一种集成式真空制动软管总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种集成式真空制动软管总成，包括真空制动管、集成式传感器总成、集成式快插接头总成，集成式传感器总成和集成式快插接头总成安装在真空制动管上并与真空制动管连通，集成式快插接头总成的一端与真空泵连通，集成式传感器总成通过真空管接头与真空助力器连通。本实用新型专利技术采用集成化真空管附件，优化了管路布置，降低了管路成本，同时带来附加收益—降低真空泵进水的售后索赔成本和抱怨，降低蓄电池漏液导致的单向阀断裂；不仅降低了成本，优化了管路走向和布置，还降低了售后抱怨，提升了品牌质量和形象。提升了品牌质量和形象。提升了品牌质量和形象。

【技术实现步骤摘要】
一种集成式真空制动软管总成


[0001]本技术属于汽车工程
，具体涉及一种集成式真空制动软管总成。

技术介绍

[0002]真空制动软管总成在汽车上的用途是可靠的单向传递真空，目前汽车用真空制动软管总成因为在整车上的功能不同主要的附件有真空管接头、单向阀、两通接头、三通接头、快插接头、传感器安装支架、管夹，附件对管路的影响是增加了管路的装配工时，增加了管路的成本，同时附件装配的工装多、工装需求的管路直线段加长，最终增加管路很多不必要的长度。

