一种汽车制动管夹持器制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件技术领域，且公开了一种汽车制动管夹持器，包括安装板，安装板下表面的左右两侧均固定连接有减震弹簧，减震弹簧的底部设置有调节机构，调节机构包括第一夹板，第一夹板上表面的左右两侧中部分别固定连接连接于两个减震弹簧的底部，第一夹板下表面的四角处均固定连接有第一固定板，第一固定板的下表面的一侧固定连接有拉伸弹簧，拉伸弹簧的底部固定连接有第二固定板。本实用新型专利技术通过第一夹板下表面和第二夹板夹板上表面之间设置的拉伸弹簧，第一夹板和第二夹板之间进行弹性运动，且第一夹板和第二夹板均为弧形，可以很好的对制动管进行夹持，从而可以达到根据不同尺寸的制动管进行安装夹持的作用。不同尺寸的制动管进行安装夹持的作用。不同尺寸的制动管进行安装夹持的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车制动管夹持器


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体为一种汽车制动管夹持器。

技术介绍

[0002]目前在人们的生活中经常会使用到汽车，而汽车其中一个很关键的部分就是制动管总成，如果没有汽车制动管总成汽车将会受到非常严重的影响，每一个汽车都有单独的制动管路。
[0003]由于不同的制动管路的制动管不同，现有的夹持器在对不同尺寸的制动管进行安装时不能有效的进行调整夹持，不便于工作人员进行安装。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车制动管夹持器，具备可以根据不同尺寸的制动管进行安装夹持等优点，解决了上述
技术介绍
中提到的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车制动管夹持器，包括安装板，所述安装板下表面的左右两侧均固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧的底部设置有调节机构，所述调节机构包括第一夹板，所述第一夹板上表面的左右两侧中部分别固定连接连接于两个减震弹簧的底部，所述第一夹板下表面的四角处均固定连接有第一固定板，所述第一固定板的下表面的一侧固定连接有拉伸弹簧，所述拉伸弹簧的底部固定连接有第二固定板，所述第二固定板下表面的一侧固定连接有第二夹板。
[0008]优选的，所述安装板上表面的左右两侧均开设有安装孔。
[0009]优选的，所述安装孔的下方设置有第一螺栓。
[0010]安装孔贯穿于安装板，第一螺栓负责将安装板固定在汽车上。<br/>[0011]优选的，所述第一固定板和第二固定板的上表面一侧均开设有通孔。
[0012]优选的，所述通孔的下方设置有第二螺栓。
[0013]通孔贯穿于第一固定板和第二固定板，第二螺栓用于固定第一夹板和第二夹板，调整第一夹板和第二夹板之间的间距。
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种汽车制动管夹持器，具备以下有益效果：
[0015]1、本技术通过第一夹板下表面和第二夹板夹板上表面之间设置的拉伸弹簧，第一夹板和第二夹板之间进行弹性运动，且第一夹板和第二夹板均为弧形，可以很好的对制动管进行夹持，从而可以达到根据不同尺寸的制动管进行安装夹持的作用。
[0016]2、本技术通过第一夹板和第二夹板表面连接的第一固定板和第二固定板，第一固定板和第二固定板相互平行对应，第二螺栓贯穿于通孔的内部，并在通孔的内部进行螺纹转动，从而可以达到在对制动管夹持之后对其进行紧密固定的作用。
附图说明
[0017]图1为本技术整体结构示意图；
[0018]图2为本技术正视图结构示意图；
[0019]图3为本技术侧视图结构示意图；
[0020]图4为本技术俯视图结构示意图。
[0021]其中：1、安装板；101、安装孔；102、第一螺栓；103、减震弹簧；2、调节机构；201、第一夹板；202、第一固定板；203、拉伸弹簧；204、第二固定板；205、第二夹板；206、通孔；207、第二螺栓。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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4，一种汽车制动管夹持器，包括安装板1，安装板1下表面的左右两侧均固定连接有减震弹簧103，减震弹簧103的底部设置有调节机构2，调节机构2包括第一夹板201，第一夹板201上表面的左右两侧中部分别固定连接连接于两个减震弹簧103的底部，第一夹板201下表面的四角处均固定连接有第一固定板202，第一固定板202的下表面的一侧固定连接有拉伸弹簧203，拉伸弹簧203的底部固定连接有第二固定板204，第二固定板204下表面的一侧固定连接有第二夹板205，在对制动管进行安装时，安装板1与车体固定在一起，下方的调节机构2通过减震弹簧103与安装板1之间进行弹性运动，可以保证汽车在运行中产生的震动不会影响到制动管，第一夹板201与第二夹板205均匀弧形，为了更好的对制动管进行夹持，且第一夹板201与第二夹板205之间相互平行对称，第一固定板202与第二固定板204相互平行对称，减震弹簧103连接于第一固定板202和第二固定板204之间，便于根据不同尺寸的制动管调节第一夹板201和第二夹板205之间的间距。
[0024]具体的，如图1所示，安装板1上表面的左右两侧均开设有安装孔101，安装孔101的下方设置有第一螺栓102。
[0025]通过上述技术方案，安装孔101贯穿于安装板1，第一螺栓102负责将安装板1固定在汽车上。
[0026]具体的，如图4所示，第一固定板202和第二固定板204的上表面一侧均开设有通孔206，通孔206的下方设置有第二螺栓207。
[0027]通过上述技术方案，通孔206贯穿于第一固定板202和第二固定板204，第二螺栓207用于固定第一夹板201和第二夹板205，调整第一夹板201和第二夹板205之间的间距。
[0028]在使用时，将安装板1贴合于汽车底部，将第一螺栓102放置在安装孔101内，将安装板1固定住，然后将制动管由第一夹板201和第二夹板205的一侧放入第一夹板201和第二夹板205的内部，第一夹板201和第二夹板205会通过拉伸弹簧203自行进行根据制动管的尺寸进行调整，最后将第二螺栓207放置在通孔206的内部，将制动管固定住即可。
[0029]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修
改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车制动管夹持器，包括安装板(1)，其特征在于：所述安装板(1)下表面的左右两侧均固定连接有减震弹簧(103)，所述减震弹簧(103)的底部设置有调节机构(2)，所述调节机构(2)包括第一夹板(201)，所述第一夹板(201)上表面的左右两侧中部分别固定连接于两个减震弹簧(103)的底部，所述第一夹板(201)下表面的四角处均固定连接有第一固定板(202)，所述第一固定板(202)的下表面的一侧固定连接有拉伸弹簧(203)，所述拉伸弹簧(203)的底部固定连接有第二固定板(204)，所述第二固定板(204)下表...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁瓯，徐宏，
申请(专利权)人：重庆华文飞庆机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：