一种一级减速备胎升降器制造技术

本实用新型专利技术涉及机动车备件技术领域，且公开了一种一级减速备胎升降器，包括：安装板，两个挡块固定连接在所述安装板的两端上，两个收放装置对称设置在所述安装板的顶面两侧，每个收放装置包括：两个支撑柱设置在安装板的顶面上，横梁固定连接在两个所述支撑柱之间上方，所述横梁的两端分别与两个支撑柱固定连接。本实用新型专利技术通过设置收放装置，利用电机带动转轴转动，从而带动绕线轮转动，对钢丝绳进行收放，从而控制挂钩升降，使备胎按需求进行升降，用电力代替人力，操作简单，使用方便，解决了现有的备胎升降器存在蜗轮蜗杆升降速度慢，摇动摇动蜗杆费力，吊放铁链易卡链的不足的问题。吊放铁链易卡链的不足的问题。吊放铁链易卡链的不足的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种一级减速备胎升降器


[0001]本技术涉及机动车备件
，具体为一种一级减速备胎升降器。

技术介绍

[0002]由于卡车备胎离地面位置较高且很重，人工拆卸很困难，因此需要备胎升降器来升降备胎以达到替换的目的；现有的大型货车上安装的备胎升降器，是采用蜗轮蜗杆减速、自锁方式，当备胎升起或降落时，左右摇动蜗杆与蜗轮啮合转动、带动滚筒旋转使吊放铁链卷起或放下，从而升起或放下备胎；现有的备胎升降器存在蜗轮蜗杆升降速度慢，摇动摇动蜗杆费力，吊放铁链易卡链的不足。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供了一种一级减速备胎升降器，达到解决上述问题的目的。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种一级减速备胎升降器，包括：
[0005]安装板；
[0006]两个挡块，固定连接在所述安装板的两端上；
[0007]两个收放装置，对称设置在所述安装板的顶面两侧；
[0008]每个收放装置包括：
[0009]两个支撑柱，设置在安装板的顶面上；
[0010]横梁，固定连接在两个所述支撑柱之间上方，所述横梁的两端分别与两个支撑柱固定连接；
[0011]机箱，固定连接在所述支撑柱的内侧上；
[0012]电机，固定安装在所述机箱的内壁上；
[0013]转轴，一端通过联轴器与所述电机的输出端固定连接，所述转轴的另一端通过轴承与支撑柱转动连接；
[0014]绕线轮，固定套设在所述转轴上；
[0015]钢丝绳，绕设在所述绕线轮上，且所述钢丝绳的一端与电机固定连接，所述钢丝绳的另一端与绕线轮固定连接；
[0016]动滑轮，绕设在所述钢丝绳上，且所述动滑轮与钢丝绳滑动连接；
[0017]连接件，铰接在所述动滑轮上；
[0018]挂钩，固定连接在所述连接件远离动滑轮的一端上。
[0019]在本技术实施例中，所述安装板的两端设置有两个固定螺栓，所述固定螺栓贯穿安装板，且所述固定螺栓与安装板螺纹连接，通过设置固定螺栓，方便将安装板固定安装在卡车需要更换的轮胎正上方，方便进行换胎工作，且保持升降器的稳定性。
[0020]在本技术实施例中，所述支撑柱的底端上固定连接有安装块，所述支撑柱固
定安装在安装板的顶面上，所述支撑柱通过安装块与安装板连接，通过设置安装块，方便在收放装置零件受损时，快速将支撑柱从安装板上拆卸下来，对收放装置进行更换。
[0021]在本技术实施例中，所述安装板的顶面上位于两个收放装置之间固定连接有蓄电池，所述蓄电池与两个所述电机均电性连接，通过设置蓄电池，可以为两个电机提供电能，使两个电机同步运作，从而带动两个挂钩同步升降。
[0022]在本技术实施例中，所述收放装置上设置有托放装置，所述托放装置包括备胎固定架、挂环、保险螺栓、定位柱，所述挂环固定连接在所述备胎固定架的顶面上，所述挂钩与备胎固定架挂接，所述定位柱固定连接在备胎固定架的底面中心处，通过设置托放装置，可以将备胎稳定固定在备胎固定架上，方便通过收放装置进行升降取用。
[0023]在本技术实施例中，所述保险螺栓固定安装在备胎固定架的顶面两侧上，通过设置保险螺栓，既可以提升稳定性，从而提高换胎过程中的安全性，又可以上锁防止备胎被盗丢失。
[0024]本技术提供了一种一级减速备胎升降器。具备以下有益效果：
