一种新能源汽车以太网连接器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车以太网连接器，涉及汽车连接器技术领域，针对目前汽车连接器连接不稳定且传输速率较低的问题，现提出以下方案，该装置全屏蔽以太网连接器采用差分信号，支持带宽最高可达20GHz,传输速率理论可达56Gbps，可满足日益不断增加的数据量，可应用于4K甚至更高摄像头，ADAS辅助驾驶，自动驾驶，高清显示，后座娱乐系统待应用，模组化结构，外形体积更小，在数据量不断增加、连接器运用量不断增加的背景下，更具优势，外壳右侧上方开设有卡槽，压入主体后，卡扣反扣于主体的卡槽上，从而自锁固定进行双重固定，外壳设有种扣位，每种扣位对应一种颜色，用于连接器组装时防呆防错，提高线束组装效率。提高线束组装效率。提高线束组装效率。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车以太网连接器


[0001]本技术涉及汽车连接器
，尤其涉及一种新能源汽车以太网连接器。

技术介绍

[0002]随着汽车工业不断发展,尤其是新能源汽车不断发展，加之5G无线技术应用到汽车，汽车电动化、智能化、网连化、共享化不断普及，加之ADAS(高级自动驾驶辅助)技术的不断革新、高品质车载娱乐影音的推进以及OTA远程升级，大数据、云计算等一系列技术不断发展；车身运用的传感器不断增加，需传输数据量呈巨量增长；传感器与ECU之间需要更快的数据速率和更宽的宽带；全屏蔽以太网连接器可支持20GHz宽带，高达56Gbps传输速率，支持GMSL、FPD link、APIX以PCle等协议，支持应用包括但不限于4K或更高清的摄像头系统,ADAS辅助驾驶系统，自动驾驶，高分辨率显示器，后座娱乐系统等；可满足庞大数据量传输，但是现有的汽车连接器在宽带和传输速率选择上可选择性较少，普遍的汽车连接器数据传输速率较慢，因此，本领域技术人员提供了一种新能源汽车以太网连接器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0003](一)技术目的
[0004]为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提出一种新能源汽车以太网连接器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005](二)技术方案
[0006]为解决上述问题，本技术提出了一种新能源汽车以太网连接器，包括外壳、凹槽、外壳过盈凸台、中心针、主体、卡扣、伞塞、伞钩、针脚、绝缘体过盈凸台、安装槽、绝缘体、定位槽和卡槽，其特征在于，所述外壳内部设置有凹槽，且外壳右侧上端开设有卡槽，且卡槽上设置有卡扣，外壳通过卡扣活动连接有主体，主体下方开设有安装槽，且安装槽内两侧设置有绝缘体过盈凸台，主体通过绝缘体过盈凸台活动连接有绝缘体，绝缘体内部设置有定位槽，定位槽内部设置有中心针，且定位槽一端设置有伞塞，中心针位于伞塞上方。
[0007]通过采用上述技术方案，外壳右侧上方开设有卡槽，压入主体后，卡扣反扣于主体的卡槽上，从而自锁固定进行双重固定，外壳设有种扣位，每种扣位对应一种颜色，用于连接器组装时防呆防错，提高线束组装效率。
[0008]优选的，所述外壳是由PAT制作而成，主体一侧设置有外壳过盈凸台，外壳过盈凸台与外壳的凹槽大小相互匹配；
[0009]通过采用上述技术方案，主体与外壳贴设有外壳过盈凸台，外壳相应位置设有凹槽，组装后可防止外壳旋转。
[0010]优选的，所述主体是由锌合金制作而成，绝缘体与外壳过盈凸台大小相互匹配；
[0011]通过采用上述技术方案，通过主体一体成型，能够起屏蔽作用，且主体内部设置有安装槽，安装槽内部设置有绝缘体过盈凸台,通过绝缘体过盈凸台活动连接绝缘体。
[0012]优选的，所述中心针是由磷铜制作而成，中心针上设置有伞钩，中心针与定位槽大小相互匹配；
[0013]通过采用上述技术方案，中心针组装于绝缘体内部，通过伞钩过盈固定，通过中心针起传输信号作用。
[0014]优选的，所述绝缘体是由LCP材料制作而成；
[0015]通过采用上述技术方案，绝缘体为中心针与主体间绝缘介质层。
[0016]优选的，所述主体底部设置有针脚，针脚位于主体下方四角；
[0017]通过采用上述技术方案，针脚用于产品焊接入PCB。
[0018]本技术的上述技术方案具有如下有益的技术效果：
