一种具有分层结构的汽车车架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有分层结构的汽车车架，涉及汽车车架技术领域，其技术方案要点是包括竖梁和横梁，竖梁与横梁通过螺丝件垂直连接，竖梁的内侧在横梁的连接处设有卡块组，卡块组由两个相同的卡块平行设置，卡块间隙略大于横梁的厚度，竖梁的中间侧壁处均匀设有若干个第一限位块，第一限位块的两端均设有挡块，第一限位块之间安装有若干个第一连接板，横梁的侧壁中间处设有第二限位块，横梁的顶壁与第二限位块之间安装有第二连接板，效果是通过在竖梁的内侧与横梁的连接处增添卡块组，从进一步的提高竖梁与横梁的连接强度，通过在竖梁内侧添加加强筋可进一步提高竖梁自身的稳定性。身的稳定性。身的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种具有分层结构的汽车车架


[0001]本技术涉及汽车车架
，更具体地说，它涉及一种具有分层结构的汽车车架。

技术介绍

[0002]车架一般由纵梁和横梁组成。其形式主要有边梁式和中梁式两种，边梁式车架由两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成，用铆接法或者焊接法将纵梁与横梁连接成坚固的刚性构架。
[0003]现有公告号为CN215513864U的中国专利公开了一种具有分层结构的汽车车架，它包括竖梁和调节机构，所述竖梁的内壁设置有横梁，且横梁的内壁活动安置有支撑机构，所述调节机构安置于支撑机构的下方，且调节机构的外侧安置有连接块，所述竖梁的外壁设置有支架，且竖梁的内部安置有活动机构，所述活动机构的下方活动设置有防撞板，这种结构虽然设置有竖梁，连接架通过螺丝与横梁构成可拆卸结构，使得如连接架出现故障或损坏时，使用者可通过螺丝快速拆卸连接架进行维修、更换，便于后期维保，也提高了零件的维修效率，但是竖梁与横梁、横梁与连接架之间通过仅靠螺丝连接，还是会出现松动现象，影响装置的稳定性和连接架的承载能力，为此，提供一种具有分层结构的汽车车架。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种提高竖梁与横梁、横梁与连接架之间连接效果的具有分层结构的汽车车架。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种具有分层结构的汽车车架，包括竖梁和横梁，竖梁与横梁通过螺丝件垂直连接，竖梁的内侧在横梁的连接处设有卡块组，卡块组由两个相同的卡块平行设置，卡块间隙略大于横梁的厚度，竖梁的中间侧壁处均匀设有若干个第一限位块，第一限位块的两端均设有挡块，第一限位块之间安装有若干个第二连接板，横梁的侧壁中间处设有第二限位块，横梁的顶壁与第二限位块之间安装有第一连接板。
[0006]优选地，卡块组与横梁之间通过螺丝件连接。
[0007]优选地，第一连接板呈十字型结构，第一连接板的竖向两端与横梁和第二限位块之间通过螺丝件连接。
[0008]优选地，第一限位块和竖梁与第二连接板之间通过焊接固定。
[0009]优选地，第一连接板的横向两端开设有若干个第一连接孔。
[0010]优选地，第二连接板上均匀开设有若干个第二连接孔。
[0011]优选地，竖梁的内侧壁设有若干个加强筋。
[0012]与现有技术相比，本技术具备以下有益效果：
[0013]1、通过在竖梁上设置多层次的第一限位块，便于在不同限位块之间安装若干个第二连接板，从而使得连接零部件时可以根据需要灵活调整连接板的高度，通过在横梁上设
置一个第二限位块，同样便于安装不同高度的第一连接板，从而方便连接需要不同高度零部件。
[0014]2、通过在竖梁的内侧与横梁的连接处增添卡块组，从进一步的提高竖梁与横梁的连接强度，通过在竖梁内侧添加加强筋可进一步提高竖梁自身的稳定性。
附图说明
[0015]图1为本技术实施例的立体示意图；
[0016]图2为本技术实施例的俯视示意图；
[0017]图3为本技术实施例的竖梁的立体示意图；
[0018]图4为本技术实施例的横梁的立体示意图。
