一种汽车驳运状态控制系统及方法技术方案

本发明专利技术公开了一种汽车驳运状态控制系统及方法，其中系统包括驳运状态写入设备、整车控制系统，所述驳运状态写入设备写入驳运指令至整车控制系统中，所述整车控制系统执行驳运指令进入驳运模式对汽车的功能进行限制。本发明专利技术的优点在于：设置有驳运模式，在驳运模式下限制最高车速，避免驳运过程中的碰撞等安全风险；在驳运模式下对车辆的电器进行功能限制，仅用部分电器，从而减少功耗，避免电池馈电带来的车辆无法启动的缺陷。来的车辆无法启动的缺陷。来的车辆无法启动的缺陷。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车驳运状态控制系统及方法


[0001]本专利技术涉及汽车运输控制领域，特别涉及一种汽车驳运状态控制系统及方法。

技术介绍

[0002]随着汽车行业向新四化和智能网联化的转变，各整车厂一方面为实现商品车在入库过程中由于驳运司机为争取缩短商用车入库驳运时间，想多完成入库任务，提高效率，常在商品车入库驳运过程中有超速行为(一般行驶80码以上)，这不但会影响司机驳运行车安全隐患，还会造成整车厂由于驳运意外发生造成公司财产损失；且在驳运过程中，因非启动ON/ACC、怠速及低速行驶等场景较多，发电机发电量小，容易导致蓄电池电量不足，出现车辆交付到4S店终端时因为整车馈电无法启动，造成车辆馈电情况的发成，一旦馈电发生需要搭电，费时费力。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种汽车驳运状态控制系统及方法，通过设置驳运模式将车速进行限定同时对电器功能进行限定，从而保证了车辆电池的电量，避免馈电无法启动的缺陷。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案为：一种汽车驳运状态控制系统，包括驳运状态写入设备、整车控制系统，所述驳运状态写入设备写入驳运指令至整车控制系统中，所述整车控制系统执行驳运指令进入驳运模式对汽车的功能进行限制。
[0005]所述整车控制系统包括发动机控制模块，所述发动机控制模块接收驳运信号后执行驳运限速功能对车辆启动后的车速进行限制，将车速限制在设定的车速阈值内并发出驳运模式开启信号经网关转发至车载电器系统，所述车载电器系统执行驳运模式来限制汽车电器的工作。
[0006]所述车载电器系统包括车载ICU，所述车载ICU基于网关转发来的驳运状态开启信号来驱动显示屏对汽车驳运状态及功能限制进行提醒。
[0007]所述车载电器系统还包括汽车基础配置之外的功能控制器，所述功能控制器接收到驳运模式开启信号后禁止功能启动。
[0008]所述功能控制器包括座椅控制器、空调控制器、车身控制器；
[0009]所述座椅控制器在接收到驳运模式开启信号后禁止座椅加热、通风和/或按摩功能；
[0010]所述空调控制器在接收到驳运模式开启信号后禁止空调启动；
[0011]所述车身控制器在接收到驳运模式开启信号后禁止启动方向盘加热功能。
[0012]所述控制系统还包括驳运状态解除指令写入设备，所述驳运状态解除指令写入设备将驳运模式解除指令写入整车控制系统，整车控制系统在接收到写入的驳运模式解除指令后将禁用功能恢复正常。
[0013]所述驳运状态解除指令写入设备包括TBOX平台，由TBOX平台将指令发送至车载
TBOX中并由TBOX转发至整车控制系统中执行。
[0014]一种汽车驳运状态控制方法，包括，
[0015]在商品车辆驳运开始前写入驳运指令，开启整车驳运模式；
[0016]驳运指令通过整车网关转发至整车控制系统中，整车控制系统接收到驳运指令后进入驳运模式并对汽车的功能进行限制。
[0017]驳运指令通过整车网关转发至EMS，EMS执行驳运限速功能，限制汽车的最高速度同时发送驳运模式开启信号经网关转发至车载控制器中，由车载控制器按照预设策略禁止启动车载电器功能。
[0018]所述控制方法还包括解除驳运模式策略：通过诊断仪或者TBOX远程平台写入驳运模式解除指令至整车控制系统，整车控系统接收到驳运模式解除指令后解除驳运模式下的被禁用的功能。
[0019]本专利技术的优点在于：设置有驳运模式，在驳运模式下限制最高车速，避免驳运过程中的碰撞等安全风险；在驳运模式下对车辆的电器进行功能限制，仅用部分电器，从而减少功耗，避免电池馈电带来的车辆无法启动的缺陷。
附图说明
[0020]下面对本专利技术说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：
[0021]图1为本专利技术驳运状态下的控制系统原理图。
具体实施方式
