一种可调节支架杆倾角的滑板车制造技术

本实用新型专利技术公开了滑板车技术领域的一种可调节支架杆倾角的滑板车，包括方向杆，所述方向杆顶端内部设置有滑杆，所述滑杆顶部设置有把手，所述滑杆底部外围设置有锁具，所述方向杆底部外围设置有套筒，所述套筒外围壁上设置有螺纹筒，所述螺纹筒内设置有支架杆总成，所述支架杆总成由管体和夹板组成，所述管体与所述夹板之间设置有轴承；本实用新型专利技术通过在传统的滑板车上设计一个由管体、夹板、第一调节孔、第二调节孔、轴承以及螺纹筒等组件构成的可调节支架杆，可根据儿童的身高调节方向杆与脚踏板的倾斜角度，有利于儿童安全舒适的玩耍滑板车，解决了传统滑板车支撑结构结构固定，使用起来较为局限的弊端。使用起来较为局限的弊端。使用起来较为局限的弊端。

【技术实现步骤摘要】
一种可调节支架杆倾角的滑板车


[0001]本技术涉及滑板车
，具体是一种可调节支架杆倾角的滑板车。

技术介绍

[0002]滑板车是继滑板之后的又一运动型新产品，速度可以达到每小时20千米，这种新型产品来源于日本，虽然我们能在深圳街头见到个别老人和妇女骑着滑板车逛街，但是那不是街头文化的代表，因为街头文化是年轻的“酷”一代的玩物。滑板车就像一辆小型单车，它的车头取单车的构造，下部取滑板的构造，有两个车轮。
[0003]而现有儿童滑板车上方向杆与脚踏板连接处的支架杆多为固定的结构，使得滑板车的结构较为固定，不可调节，不能够根据不同年龄身高的儿童进行调节方向杆的倾斜度，降低了滑板车的局限性。因此，本领域技术人员提供了一种可调节支架杆倾角的滑板车，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种可调节支架杆倾角的滑板车，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种可调节支架杆倾角的滑板车，包括方向杆，所述方向杆顶端内部设置有滑杆，所述滑杆顶部设置有把手，所述滑杆底部外围设置有锁具，所述方向杆底部外围设置有套筒，所述套筒外围壁上设置有螺纹筒，所述螺纹筒内设置有支架杆总成，所述支架杆总成由管体和夹板组成，所述管体与所述夹板之间设置有轴承，所述夹板内壁上设置有第一调节孔和第二调节孔，所述支架杆总成内底部设置有固定桩，所述固定桩底部设置有脚踏板总成。
[0007]作为本技术再进一步的方案：所述滑杆与所述方向杆内壁滑动连接，所述把手与所述滑杆顶部通过螺钉固定连接，所述锁具嵌套在所述方向杆外围壁上，所述锁具内部与所述滑杆卡压连接。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述套筒嵌套在所述方向杆外围壁上，所述螺纹筒与所述套筒外壁转动连接，所述管体与所述螺纹筒螺纹连接，所述管体外围壁上的外牙螺纹长度为70mm。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述轴承内嵌在所述夹板中，所述管体通过所述轴承与所述夹板转动连接，所述第一调节孔和所述第二调节孔均贯穿成型于所述夹板上。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述固定桩与所述脚踏板总成焊接固定。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]本技术通过在传统的滑板车上设计一个由管体、夹板、第一调节孔、第二调节孔、轴承以及螺纹筒等组件构成的可调节支架杆，可根据儿童的身高调节方向杆与脚踏板
的倾斜角度，有利于儿童安全舒适的玩耍滑板车，解决了传统滑板车支撑结构结构固定，使用起来较为局限的弊端。
附图说明
[0013]图1为本技术的结构示意图；
[0014]图2为本技术中支架杆总成的俯视图；
[0015]图3为本技术中支架杆总成的正视图；
[0016]图4为本技术中管体与夹板内部连接关系示意图。
[0017]图中：1
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方向杆；2
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滑杆；3
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把手；4
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锁具；5
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套筒；6
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螺纹筒；7