[0019]图中：1、竖梁；11、卡块组；12、第一限位块；13、挡块；2、横梁； 21、第二限位块；3、第二连接板；31、第二连接孔；4、第一连接板；41、第一连接孔；5、加强筋。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]一种具有分层结构的汽车车架，请参阅图1－4，包括竖梁1和横梁2，竖梁1与横梁2通过螺丝件垂直连接，竖梁1的内侧在横梁2的连接处设有卡块组11，卡块组11由两个相同的卡块平行设置，卡块间隙略大于横梁2的厚度，便于横梁2可以很方便的插进到卡块组11内，竖梁1的中间侧壁处均匀设有若干个第一限位块12，第一限位块12的两端均设有挡块13，第一限位块12之间安装有若干个第二连接板4，通过设置的第一限位块12，便于在不同高度处均可设置连接板，通过挡块13来限定连接板的水平活动范围，横梁 2的侧壁中间处设有第二限位块21，横梁2的顶壁与第二限位块21之间安装有第一连接板3，通过第二限位块21来增加连接板在横梁2上的不同安装高度，且能提高安装的连接强度。
[0022]请参阅图1，卡块组11与横梁2之间通过螺丝件连接，进一步的增加卡块与横梁2的连接强度。
[0023]请参阅图1，第一连接板3呈十字型结构，第一连接板3的竖向两端与横梁2和第二限位块21之间通过螺丝件连接，便于第一连接板3可拆卸更换。
[0024]请参阅图1，第一限位块12和竖梁1与第二连接板4之间通过焊接固定，由于第一限位块12之间没有可以安装螺丝的空间，所以只能在提前确认连接板的数量和位置后将其焊接在第一限位块12上，以防止其滑动造成连接的不稳定。
[0025]请参阅图2，第一连接板3的横向两端开设有若干个第一连接孔31，便于第一连接板与其他零部件相连接。
[0026]请参阅图2，第二连接板4上均匀开设有若干个第二连接孔41，便于第二连接板4与其他零部件相连接。
[0027]请参阅图1，竖梁1的内侧壁设有若干个加强筋5，进一步的提高竖梁1 的结构稳定性。
[0028]工作原理：通过在竖梁1上设置多层次的第一限位块12，便于在不同限位块之间安装若干个第二连接板4，从而使得连接零部件时可以根据需要灵活调整连接板的高度，通过在横梁2上设置一个第二限位块21，同样便于安装不同高度的第一连接板3，从而方便连接需要不同高度零部件，通过在竖梁1 的内侧与横梁2的连接处增添卡块组11，从进一步的提高竖梁1与横梁2的连接强度，通过在竖梁1内侧添加加强筋5课进一步提高竖梁1自身的稳定性。
[0029]在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“设有”、“开有”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
[0030]以上仅是本技术的优选实施方式，本技术的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本技术思路下的技术方案均属于本技术的保护范围。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有分层结构的汽车车架，包括竖梁(1)和横梁(2)，竖梁(1)与横梁(2)通过螺丝件垂直连接，其特征是：竖梁(1)的内侧在横梁(2)的连接处设有卡块组(11)，卡块组(11)由两个相同的卡块平行设置，卡块间隙略大于横梁(2)的厚度，竖梁(1)的中间侧壁处均匀设有若干个第一限位块(12)，第一限位块(12)的两端均设有挡块(13)，第一限位块(12)之间安装有若干个第二连接板(4)，横梁(2)的侧壁中间处设有第二限位块(21)，横梁(2)的顶壁与第二限位块(21)之间安装有第一连接板(3)。2.根据权利要求1所述的一种具有分层结构的汽车车架，其特征是：卡块组(11)与横梁(2)之间通过螺丝件连接。3.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈圣龙，
申请(专利权)人：扬州新光机械有限公司，
类型：新型
国别省市：