[0022]下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细的说明。
[0023]本申请的主要是设计一种驳运模式，让车辆在由工厂驳运至销售端时保证安全，减少因超产生的损失以及因车辆电器使用造成的馈电的发生，通过限速来保证系统在驳运过程中始终保持最大限速50KM/h以内从而减少超速带来的驳运意外发生造成公司财产损失；通过限制电器功能，禁止部分功能的启动，禁用部分功能(如空调、音响、后除霜、座椅加热、座椅按摩、座椅通风、方向盘加热等舒适娱乐功能)保证蓄电池可持续充电，延长蓄电池的使用寿命，提高整车产品质量和品牌影响力。
[0024]本申请一种汽车驳运状态控制系统包括两个部分：驳运状态启动和驳运状态关闭，驳运状态开启步骤用于在车辆由工厂运输到销售端(4S店或其它销售主体)这一部分的控制；驳运状态关闭为车辆到达销售端后关闭驳运状态的控制策略，具体方案如下：
[0025]驳运状态启动：
[0026]如图1所示，一种汽车驳运状态控制系统，包括驳运状态写入设备、整车控制系统，驳运状态写入设备写入驳运指令至整车控制系统中，整车控制系统执行驳运指令进入驳运模式对汽车的功能进行限制。
[0027]驳运状态写入设备用于写入驳运指令并写入开启或关闭指令，写入设备可以为下线设备或诊断仪，写入对应的指令可以通过OBD接口等写入车辆的控制系统中，其中整车控制系统包括有网关TBOX、发动机控制模块EMS。
[0028]发动机控制模块接收驳运信号后执行驳运限速功能对车辆启动后的车速进行限
制，将车速限制在设定的车速阈值内并发出驳运模式开启信号经网关转发至车载电器系统，车载电器系统执行驳运模式来限制汽车电器的工作。EMS与TBOX之间通过车载网络是连接通信的，TBOX接收到写入的驳运指令后转发至EMS中，EMS根据驳运指令中的开启驳运状态指令还是解除驳运模式指令进行对应动作，在车辆生产测试完成后写入驳运状态开启指令，TBOX接收到该指令后转发至EMS中，EMS接收到驳运状态开启指令后进入驳运模式，此时EMS限制车速，将车速最大值限制在50KM/h，从而避免车速过快产生的安全风险、碰撞风险，同时EMS发出驳运模式开启信号至TBOX，由TBOX将发出驳运模式开启信号转发至车子啊电器系统中，车载电器系统接收到发出驳运模式开启信号后也进入驳运模式，在该模式下禁止部分电器的功能开启，从而避免在驳运过程中电器消耗蓄电池电量引起的馈电缺陷。
[0029]车载电器系统包括车载ICU，也就是车辆的双屏(仪表、中控的显示屏)仪表或中控通过网关获取发出驳运模式开启信号来驱动显示屏对对汽车驳运状态及功能限制进行提醒。仪表或中控通过驱动其自身显示屏进行驳运模式启动的提醒。其中汽车启动后仪表或中控通过网关接收到EMS发送的发出驳运模式开启信号后就会控制仪表或中控显示屏显示此时处于驳运状态、此时限速为50KM/h、此时部分电器功能被禁用等，主要是提供驳运过程中的车辆驾驶员了解车辆的此时的驳运状态，给出提醒信号。
[0030]在本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车驳运状态控制系统，其特征在于：包括驳运状态写入设备、整车控制系统，所述驳运状态写入设备写入驳运指令至整车控制系统中，所述整车控制系统执行驳运指令进入驳运模式对汽车的功能进行限制。2.如权利要求1所述的一种汽车驳运状态控制系统，其特征在于：所述整车控制系统包括发动机控制模块，所述发动机控制模块接收驳运信号后执行驳运限速功能对车辆启动后的车速进行限制，将车速限制在设定的车速阈值内并发出驳运模式开启信号经网关转发至车载电器系统，所述车载电器系统执行驳运模式来限制汽车电器的工作。3.如权利要求2所述的一种汽车驳运状态控制系统，其特征在于：所述车载电器系统包括车载ICU，所述车载ICU基于网关转发来的驳运状态开启信号来驱动显示屏对汽车驳运状态及功能限制进行提醒。4.如权利要求2或3所述的一种汽车驳运状态控制系统，其特征在于：所述车载电器系统还包括汽车基础配置之外的功能控制器，所述功能控制器接收到驳运模式开启信号后禁止功能启动。5.如权利要求4所述的一种汽车驳运状态控制系统，其特征在于：所述功能控制器包括座椅控制器、空调控制器、车身控制器；所述座椅控制器在接收到驳运模式开启信号后禁止座椅加热、通风和/或按摩功能；所述空调控制器在接收到驳运模式开启信号后禁止空调启动；所述车身控制器在接收到驳运模式开启信号...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴浩，杨华，雷永富，赵松岭，潘成俊，冉湫淤，史文妍，
申请(专利权)人：奇瑞商用车安徽有限公司，
类型：发明
国别省市：