本发明专利技术涉及一种可改变拼接位置的叠加式强化型汽车座椅钢管，包括贴管，所述贴管的中部轴向贯穿开设有管螺口，且管螺口的内侧安装有管螺杆，所述贴管的端壁径向贯穿开设有管卡口，且管卡口的内侧安装有管卡扣，所述管卡扣远离管螺口的端侧安装有推座，且推座远离管卡扣的侧端安置有弹簧柱，所述弹簧柱的外侧安装有分管，且分管的侧端壁安置有管扣，所述分管远离推座的一侧端安置有旋座，且旋座的端部安装有丝杆。本发明专利技术的有益效果是：该可改变拼接位置的叠加式强化型汽车座椅钢管，通过管孔可穿接穿螺条，同时穿螺条可同时穿过四个管孔，对四个支管并联连接，形成一体，提高四个支管在使用时的牢固性，起到强化支管的支撑强度的目的。目的。目的。
【技术实现步骤摘要】
一种可改变拼接位置的叠加式强化型汽车座椅钢管
[0001]本专利技术涉及汽车座椅钢管
，具体为一种可改变拼接位置的叠加式强化型汽车座椅钢管。
技术介绍
[0002]所谓的汽车座椅是坐车时乘坐的座椅，按照部位的话，大致可以分为：前排座椅：头枕、靠背、坐垫、(扶手)，后排座椅：(头枕)、靠背、坐垫、侧翼，而汽车座椅多为钢管构造而成。
[0003]现有的汽车座椅钢管由于未配置螺纹传动调节结构，无法灵活的将本体端部延伸、调节自身长度，同时钢管的各个部分之间无法牢固的插接、螺接，难以牢固的连接成一体，在组接和拆解时的灵活性较差，同时钢管之间的间隙区域也无法充分利用，钢管侧端的存储性较差，无法适配、组接汽车座椅传感原件，如温度传感器。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于提供一种可改变拼接位置的叠加式强化型汽车座椅钢管，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的汽车座椅钢管由于未配置螺纹传动调节结构，无法灵活的将本体端部延伸、调节自身长度，同时钢管的各个部分之间无法牢固的插接、螺接，难以牢固的连接成一体，在组接和拆解时的灵活性较差，同时钢管之间的间隙区域也无法充分利用，钢管侧端的存储性较差，无法适配、组接汽车座椅传感原件，如温度传感器。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种可改变拼接位置的叠加式强化型汽车座椅钢管，包括贴管，所述贴管的中部轴向贯穿开设有管螺口，且管螺口的内侧安装有管螺杆，所述贴管的端壁径向贯穿开设有管卡口，且管卡口的内侧安装有管卡扣，所述管卡扣远离管螺口的端侧安装有推座，且推座远离管卡扣的侧端安置有弹簧柱，所述弹簧柱的外侧安装有分管，且分管的侧端壁安置有管扣，所述分管远离推座的一侧端安置有旋座，且旋座的端部安装有丝杆，所述丝杆的侧端安置有中支机构，所述分管靠近管扣侧端壁安装有并储机构。
[0006]优选的，所述中支机构包括支管、管孔和穿螺条，且支管的中部穿设有管孔，所述管孔的内侧安置有穿螺条。
[0007]优选的，所述管孔的中心位于支管的水平中轴线上，且中心位于支管设置有四个。
[0008]优选的，所述中心位于支管通过管孔与穿螺条相螺纹连接，且中心位于支管之间通过穿螺条相固定连接。
[0009]优选的，所述并储机构包括储皿、皿腔、螺孔、卡槽、卡盘、卡片、弹簧、活块和扣盘，且储皿的内部开设有皿腔，所述皿腔的前后两端壁均开设有螺孔，且皿腔的顶端壁开设有卡槽，所述储皿的上端安置有卡盘，且卡盘的下端壁安装有卡片，所述储皿的左右两端侧均安置有弹簧，且弹簧的侧端安装有活块，所述活块的侧端安置有扣盘。
[0010]优选的，所述储皿通过卡槽和卡片与卡盘构成卡合结构，且螺孔关于储皿的端壁
呈等距离分布。
[0011]优选的，所述储皿通过弹簧与活块构成弹性结构，且活块与储皿相活动连接，而且活块与扣盘之间相固定连接。
[0012]优选的，所述分管通过管扣与扣盘构成卡合结构，且分管通过丝杆与支管相螺纹连接。
[0013]优选的，所述贴管通过管螺口与管螺杆相螺纹连接，且管螺杆与管卡扣相螺纹连接，而且管卡口、管卡扣之间相卡接，并且推座通过弹簧柱与分管构成弹性结构。
