路段限宽装置，包括下插套(1)、上插套(2)和工字钢(3)，其特征在于，还包括横板(4)、导向杆(5)和螺纹杆(6)，所述工字钢(3)两端分别与下插套(1)和上插套(2)插设连接，所述上插套(2)顶部焊接连接有横板(4)，所述横板(4)之间顶部和底部分别设有导向杆(5)和螺纹杆(6)，所述螺纹杆(6)两端分别开设有正螺纹(7)和反螺纹(8)，所述螺纹杆(6)两端的正螺纹(7)和反螺纹(8)分别与对应位置横板(4)螺纹连接，所述下插套(1)底部设有配重箱(10)。2.根据权利要求1所述的一种交通工程施工路段限宽装置，其特征在于：所述配重箱(10)内顶部开设有与下插套(1)对应的插槽(11)，所述下插套(1)底端插设于对应位置的插槽(11)内，所述配重箱(10)一侧顶部和底部分别开设...
【专利技术属性】
技术研发人员：孔凡寅，
申请(专利权)人：杭州维道交通设施工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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