【技术实现步骤摘要】
本技术涉及免焊接鱼眼端子，具体为一种汽车域控免焊接鱼眼端子。
技术介绍
1、随着汽车工业不断发展,尤其是新能源汽车不断发展，加之5g无线技术应用到汽车，汽车电动化、智能化、网连化、共享化不断普及，加之adas(高级自动驾驶辅助)技术的不断革新，诸如停车辅助、车道偏离预警、夜视辅助、自适应巡航、碰撞预警、驾驶员疲劳探测等功能不断加入，传统分布式架构很难适应发展需求；以域为单位的域控制器(dcu)集成化架构应运而生；高度集成后，传统连接器与接线端子的使用，占用空间大。
2、现有连接器采用回流焊与pcb进行连接的方式固定，过于繁琐的同时，对连接器塑胶外壳要求高，需采用耐高温材料，基于现有的技术不足，本技术设计了一种汽车域控免焊接鱼眼端子。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车域控免焊接鱼眼端子，具备连接器的端子采用撕裂式错位结构，可冷压入pcb板，免焊接，连接器外壳无需采用耐高温材料，降低材料成本的优点，解决了连接器需要采用回流焊焊接到pcb，对产品塑胶外壳要求高，需采用耐高温材料，成本高的问题。
2、本技术提供如下技术方案：一种汽车域控免焊接鱼眼端子，包括连接部，所述连接部的前端设置有对配区，所述连接部的后段设置有便于进行免焊与pcb板相连的鱼眼插板机构；
3、鱼眼插板机构，所述鱼眼插板机构包括鱼眼端子主体、导向针尖和撕裂错位槽，所述鱼眼端子主体固定连接在连接部的后端，所述导向针尖固定连接在鱼眼端子主体的末端，所述撕裂错位槽设置
4、作为本技术的一种优选技术方案，所述连接部的后端表面固定连接有压入受力块。
5、作为本技术的一种优选技术方案，所述压入受力块设置在连接部与鱼眼插板机构之间。
6、作为本技术的一种优选技术方案，所述连接部的厚度尺寸分为0.4mm、0.6mm、0.8mm和1.2mm，所述连接部的制作工艺为冲压。
7、作为本技术的一种优选技术方案，所述连接部、压入受力块和鱼眼插板机构的材质为黄铜，所述连接部、压入受力块和鱼眼插板机构的底镀层为镍。
8、与现有技术对比，本技术具备以下有益效果：
9、1、该一种汽车域控免焊接鱼眼端子，通过将导向针尖对准pcb板的连接孔，然后将外部压入设备放置在压入受力块上向下压动，此时受到压力的鱼眼插板机构在压入受力块的压动下逐渐撕裂形变进入到pcb孔内并与其进行电连接即可，该装置便于将连接部与pcb板进行免焊连接，连接部采用冷压入pcb板，免焊接，连接器外壳无需采用耐高温材料，降低材料成本。
10、2、该一种汽车域控免焊接鱼眼端子，通过pcb板与连接部的连接为免焊冷压连接后，连接器拆分为连接部和对配框口部分，对配框口各连接器可集成于控制器后盖上，一来缩小控制器体积，二来，减少连接器开模成本。
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1.一种汽车域控免焊接鱼眼端子，包括连接部(1)，其特征在于：所述连接部(1)的前端设置有对配区(2)，所述连接部(1)的后段设置有便于进行免焊与PCB板相连的鱼眼插板机构(3)；
2.根据权利要求1所述的一种汽车域控免焊接鱼眼端子，其特征在于：所述连接部(1)的后端表面固定连接有压入受力块(101)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车域控免焊接鱼眼端子，其特征在于：所述压入受力块(101)设置在连接部(1)与鱼眼插板机构(3)之间。
4.根据权利要求1所述的一种汽车域控免焊接鱼眼端子，其特征在于：所述连接部(1)的厚度尺寸分为0.4mm、0.6mm、0.8mm和1.2mm，所述连接部(1)的制作工艺为冲压。
5.根据权利要求3所述的一种汽车域控免焊接鱼眼端子，其特征在于：所述连接部(1)、压入受力块(101)和鱼眼插板机构(3)的材质为黄铜，所述连接部(1)、压入受力块(101)和鱼眼插板机构(3)的底镀层为镍。
【技术特征摘要】
1.一种汽车域控免焊接鱼眼端子，包括连接部(1)，其特征在于：所述连接部(1)的前端设置有对配区(2)，所述连接部(1)的后段设置有便于进行免焊与pcb板相连的鱼眼插板机构(3)；
2.根据权利要求1所述的一种汽车域控免焊接鱼眼端子，其特征在于：所述连接部(1)的后端表面固定连接有压入受力块(101)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车域控免焊接鱼眼端子，其特征在于：所述压入受力块(101)设置在连接部(1)与...
【专利技术属性】
技术研发人员：魏路锦，汤义明，
申请(专利权)人：深圳市众智动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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