制动管路制造技术

本实用新型专利技术公开了一种制动管路，包括：第一安装支架、第二安装支架、制动硬管接头、制动软管接头和安装卡座，第二安装支架与第一安装支架间隔开并构造出安装空间；制动硬管接头的一端设有第一定位凸缘，并穿过第一安装支架伸入安装空间；制动软管接头的一端设有第二定位凸缘，并穿过第二安装支架伸入安装空间与制动硬管接头对接；安装卡座包括第一卡接部和第二卡接部，第一卡接部卡入第一定位凸缘和第一安装支架之间，第二卡接部卡入第二定位凸缘和第二安装支架之间。根据本实用新型专利技术实施例的制动管路，可以实现制动硬管与制动软管快速装配，并且保证在装配过程中制动硬管不发生扭曲变形。形。形。

【技术实现步骤摘要】
制动管路


[0001]本技术涉及车辆
，特别涉及一种制动管路。

技术介绍

[0002]随着车辆的普及，人们对安全的重视程度越来越高，而制动系统的性能直接影响到乘员的人身安全。制动软管属于汽车制动系统中的零部件，用于传递制动介质，使制动力传递到汽车制动钳或制动蹄，从而确保制动随时有效。
[0003]相关技术中液压制动硬管与制动软管均使用螺纹进行连接，但在紧固扭力时，制动硬管容易发生扭曲变形。

技术实现思路

[0004]本技术的一个目的在于提出一种制动管路，制动硬管和制动软管之间连接方便且稳定。
[0005]根据本技术实施例的制动管路，包括：第一安装支架、第二安装支架、制动硬管接头、制动软管接头和安装卡座，所述第二安装支架与所述第一安装支架间隔开并构造出安装空间；所述制动硬管接头的一端设有第一定位凸缘，并穿过所述第一安装支架伸入所述安装空间；所述制动软管接头的一端设有第二定位凸缘，并穿过所述第二安装支架伸入所述安装空间与所述制动硬管接头对接；所述安装卡座包括第一卡接部和第二卡接部，所述第一卡接部卡入所述第一定位凸缘本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种制动管路，其特征在于，包括：第一安装支架(11)；第二安装支架(12)，所述第二安装支架(12)与所述第一安装支架(11)间隔开并构造出安装空间；制动硬管接头(13)，所述制动硬管接头(13)的一端设有第一定位凸缘(131)，并穿过所述第一安装支架(11)伸入所述安装空间；制动软管接头(14)，所述制动软管接头(14)的一端设有第二定位凸缘(141)，并穿过所述第二安装支架(12)伸入所述安装空间与所述制动硬管接头(13)对接；安装卡座(15)，所述安装卡座(15)包括第一卡接部(151)和第二卡接部(152)，所述第一卡接部(151)卡入所述第一定位凸缘(131)和所述第一安装支架(11)之间，所述第二卡接部(152)卡入所述第二定位凸缘(141)和所述第二安装支架(12)之间。2.根据权利要求1所述的制动管路，其特征在于，所述第一卡接部(151)弹性支撑于所述第一定位凸缘(131)和所述第一安装支架(11)之间；所述第二卡接部(152)弹性支撑于所述第二定位凸缘(141)和所述第二安装支架(12)之间。3.根据权利要求2所述的制动管路，其特征在于，所述第一卡接部(151)和所述第二卡接部(152)均被构造成弹片状。4.根据权利要求1所述的制动管路，其特征在于，所述安装卡座(15)还包括弹性连接件(153)，所述弹性连接件(153)分别与所述第一卡接部(151)和所述第二卡接部(152)相连。5.根据权利要求4所述的制动管路，其特征在于，所述制动硬管接头(13)和所述制动软管接头(14)的对接处的相对两侧均设有所述弹性连接件(153)。6.根据权利要求1
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5中任一项所述的制动管路，其特征在于，所述安装卡座(15)还包括：底座(154)，所述底座(154)分别与所述第一卡接部(151)和所述第二卡接部(152)相连。7.根据权利要求6所述的制动管路，其特征在于，所述第一卡接部(151)包括分设于所述制动硬管接头(13)的相对两侧的第一支部(151a)和第二支部(151b)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘奇峰，吴青宁，谢安宇，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：