一种高强度耐用汽车制动管制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车制动管技术领域，且公开了一种高强度耐用汽车制动管，包括：橡胶软管本体，保护层固定连接在橡胶软管本体的一侧内壁上，隔离层固定连接在橡胶软管本体远离保护层的一侧外壁上，加强层固定连接在隔离层远离橡胶软管本体的一侧外壁上，第一耐腐蚀层固定连接在加强层远离隔离层的一侧外壁上，第二耐腐蚀层固定连接在第一耐腐蚀层远离加强层的一侧外壁上。通过设置保护层采用聚酰胺树脂材料制成，它具有很好的韧性和高光泽性，对化学品也有良好的抗腐蚀性，而且聚酰胺树脂材料制成的保护层不受油脂、有机溶剂、碱类、酸类和盐雾的侵蚀，电绝缘性能良好，还具有良好的抗撞击性。撞击性。撞击性。

【技术实现步骤摘要】
一种高强度耐用汽车制动管


[0001]本技术涉及汽车制动管
，具体为一种高强度耐用汽车制动管。

技术介绍

[0002]随着经济的发展，人们生活水平的提高，汽车已经成为人们的交通工具之一，其中汽车制动系统是在汽车减速或是停止时必不可少的系统，制动系统包括制动器和制动软管，随着人们安全、节能、环保意识的不断提高，汽车工业的发展对刹车制动软管提出了新的要求：有害物质的限制、非极性石油基制动液的选择以及高可靠性和高寿命的要求。目前，现有汽车制动软管一般的结构为内胶层、编织层和外胶层，内胶层多采用丁腈橡胶或三元乙丙橡胶，外胶层多采用三元乙丙或丁苯并用橡胶。但是这种结构渗透性差、强度较差，为此，我们在此基础上作出改进提出一种高强度耐用汽车制动管。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供了一种高强度耐用汽车制动管，达到解决上述问题的目的。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高强度耐用汽车制动管，包括：
[0005]橡胶软管本体；
[0006]保护层，固定连接在橡胶软管本体的一侧内壁上；
[0007]隔离层，固定连接在橡胶软管本体远离保护层的一侧外壁上；
[0008]加强层，固定连接在隔离层远离橡胶软管本体的一侧外壁上；
[0009]第一耐腐蚀层，固定连接在加强层远离隔离层的一侧外壁上；
[0010]第二耐腐蚀层，固定连接在第一耐腐蚀层远离加强层的一侧外壁上。
[0011]具体的，保护层采用聚酰胺树脂材料制成，保护层采用聚酰胺树脂材料制成，它具有很好的韧性和高光泽性，对化学品也有良好的抗腐蚀性，而且聚酰胺树脂材料制成的保护层不受油脂、有机溶剂、碱类、酸类和盐雾的侵蚀，电绝缘性能良好，还具有良好的抗撞击性。
[0012]具体的，隔离层采用天然胶或合成橡胶。
[0013]具体的，加强层采用玻璃纤维材料制成，加强层为玻璃纤维，它是一种性能优异的无机非金属材料，种类繁多，优点是绝缘性好、耐热性强、抗腐蚀性好、机械强度高。
[0014]具体的，第一耐腐蚀层采用环氧树脂材料制成，第一耐腐蚀层为水乳型环氧树脂防腐蚀涂料，由于环氧树脂分子结构中含有极性高的羟基和醚键，故涂膜的耐化学性好，耐碱性好，耐热碱性介质更好。
[0015]具体的，第二耐腐蚀层为金属防腐层，第二耐腐蚀层为热镀锌，锌层在大气中的消耗是非常缓慢的，腐蚀速率极低，且是可预估的，其寿命远超过其它任何涂层，能够完美达到防腐蚀的效果。
[0016]本技术提供了一种高强度耐用汽车制动管。具备以下有益效果：
[0017](1)、本技术通过设置保护层采用聚酰胺树脂材料制成，它具有很好的韧性和高光泽性，对化学品也有良好的抗腐蚀性，而且聚酰胺树脂材料制成的保护层不受油脂、有机溶剂、碱类、酸类和盐雾的侵蚀，电绝缘性能良好，还具有良好的抗撞击性。
