一种备胎架锁紧装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种备胎架锁紧装置，用于将备胎转动臂锁紧连接于固定臂，包括：匹配部、固定组件及分别连接于备胎转动臂和固定臂的锁紧组件，匹配部设置于备胎转动臂上，固定组件包括固定座，固定座设置于备胎转动臂的转动轨迹上，并连接于固定臂，锁紧组件包括锁紧件和限位件，锁紧件包括锁紧杆，锁紧杆的一端转动连接于固定座，用于使得锁紧杆配合穿过匹配部，且锁紧杆的另一端突出于匹配部，限位件可拆卸连接于锁紧杆的另一端，并卡接于备胎转动臂远离其转动轴线的一端，用于限制备胎转动臂绕其转动轴线转动。本实用新型专利技术能解决因转动后备胎摆臂上开设的连接孔和摆臂槽上开设的连接孔易发生偏心，导致备胎转动臂无法锁紧连接于固定臂的问题。接于固定臂的问题。接于固定臂的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种备胎架锁紧装置


[0001]本技术涉及汽车备胎升降装置
，尤其涉及一种备胎架锁紧装置。

技术介绍

[0002]通常为了实现军用车辆野外工况下快速更换和安装车辆备胎，用于放置和起吊车辆备胎的升降装置应运而生。
[0003]例如申请号：CN202022490230.4的中国技术专利，名称为：一种野外工况军用备胎升降装置，其包括备胎架支架组件，与备胎架支架组件相连接的菱形四连杆机构，以及驱动菱形四连杆机构的液压单元。通过液压单元中液压油缸的伸长与缩短驱动菱形四连杆机构，使固定有备胎的备胎摆臂进行转动，从而实现备胎的快速拆卸与安装。该备胎升降装置结构简单，体积小易安装，牢靠性强，操作简单，省时省力，能满足战时备胎快速换装的需要。该装置中为了将连接有备胎的备胎摆臂锁紧于固定座上，备胎摆臂和摆臂支撑杆上分别开设有连接孔，通过紧固件依次穿过两个连接孔的方式实现可拆卸连接，但由于转动后备胎摆臂上开设的连接孔和摆臂槽上开设的连接孔易发生偏心，使得紧固件无法同时穿过两个连接孔。
[0004]因此，亟需一种备胎架锁紧装置，用于解决现有技术中因转动后备胎摆臂上开设的连接孔和摆臂槽上开设的连接孔易发生偏心，从而导致备胎转动臂无法锁紧连接于固定臂的问题。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，有必要提供一种备胎架锁紧装置，解决现有技术中因转动后备胎摆臂上开设的连接孔和摆臂槽上开设的连接孔易发生偏心，从而导致备胎转动臂无法锁紧连接于固定臂的技术问题。
[0006]为达到上述技术目的，本技术的技术方案提供一种备胎架锁紧装置，用于将备胎转动臂锁紧连接于固定臂，包括：
[0007]匹配部，所述匹配部设置于所述备胎转动臂上；
[0008]固定组件，包括固定座，所述固定座设置于所述备胎转动臂的转动轨迹上，并连接于所述固定臂；
[0009]锁紧组件，包括锁紧件和限位件，所述锁紧件包括锁紧杆，所述锁紧杆的一端转动连接于所述固定座，用于使得所述锁紧杆配合穿过所述匹配部，且所述锁紧杆的另一端突出于所述匹配部，所述限位件可拆卸连接于所述锁紧杆的另一端，并卡接于所述备胎转动臂远离其转动轴线的一端，用于限制所述备胎转动臂绕其转动轴线转动。
[0010]进一步的，所述锁紧杆的另一端的周向外壁开设有外螺纹，所述限位件包括至少一个锁紧块，所述锁紧块开设有贯穿孔，所述贯穿孔的周向内壁开设有内螺纹，所述锁紧块螺纹连接于所述锁紧杆的另一端。
[0011]进一步的，所述备胎转动臂开设有第一贯穿槽，以形成所述匹配部，所述限位件还
包括抵接板，所述抵接板相对所述第一贯穿槽开设有第二贯穿槽，所述锁紧杆的另一端依次穿过所述第一贯穿槽和第二贯穿槽，并螺纹连接于所述锁紧块，以使得所述抵接板抵接于所述备胎转动臂。
[0012]进一步的，所述限位件还包括垫圈，所述垫圈套设于所述锁紧块和抵接板之间，并与所述锁紧块和抵接板均相抵接。
[0013]进一步的，所述固定座开设有用于容纳所述备胎转动臂的凹槽，所述锁紧件还包括转动轴和转动套，所述转动轴的轴线垂直于所述锁紧杆的轴线设置，且所述转动轴的两端分别连接于所述凹槽两对侧的内壁，所述转动套设于所述转动轴，并连接于所述锁紧杆的一端。
[0014]进一步的，所述凹槽两对侧的内壁分别开设有两个同轴设置的贯穿孔，所述转动轴的两端分别插设于两个所述贯穿孔，且所述转动轴的两端分别开设有外螺纹，所述锁紧件还包括至少两个螺母，两个所述螺母分别螺纹连接于所述转动轴的两端，并抵接于所述固定座的外壁。
[0015]进一步的，所述固定组件还包括两个导向板，两个所述导向板相对设置，并分别连接于所述凹槽两对侧的侧壁，所述导向板相对所述凹槽的侧壁倾斜设置，且两个所述导向板沿远离所述凹槽的底部内壁的方向开口不断增大。