[0025](1)、本技术通过设置收放装置，利用电机带动转轴转动，从而带动绕线轮转动，对钢丝绳进行收放，从而控制挂钩升降，使备胎按需求进行升降，用电力代替人力，操作简单，使用方便，解决了现有的备胎升降器存在蜗轮蜗杆升降速度慢，摇动摇动蜗杆费力，吊放铁链易卡链的不足的问题。
[0026](2)、本技术通过设置托放装置，可以将备胎稳定固定在备胎固定架上，方便通过收放装置进行升降取用，通过保险螺栓既可以提升稳定性，从而提高换胎过程中的安全性，又可以上锁防止备胎被盗丢失。
附图说明
[0027]图1为本技术提供的主视图；
[0028]图2为本技术提供的剖视图；
[0029]图3为本技术提供的收放装置剖视放大图；
[0030]图4为本技术提供的拖放装置放大图。
[0031]图中：1、安装板；2、挡块；3、固定螺栓；4、蓄电池；5、收放装置；501、安装块；502、支撑柱；503、横梁；504、机箱；505、电机；506、转轴；507、绕线轮；508、钢丝绳；509、动滑轮；5010、连接件；5011、挂钩；6、托放装置；601、备胎固定架；602、挂环；603、保险螺栓；604、定位柱。
具体实施方式
[0032]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0033]所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0034]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽
度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0035]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0036]实施例一：
[0037]如图1
‑
4所示，本技术提供技术方案：一种一级减速备胎升降器，包括：安装板1，两个挡块2固定连接在安装板1的两端上，安装板1的两端设置有两个固定螺栓3，固定螺栓3贯穿安装板1，且固定螺栓3与安装板1螺纹连接，通过设置固定螺栓3，方便将安装板1固定安装在卡车需要更换的轮胎正上方，方便进行换胎工作，且保持升降器的稳定性，两个收放装置5对称设置在安装板1的顶面两侧，每个收放装置5包括：两个支撑柱502设置在安装板1的顶面上，支撑柱502的底端上固定连接有安装块501，支撑柱502固定安装在安装板1的顶面上，支撑柱502通过安装块501与安装板1连接，通过设置安装块本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种一级减速备胎升降器，其特征在于，包括：安装板(1)；两个挡块(2)，固定连接在所述安装板(1)的两端上；两个收放装置(5)，对称设置在所述安装板(1)的顶面两侧；每个收放装置(5)包括：两个支撑柱(502)，设置在安装板(1)的顶面上；横梁(503)，固定连接在两个所述支撑柱(502)之间上方，所述横梁(503)的两端分别与两个支撑柱(502)固定连接；机箱(504)，固定连接在所述支撑柱(502)的内侧上；电机(505)，固定安装在所述机箱(504)的内壁上；转轴(506)，一端通过联轴器与所述电机(505)的输出端固定连接，所述转轴(506)的另一端通过轴承与支撑柱(502)转动连接；绕线轮(507)，固定套设在所述转轴(506)上；钢丝绳(508)，绕设在所述绕线轮(507)上，且所述钢丝绳(508)的一端与电机(505)固定连接，所述钢丝绳(508)的另一端与绕线轮(507)固定连接；动滑轮(509)，绕设在所述钢丝绳(508)上，且所述动滑轮(509)与钢丝绳(508)滑动连接；连接件(5010)，铰接在所述动滑轮(509)上；挂钩(5011)，固定连接在所述连接件(5010)远离动滑轮(509)的一端上。2.根据权利要求1所述的一种一级减速备...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖俊港，
申请(专利权)人：南京九鑫汽车部件科技有限公司，
类型：新型
国别省市：