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支架杆总成；8
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管体；9
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夹板；10
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第一调节孔；11
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第二调节孔；12
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轴承；13
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脚踏板总成；14
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固定桩。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1～4，本技术实施例中，一种可调节支架杆倾角的滑板车，包括方向杆1，方向杆1顶端内部设置有滑杆2，滑杆2顶部设置有把手3，滑杆2底部外围设置有锁具4，方向杆1底部外围设置有套筒5，套筒5外围壁上设置有螺纹筒6，螺纹筒6内设置有支架杆总成7，支架杆总成7由管体8和夹板9组成，管体8与夹板9之间设置有轴承12，夹板9内壁上设置有第一调节孔10和第二调节孔11，支架杆总成7内底部设置有固定桩14，固定桩14底部设置有脚踏板总成13。
[0020]滑杆2与方向杆1内壁滑动连接，把手3与滑杆2顶部通过螺钉固定连接，锁具4嵌套在方向杆1外围壁上，锁具4内部与滑杆2卡压连接，滑杆2可在方向杆1内壁中滑动调节把手3的高度，锁具4为卡具结构，通过挤压的方式来锁定滑杆2；套筒5嵌套在方向杆1外围壁上，螺纹筒6与套筒5外壁转动连接，管体8与螺纹筒6螺纹连接，管体8外围壁上的外牙螺纹长度为70mm，螺纹筒6可通过轴件在套筒5外围壁上灵活转动，便于支架杆总成7的灵活安装，方向杆1通过在套筒5内部转动，来实现对前轮方向的掌控；轴承12内嵌在夹板9中，管体8通过轴承12与夹板9转动连接，第一调节孔10和第二调节孔11均贯穿成型于夹板9上，管体8转到时，通过轴承12的支撑在夹板9一端转动，第一调节孔10的直径小于第二调节孔11的直径；固定桩14与脚踏板总成13焊接固定，固定桩14上由上下两部分组成，底部的宽度大于顶部。
[0021]本技术的工作原理是：本滑板车在具体安装的时候，方向杆1插入到套筒5内，底部与前轮配合安装，顶部与滑杆2配合安装，滑杆2通过锁具4锁定，完成高度的调节，然后支架杆总成7上的管体8一端为螺纹管头，可旋接入螺纹筒6内，支架杆总成7另一端的夹板9通过第一调节孔10和第二调节孔11卡入到脚踏板总成13顶部的固定桩14上，并通过长条螺栓将第一调节孔10与固定桩14顶部固定连接，或者通过长条螺栓将第二调节孔11与固定桩14底部固定连接，即可实现滑板车的组装，滑板车在不同用户使用时，可通过第一调节孔10和第二调节孔11，实现方向杆1与脚踏板总成13倾角的调节，也可以通过旋拧管体8，调节管体8在螺纹筒6内的深度，来实现倾角的调节，较为方便，有利于滑板车的灵活使用，解决了
传统滑板车支撑结构结构固定，使用起来较为局限的弊端。
[0022]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可调节支架杆倾角的滑板车，包括方向杆(1)，其特征在于：所述方向杆(1)顶端内部设置有滑杆(2)，所述滑杆(2)顶部设置有把手(3)，所述滑杆(2)底部外围设置有锁具(4)，所述方向杆(1)底部外围设置有套筒(5)，所述套筒(5)外围壁上设置有螺纹筒(6)，所述螺纹筒(6)内设置有支架杆总成(7)，所述支架杆总成(7)由管体(8)和夹板(9)组成，所述管体(8)与所述夹板(9)之间设置有轴承(12)，所述夹板(9)内壁上设置有第一调节孔(10)和第二调节孔(11)，所述支架杆总成(7)内底部设置有固定桩(14)，所述固定桩(14)底部设置有脚踏板总成(13)。2.根据权利要求1所述的一种可调节支架杆倾角的滑板车，其特征在于：所述滑杆(2)与所述方向杆(1)内壁滑动连接，所述把手(3)与所述滑杆(2)顶部通过...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭丁友，王小春，
申请(专利权)人：东莞市迪伦五金制品有限公司，
类型：新型
国别省市：