[0018](2)、本技术通过两个耐腐蚀层，由于环氧树脂分子结构中含有极性高的羟基和醚键，故涂膜的耐化学性好，耐碱性好，耐热碱性介质更好，且锌层在大气中的消耗是非常缓慢的，腐蚀速率极低，且是可预估的，其寿命远超过其它任何涂层，能够完美达到防腐蚀的效果，大大提高了使用寿命。
附图说明
[0019]图1为本技术一种高强度耐用汽车制动管的分层图。
[0020]图中：1、橡胶软管本体；2、保护层；3、隔离层；4、加强层；5、第一耐腐蚀层；6、第二耐腐蚀层。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0023]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0024]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]如图1所示，本技术提供技术方案：一种高强度耐用汽车制动管，包括：橡胶软管本体1，保护层2固定连接在橡胶软管本体1的一侧内壁上，保护层2采用聚酰胺树脂材料制成，保护层2采用聚酰胺树脂材料制成，它具有很好的韧性和高光泽性，对化学品也有良好的抗腐蚀性，而且聚酰胺树脂材料制成的保护层2不受油脂、有机溶剂、碱类、酸类和盐雾的侵蚀，电绝缘性能良好，还具有良好的抗撞击性，隔离层3固定连接在橡胶软管本体1远离保护层2的一侧外壁上，隔离层3采用天然胶或合成橡胶，加强层4固定连接在隔离层3远离橡胶软管本体1的一侧外壁上，加强层4采用玻璃纤维材料制成，加强层4为玻璃纤维，它是
一种性能优异的无机非金属材料，种类繁多，优点是绝缘性好、耐热性强、抗腐蚀性好、机械强度高，第一耐腐蚀层5固定连接在加强层4远离隔离层3的一侧外壁上，第一耐腐蚀层5采用环氧树脂材料制成，第一耐腐蚀层5为水乳型环氧树脂防腐蚀涂料，由于环氧树脂分子结构中含有极性高的羟基和醚键，故涂膜的耐化学性好，耐碱性好，耐热碱性介质更好，第二耐腐蚀层6固定连接在第一耐腐蚀层5远离加强层4的一侧外壁上，第二耐腐蚀层6为金属防腐层，第二耐腐蚀层6为热镀锌，锌层在大气中的消耗是非常缓慢的，腐蚀速率极低，且是可预估的，其寿命远超过其它任何涂层，能够完美达到防腐蚀的效果。
[0026]在使用时，保护层2固定连接在橡胶软管本体1的内壁上，橡胶软管本体1的外壁上依次设置有隔离层3、加强层4、第一耐腐蚀层5、第二耐腐蚀层6，其中保护层2采用聚酰胺树脂材料制成，它具有很好的韧性和高光泽性，对化学品也有良好的抗腐蚀性，而且聚酰胺树脂材料制成的保护层2不受油脂、有机溶剂、碱类、酸类和盐雾的侵蚀，电绝缘性能良好，还具有良好的抗撞击性，隔离层3采用天然胶或合成橡胶，加强层4为玻璃纤维，它是一种性能优异的无机非金属材料，种类繁多，优点是绝缘性好、耐热性强、抗腐蚀性好、机械强度高，提高了整体的强度，第一耐腐蚀层5为水本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高强度耐用汽车制动管，其特征在于，包括：橡胶软管本体(1)；保护层(2)，固定连接在橡胶软管本体(1)的一侧内壁上；隔离层(3)，固定连接在橡胶软管本体(1)远离保护层(2)的一侧外壁上；加强层(4)，固定连接在隔离层(3)远离橡胶软管本体(1)的一侧外壁上；第一耐腐蚀层(5)，固定连接在加强层(4)远离隔离层(3)的一侧外壁上；第二耐腐蚀层(6)，固定连接在第一耐腐蚀层(5)远离加强层(4)的一侧外壁上。2.根据权利要求1所述的一种高强度耐用汽车制动管，...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖俊港，
申请(专利权)人：南京九鑫汽车部件科技有限公司，
类型：新型
国别省市：