滑板车档位自适应调节件制造技术

本申请属于滑板车技术领域，具体涉及滑板车档位自适应调节件。其包括固定管和调节管；固定管内部设置有装配腔，装配腔底部固定安装有弹性件，装配腔的侧壁上设置有至少一个限位槽和至少两个卡接孔；限位槽的走向和固定管的延伸方向一致，卡接孔沿着固定管的延伸方向布置；调节管上设置有限位件和弹性卡接件；调节管的一端设置在装配腔内且固定连接到弹性件，限位件设置在限位槽内且能够在限位槽内滑动，弹性卡接件能够嵌入卡接孔内以锁定档位。本申请提供的滑板车档位自适应调节件，相比现有技术具有档位调整方便、适应能力强等有益技术效果。果。果。

【技术实现步骤摘要】
滑板车档位自适应调节件


[0001]本申请属于滑板车
，具体涉及滑板车档位自适应调节件。

技术介绍

[0002]随着人民群众物质文化生活水平的逐步提高，滑板车运动逐渐赢得了大家的喜爱。现有滑板车存在如下问题：1、滑板车档位一般不超过三档，档位有限，不能适应不同身高、不同强度的使用要求；2、滑板车档位一般通过锁紧件和设置在滑板车支撑杆上的弹变槽来进行锁定，操作复杂不方便档位的调节；3、档位不能在使用过程中自动调节，灵活性和适用性不足。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本申请提供了滑板车档位自适应调节件，以解决现有技术中存在的技术问题。
[0004]本申请为解决其技术问题而采用的解决方案为：
[0005]一种滑板车档位自适应调节件，其特征在于：包括固定管和调节管；固定管内部设置有装配腔，装配腔底部固定安装有弹性件，装配腔的侧壁上设置有至少一个限位槽和至少两个卡接孔；限位槽的走向和固定管的延伸方向一致，卡接孔沿着固定管的延伸方向布置；调节管上设置有限位件和弹性卡接件；调节管的一端设置在装配腔内且固定连接到弹性件，限位件设置在限位槽内且能够在限位槽内滑动，弹性卡接件能够嵌入卡接孔内以锁定档位。
[0006]作为优选，弹性件为弹簧和/或弹片。
[0007]作为优选，弹性卡接件为弹珠和/或玻珠螺丝。
[0008]作为优选，限位槽和卡接孔分别设置在固定管不同的侧面上。
[0009]作为优选，限位槽的数量为三道，三道限位槽分别设置在固定管的三个不同侧面上，卡接孔的呈直线布置在固定管的另一个侧面上。
[0010]作为优选，限位件通过螺纹配合设置在调节管上。
[0011]作为优选，固定管上与调节管相异的一端还设置有第一径向锁紧孔和第二径向锁紧孔，第一径向锁紧孔和第二径向锁紧孔空间上正交。第一径向锁紧孔和第二径向锁紧孔用于紧固与固定管机械连接的其他滑板车部件。
[0012]作为优选，固定管上与调节管相异的一端还设置有用于方便固定管安装的梯形配位槽。
[0013]作为优选，梯形配位槽的顶角介于30
°‑
50
°
之间，梯形配位槽的开口尺寸介于8mm
‑
12mm之间。
[0014]作为优选，固定管和调节管的材质为铝型材或碳纤维。
[0015]有益的技术效果：
[0016]本申请公开的的滑板车档位自适应调节件，通过在固定管和调节管之间设置弹性
件、卡接孔、弹性卡接件、限位槽和限位件，能够在运动过程中实现对滑板车档位的灵活适应和主动调整，相比现有技术具有适应能力强、档位调整方便等有益技术效果。
[0017]以下结合说明书附图和具体实施方式，对本申请的技术方案和技术效果进行详细介绍。
附图说明
[0018]图1：滑板车档位自适应调节件正面结构透视图；
[0019]图2：滑板车档位自适应调节件顶部结构示意图；
[0020]图3：滑板车档位自适应调节件底部结构透视图；
[0021]图4：滑板车档位自适应调节件左侧结构示意图；
[0022]标识说明：
[0023]10
‑
固定管，20
‑
调节管；
[0024]110
‑
装配腔，120
‑
弹性件，130
‑
限位槽，140
‑
卡接孔，150
‑
第一径向锁紧孔，160
‑
第二径向锁紧孔，170
‑
梯形配位槽；
[0025]210
‑
限位件，220
‑
弹性卡接件。
具体实施方式
[0026]请参阅图1
‑
图4，本申请公开的滑板车档位自适应调节件，包括固定管10和调节管20。固定管10和调节管20的材质均为铝型材，调节管20的管径小于固定管10。