[0016]进一步的，所述导向板与所述凹槽的侧壁之间形成有弧形过渡段。
[0017]进一步的，所述备胎转动臂相对所述凹槽的一侧开设有缺口，所述缺口沿远离所述备胎转动臂的转轴方向横截面积不断减小。
[0018]进一步的，所述锁紧杆呈阶梯状，并具有大径段和螺纹端，所述锁紧杆的大径段相对螺纹端靠近所述转动套设置，且所述锁紧杆的大径段的直径大于所述第一贯穿槽的宽度尺寸。
[0019]与现有技术相比，本技术的有益效果包括：备胎转动臂和固定臂之间通过固定组件和锁紧组件实现可拆卸连接，其中备胎转动臂上开设有匹配部，固定座设置于备胎转动臂的转动轨迹上，并连接于固定臂，锁紧杆的一端转动连接于固定座上，用于使得锁紧杆配合穿过匹配部，且锁紧杆的另一端突出于匹配部，限位件可拆卸连接于锁紧杆的另一端，并与备胎转动臂远离其转动轴线的一端相卡接，用于限制备胎转动臂绕其转动轴线转动，相比于现有技术，通过限位件与锁紧杆的可拆卸连接将备胎转动臂卡接和锁紧于固定臂上，代替了通过紧固件依次穿过备胎转动臂开设的连接孔和固定臂上开设有连接孔，避免因备胎转动臂的转动导致两个连接孔发生偏心的问题，从而解决备胎转动臂无法锁紧连接于固定臂的技术问题。
附图说明
[0020]图1是本技术实施例所提供的一种备胎架锁紧装置、备胎及备胎架相连接的三维结构示意图；
[0021]图2是图1中A处的局部放大示意图；
[0022]图3是本技术实施例所提供的一种备胎架锁紧装置和备胎架相连接的三维结构示意图；
[0023]图4是图3中B处的局部放大示意图；
[0024]图5是本技术实施例所提供的锁紧杆和转动套相连接的三维结构示意图。
具体实施方式
[0025]下面结合附图来具体描述本技术的优选实施例，其中，附图构成本申请一部分，并与本技术的实施例一起用于阐释本技术的原理，并非用于限定本技术的范围。
[0026]请参阅图1至图4，本技术提供了一种备胎架锁紧装置，用于将备胎转动臂1锁紧连接于固定臂2，包括：匹配部11、固定组件3及用于连接备胎转动臂1和固定臂2的锁紧组件4，固定组件3包括固定座31，固定座31设置于备胎转动臂1的转动轨迹上，并连接于固定臂2，锁紧组件4包括锁紧件41和限位件42，锁紧件41包括锁紧杆411，锁紧杆411的一端转动连接于固定座31，用于使得锁紧杆411配合穿过匹配部11，且锁紧杆411的另一端突出于匹配部11，限位件42可拆卸连接于锁紧杆411的另一端，并卡接于备胎转动臂1远离其转动轴412线的一端，用于限制备胎转动臂1绕其转动轴412线转动。
[0027]本装置中，备胎转动臂1和固定臂2之间通过固定组件3和锁紧组件4实现可拆卸连接，其中备胎转动臂1上开设有匹配部11，固定座31设置于备胎转动臂1的转动轨迹上，并连接于固定臂2，锁紧杆411的一端转动连接于固定座31上，用于使得锁紧杆411配合穿过匹配部11，且锁紧杆411的另一端突出于匹配部11，限位件42可拆卸连接于锁紧杆411的另一端，并与备胎转动臂1远离其转动轴412线的一端相卡接，用于限制备胎转动臂1绕其转本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种备胎架锁紧装置，用于将备胎转动臂锁紧连接于固定臂，其特征在于，包括：匹配部，所述匹配部设置于所述备胎转动臂上；固定组件，包括固定座，所述固定座设置于所述备胎转动臂的转动轨迹上，并连接于所述固定臂；锁紧组件，包括锁紧件和限位件，所述锁紧件包括锁紧杆，所述锁紧杆的一端转动连接于所述固定座，用于使得所述锁紧杆配合穿过所述匹配部，且所述锁紧杆的另一端突出于所述匹配部，所述限位件可拆卸连接于所述锁紧杆的另一端，并卡接于所述备胎转动臂远离其转动轴线的一端，用于限制所述备胎转动臂绕其转动轴线转动。2.根据权利要求1所述备胎架锁紧装置，其特征在于，所述锁紧杆的另一端的周向外壁开设有外螺纹，所述限位件包括至少一个锁紧块，所述锁紧块开设有贯穿孔，所述贯穿孔的周向内壁开设有内螺纹，所述锁紧块螺纹连接于所述锁紧杆的另一端。3.根据权利要求2所述备胎架锁紧装置，其特征在于，所述备胎转动臂开设有第一贯穿槽，以形成所述匹配部，所述限位件还包括抵接板，所述抵接板相对所述第一贯穿槽开设有第二贯穿槽，所述锁紧杆的另一端依次穿过所述第一贯穿槽和第二贯穿槽，并螺纹连接于所述锁紧块，以使得所述抵接板抵接于所述备胎转动臂。4.根据权利要求3所述备胎架锁紧装置，其特征在于，所述限位件还包括垫圈，所述垫圈套设于所述锁紧块和抵接板之间，并与所述锁紧块和抵接板均相抵接。5.根据权利要求3所述备胎架锁紧装置，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李军，周晨烨，高克志，王之甫，熊豹，朱一鸣，李林，薛昱灵，
申请(专利权)人：东风越野车有限公司，
类型：新型
国别省市：