技术实现思路

[0003]针对现有技术中存在的不足，本技术的目的在于提供一种结构简单、使用方便的集成式真空制动软管总成，优化了管路走向和布置，降低了管路成本。
[0004]为实现上述目的，本技术的技术方案为：一种集成式真空制动软管总成，包括真空制动管和集成式传感器总成或集成式快插接头总成，集成式传感器总成或集成式快插接头总成安装在真空制动管上并与真空制动管连通，集成式快插接头总成的一端与真空泵连通，集成式传感器总成通过真空管接头与真空助力器连通。
[0005]进一步的，集成式传感器总成包括单向阀、传感器和真空管接头，真空管接头安装在真空制动软管的端部用于与真空助力器连接，单向阀和传感器安装在真空制动管的中部，单向阀、传感器和真空管接头集成安装在真空制动管构成成式制动软管总成。
[0006]进一步的，所述单向阀布置在助力器壳体处，真空制动管上单向阀的左右两侧均设有管夹，管夹的一端套接在真空制动管上，管夹的另一端安装在车身上，单向阀通过管夹布置在助力器壳体处阀连通，传感器的另一端与传感器另一侧的真空制动管连通。
[0007]进一步的，所述单向阀的一端与真空制动管与真空泵连通，单向阀的一端另一端通过真空制动管与传感器单向阀连通，传感器的另一端与传感器另一侧的真空制动管连通。
[0008]进一步的，所述集成式快插接头总成包括单向阀和快插接头，单向阀设置在真空制动管的一端，快插接头设置在真空制动管上远离单向阀的一端，单向阀和快插接头集成安装真空制动管上构成成式制动软管总成。
[0009]进一步的，所述真空制动管上设有卡扣，卡扣的一端连接在真空制动管上，卡扣的另一端卡接在车身上。
[0010]进一步的，所述集成式快插接头包括传感器和快插接头，快插接头设置在真空制动软管的端部，传感器安装在真空制动管的中部，传感器和快插接头集成安装在真空制动管构成集成式制动软管总成。
[0011]采用本技术技术方案的优点为：
[0012]1、本技术采用集成化真空管附件，优化了管路布置，降低了管路成本，同时带
来附加收益—降低真空泵进水的售后索赔成本和抱怨，降低蓄电池漏液导致的单向阀断裂；不仅降低了成本，优化了管路走向和布置，还降低了售后抱怨，提升了品牌质量和形象。
[0013]2、本专利技术是在提高真空制动软管总成的功能前提下将附件高度集成，降低附件对管路供应商及汽车主机厂的工时影响，降低管路的成本，节约工时，降低真空管布置的难度，优化管路的布置和走向，同时规避售后抱怨和降低售后成本。
附图说明
[0014]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明：
[0015]图1是本技术第一种实施例示意图；
[0016]图2是本技术第二种实施例示意图；
[0017]图3是本技术第三种实施例示意图。
[0018]上述图中的标记分别为：1、真空制动管；11、管夹；12、卡扣；2、单向阀；3、传感器；4、真空管接头；5、快插接头。
具体实施方式
[0019]在本技术中，需要理解的是，术语“长度”；“宽度”；“上”；“下”；“前”；“后”；“左”；“右”；“竖直”；“水平”；“顶”；“底”“内”；“外”；“顺时针”；“逆时针”；“轴向”；“平面方向”；“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位；以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0020]如图1至图3所示，一种集成式真空制动软管总成，包括真空制动管1 和集成式传感器总成、集成式快插接头总成，集成式传感器总成和集成式快插接头总成安装在真空制动管1上并与真空制动管连通，集成式快插接头总成的一端与真空泵连通，集成式传感器总成通过真空管接头与真空助力器连通。具体的，集成式压力传感器总成安装在真空制动软管上并与真空制动软管连通，集成式压力传感器总成的一端通过真空制动软管与真空泵连通，集成式压力传感器总成的另一端与真空助力器连通。本技术采用集成化真空管附件，优化了管路布置，降低了管路成本，同时带来附加收益—降低真空泵进水的售后索赔成本和抱怨，降低蓄电池漏液导致的单向阀断裂；不仅降低了成本，优化了管路走向和布置，还降低了售后抱怨，提升了品牌质量和形象。
[0021]集成式传感器总成包括单向阀2、传感器3和真空管接头4，真空管接头 4安装在真空制动管1的端部用于与真空助力器连接，单向阀2和传感器3 安装在真空制动管1的中部，单向阀2、传感器3和真空管接头4集成安装在真空制动管1构成成式制动软管总成。具体的，单向阀、传感器和真空管接头集成在集成式压力传感器总成中，该总成安装在真空制动软管上与真空软管总成一起组成集成式真空制动软管总成。
[0022]单向阀2布置在靠近真空助力器壳体处，通过真空管接头装配在助力器前壳体上，真空制动管1上单向阀2的左右两侧均设有管夹11，管夹11的一端套接在真空制动管1上，管夹11的另一端安装在车身上，单向阀2通过管夹11布置在助力器壳体处。单向阀2的一端通过真空制动管1与真空泵连通，单向阀2的一端另一端通过真空制动管1与传感器3单向阀2连通，传感器3的另一端与传感器3另一侧的真空制动管1连通。
[0023]单向阀和真空管接头也可通过超声波焊接在一起，单向阀自带竹节接头，通过竹节接头和真空制动软管装配在一起，通过真空制动软管与真空泵连通。
[0024]为了实现真空管的功能，真空管上有很多附件，为了装配附件真空管走向复杂、成本高。为了解决这一问题在本技术的第一种实施例中采用普通的真空管接头+单向阀+传感器的方案，集成传感器、真空管接头和单向阀，三个件合为一个件，该方案优势如下：
①
、对管路的走向布置贡献大，降低对边界的要求，现有技术中一个附件布置要求的直线段距离≥65mm；
②
、取消了传感器安装支架，节约成本；
③
、单向阀布置在助力器壳体处，降低了因管路失效对助力器的影响，保证了真空系统失效后的第一脚制动的助力器助力效果。
[0025]本技术的第二种实施例为集成式快插接头总成包括单向阀2和快插接头5，单向阀2设置在真空制动管1的一端，快插接头5设置在真空制动管1上远离单向阀2的一端，单向阀2和快插接头5集成安装真空制动管1 上构成成式制动软本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种集成式真空制动软管总成，其特征在于：包括真空制动管(1)、集成式传感器总成或集成式快插接头总成，集成式传感器总成或集成式快插接头总成安装在真空制动管(1)上并与真空制动管连通，集成式快插接头总成的一端与真空泵连通，集成式传感器总成通过真空管接头与真空助力器连通。2.如权利要求1所述的一种集成式真空制动软管总成，其特征在于：所述集成式传感器总成包括单向阀(2)、传感器(3)和真空管接头(4)，真空管接头(4)安装在真空制动管(1)的端部用于与真空助力器连接，单向阀(2)和传感器(3)安装在真空制动管(1)的中部，单向阀(2)、传感器(3)和真空管接头(4)集成安装在真空制动管(1)构成成式制动软管总成。3.如权利要求2所述的一种集成式真空制动软管总成，其特征在于：所述单向阀(2)布置在助力器壳体处，真空制动管(1)上单向阀(2)的左右两侧均设有管夹(11)，管夹(11)的一端套接在真空制动管(1)上，管夹(11)的另一端安装在车身上，单向阀(2)通过管夹(11)布置在助力器壳体处。4.如权利要求2或3所述的一种集成式真空制动软管总成，其特征在于：所述单向阀(2)的一端与真空制动管(1)与真空泵连通，单向阀(2)的一端另一端通过真空制...

【专利技术属性】
技术研发人员：李忠梅，朱亚伟，刘源，汪奉霖，
申请(专利权)人：奇瑞商用车安徽有限公司，
类型：新型
国别省市：