[0027]固定管10内部设置有装配腔110，装配腔110底部固定安装有弹性件120，装配腔110的侧壁上设置有三道限位槽130和一排卡接孔140；限位槽130的走向和固定管10的延伸方向一致，卡接孔140沿着固定管10的延伸方向布置。三道限位槽130分别设置在固定管10的三个不同侧面上，卡接孔140呈直线布置在固定管10的另一个侧面上。弹性件120可以为弹簧或弹片，本实施例中为弹簧。
[0028]调节管20上设置有限位件210和弹性卡接件220。限位件210可以是任何可以和限位槽130的结构和尺寸互相配合的部件，本实施例中为限位销，限位件优选通过螺纹配合的方式紧固在调节管20上。调节管20在固定管10内做升降运动时候(附图中为左右运动)，限位件210能够在限位槽130做同步运动。
[0029]弹性卡接件220为弹珠和/或玻珠螺丝，本实施例中为升降弹珠。调节管20在固定管10内做升降运动时候，弹性卡接件220能够嵌入卡接孔140内并通过其弹性卡紧固定管10和调节管20之间的连接。当施加在调节管20上的外力能够克服弹性卡接件220和卡接孔140之间的卡接力时，调节管20能够在固定管10内做左右运动也即调节管20的升降运动。
[0030]调节管20的一端设置在装配腔110内且固定连接到弹性件120，限位件210设置在限位槽130内且能够在限位槽130内岁调节管20左右滑动，弹性卡接件220能够嵌入卡接孔140内以锁定适宜的档位。
[0031]原理说明：使用过程中，固定管10连接至滑板车的踏板，调节管20连接至滑板车的车把上。当施加在车把上的推动力逐渐超过弹性卡接件220和卡接孔140之间的卡接力时，弹性卡接件220逐渐退出卡接孔140，此时调节管20会压紧弹性件120而在固定管10内做下降运动，当调节管20下降到合适的高度时，弹性卡接件220自动和当前档位的卡接孔140建
立机械连接，从而锁定了档位。当施加在车把上的拉力逐渐超过弹性卡接件220和卡接孔140之间的卡接力时，弹性卡接件220逐渐退出卡接孔140，此时调节管20会在固定管10内做上升运动，当调节管20上升到合适的高度时，弹性卡接件220自动和当前档位的卡接孔140建立机械连接，从而锁定了档位。从而，本申请公开的滑板车档位自适应调节件，能够在运动过程中实现对滑板车档位的灵活适应和主动调整，相比现有技术，具有适应能力强、档位调整方便等有益技术效果。
[0032]为保持固定管10和调节管20之间连接的可靠性，弹性件120应具有足够的强度，以使得只有调节管20受到的压力或拉力足够大时，才会进行档位的自动调节。
[0033]为方便固定管10与滑板车其他部件的连接，固定管10上与调节管20相异的一端还设置有第一径向锁紧孔150和第二径向锁紧孔160，第一径向锁紧孔150和第二径向锁紧孔160在空间上正交。
[0034]为增加固定管10的装配和适用性，固定管10上与调节管20相异的一端还设置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.滑板车档位自适应调节件，其特征在于：包括固定管(10)和调节管(20)；所述固定管(10)内部设置有装配腔(110)，所述装配腔(110)底部固定安装有弹性件(120)，所述装配腔(110)的侧壁上设置有至少一个限位槽(130)和至少两个卡接孔(140)；所述限位槽(130)的走向和所述固定管(10)的延伸方向一致，所述卡接孔(140)沿着所述固定管(10)的延伸方向布置；所述调节管(20)上设置有限位件(210)和弹性卡接件(220)；所述调节管(20)的一端设置在所述装配腔(110)内且固定连接到所述弹性件(120)，所述限位件(210)设置在所述限位槽(130)内且能够在所述限位槽(130)内滑动，所述弹性卡接件(220)能够嵌入所述卡接孔(140)内以锁定档位。2.根据权利要求1所述的滑板车档位自适应调节件，其特征在于：所述弹性件(120)为弹簧和/或弹片。3.根据权利要求1所述的滑板车档位自适应调节件，其特征在于：所述弹性卡接件(220)为弹珠和/或玻珠螺丝。4.根据权利要求1所述的滑板车档位自适应调节件，其特征在于：所述限位槽(130)和所述卡接孔(140)分别设置在所述固定管(10)不同的侧面上。5.根据权利要求4所述的滑板车档位自适应调节件，其特征在于：所述限位槽(130)的数量...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭丁友，
申请(专利权)人：东莞市迪伦五金制品有限公司，
类型：新型
国别省市：