[0019]1.全屏蔽以太网连接器采用差分信号，支持带宽最高可达20GHz,传输速率理论可达56Gbps，可满足日益不断增加的数据量，可应用于4K甚至更高摄像头，ADAS辅助驾驶，自动驾驶，高清显示，后座娱乐系统待应用；
[0020]2.外壳右侧上方开设有卡槽，压入主体后，卡扣反扣于主体的卡槽上，从而自锁固定进行双重固定，外壳设有种扣位，每种扣位对应一种颜色，用于连接器组装时防呆防错，提高线束组装效率。
[0021]3.模组化结构，外形体积更小，在数据量不断增加、连接器运用量不断增加的背景下，更具优势。
附图说明
[0022]图1为一种新能源汽车以太网连接器的结构示意图。
[0023]图2为一种新能源汽车以太网连接器中主体的结构示意图。
[0024]图3为一种新能源汽车以太网连接器的剖面图。
[0025]图4为一种新能源汽车以太网连接器的俯视图。
[0026]图5为一种新能源汽车以太网连接器中主体的俯视图。
[0027]图6为一种新能源汽车以太网连接器中绝缘体的爆炸图。
[0028]附图标记：1、外壳；2、凹槽；3、外壳过盈凸台；4、中心针；5、主体；6、卡扣；7、伞塞；8、伞钩；9、针脚；10、绝缘体过盈凸台；11、安装槽；12、绝缘体；13、定位槽；14、卡槽。
具体实施方式
[0029]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。
[0030]如图1
‑
图6所示，本技术提出的一种新能源汽车以太网连接器，包括外壳1、凹槽2、外壳过盈凸台3、中心针4、主体5、卡扣6、伞塞7、伞钩8、针脚9、绝缘体过盈凸台10、安装槽11、绝缘体12、定位槽13和卡槽14，所述外壳1内部设置有凹槽2，且外壳1右侧上端开设有卡槽14，且卡槽14上设置有卡扣6，外壳1通过卡扣6活动连接有主体5，主体5下方开设有安装槽11，且安装槽11内两侧设置有绝缘体过盈凸台10，主体5通过绝缘体过盈凸台10活动连接有绝缘体12，绝缘体12内部设置有定位槽13，定位槽13内部设置有中心针4，且定位槽13
一端设置有伞塞7，中心针4位于伞塞7上方，外壳1右侧上方开设有卡槽14，压入主体5后，卡扣6反扣于主体5的卡槽14上，从而自锁固定进行双重固定，外壳1设有14种扣位，每种扣位对应一种颜色，用于连接器组装时防呆防错，提高线束组装效率。
[0031]所述外壳1是由PA9T制作而成，主体5一侧设置有外壳过盈凸台3，外壳过盈凸台3与外壳1的凹槽2大小相互匹配，主体5与外壳1贴设有外壳过盈凸台3，外壳1相应位置设有凹槽2，组装后可防止外壳1旋转。
[0032]所述主体5是由锌合金制作而成，绝缘体12与外壳过盈凸台3大小相互匹配，通过主体5一体成型，能够起屏蔽作用，且主体5内部设置有安装槽11，安装槽11内部设置有绝缘体过盈凸台10,通过绝缘体过盈凸台10活动连接绝缘体10。
[0033]所述中心针4是由磷铜制作而成，中心针4上设置有伞钩8，中心针4与定位槽13大小相互匹配，中心针4组装于绝缘体10内部，通过伞钩8过盈固定，通过中心针4起传输信号作用。
[0034]所述绝缘体12是由LCP材料制作而成，为中心针4与主体5间绝缘介质层。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车以太网连接器，包括外壳(1)、凹槽(2)、外壳过盈凸台(3)、中心针(4)、主体(5)、卡扣(6)、伞塞(7)、伞钩(8)、针脚(9)、绝缘体过盈凸台(10)、安装槽(11)、绝缘体(12)、定位槽(13)和卡槽(14)，其特征在于，所述外壳(1)内部设置有凹槽(2)，且外壳(1)右侧上端开设有卡槽(14)，且卡槽(14)上设置有卡扣(6)，外壳(1)通过卡扣(6)活动连接有主体(5)，主体(5)下方开设有安装槽(11)，且安装槽(11)内两侧设置有绝缘体过盈凸台(10)，主体(5)通过绝缘体过盈凸台(10)活动连接有绝缘体(12)，绝缘体(12)内部设置有定位槽(13)，定位槽(13)内部设置有中心针(4)，且定位槽(13)一端设置有伞塞(7)，中心针(4)位于伞塞(7)上方。2.根据权利要求1所述的一种新...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏艳伟，汤义明，
申请(专利权)人：深圳市众智动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：