[0014]与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：
[0015]1、本专利技术通过管孔可穿接穿螺条，同时穿螺条可同时穿过四个管孔，对四个支管并联连接，形成一体，提高四个支管在使用时的牢固性，起到强化支管的支撑强度的目的。
[0016]2、本专利技术通过卡槽和卡片的卡接，可组接储皿与卡盘，连接储皿与卡盘，对皿腔进行密封，反之，打开皿腔，对皿腔内装配汽车座椅传感器如温度传感器，并通过螺孔穿接螺丝件，进行定位装配，提高本体端存储性。
[0017]3、本专利技术通过弹簧的弹力，弹动活块，使活块沿储皿端部活动移动，当活块收弹力，移动、卡接进管扣内，对储皿和分管进行连接，而储皿端的另一活块则卡接近另一分管内，方便储皿安装在两个分管的间隙间。
[0018]4、本专利技术通过丝杆旋转，经丝杆与支管之间的螺纹力，使丝杆沿支管轴向移动，改变支管与丝杆侧端相固定连接的旋座之间间距，调节旋座的位置，达到延伸增长旋座的目的，此时支管、丝杆、旋座、分管形成更长的支撑区域。
[0019]5、本专利技术通过管卡口、管卡扣卡接，之后将管螺杆旋转穿入管螺口并穿过管卡扣，对利用管卡口卡接的贴管和管卡扣牢固咬紧、锁死，此时形成一个完整的支撑体，在使用时，弹簧柱的弹力，弹动推座、管卡扣朝向管卡口内卡紧，方便其卡接、组接，由于管螺杆和穿螺条的设计使用，对调节后进行连接的贴管、支管、丝杆、旋座、分管牢固锁紧，方便其拼接时旋转、调节，组接时牢固稳定的进行叠加、联动支撑。
附图说明
[0020]图1为本专利技术一种可改变拼接位置的叠加式强化型汽车座椅钢管的结构示意图；
[0021]图2为本专利技术一种可改变拼接位置的叠加式强化型汽车座椅钢管的中支机构立体结构示意图；
[0022]图3为本专利技术一种可改变拼接位置的叠加式强化型汽车座椅钢管的并储机构立体结构示意图；
[0023]图4为本专利技术一种可改变拼接位置的叠加式强化型汽车座椅钢管的图1中A处放大结构示意图；
[0024]图5为本专利技术一种可改变拼接位置的叠加式强化型汽车座椅钢管的图1中B处放大结构示意图。
[0025]图中：1、贴管；2、管螺口；3、管螺杆；4、管卡口；5、管卡扣；6、推座；7、弹簧柱；8、分管；9、管扣；10、旋座；11、丝杆；12、中支机构；13、支管；14、管孔；15、穿螺条；16、并储机构；17、储皿；18、皿腔；19、螺孔；20、卡槽；21、卡盘；22、卡片；23、弹簧；24、活块；25、扣盘。
具体实施方式
[0026]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0027]在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0028]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0029]请参阅图1
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5，本专利技术提供一种技术方案：一种可改变拼接位置的叠加式强化型汽车座椅钢管，包括贴管1、管螺口本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种可改变拼接位置的叠加式强化型汽车座椅钢管，包括贴管(1)，其特征在于：所述贴管(1)的中部轴向贯穿开设有管螺口(2)，且管螺口(2)的内侧安装有管螺杆(3)，所述贴管(1)的端壁径向贯穿开设有管卡口(4)，且管卡口(4)的内侧安装有管卡扣(5)，所述管卡扣(5)远离管螺口(2)的端侧安装有推座(6)，且推座(6)远离管卡扣(5)的侧端安置有弹簧柱(7)，所述弹簧柱(7)的外侧安装有分管(8)，且分管(8)的侧端壁安置有管扣(9)，所述分管(8)远离推座(6)的一侧端安置有旋座(10)，且旋座(10)的端部安装有丝杆(11)，所述丝杆(11)的侧端安置有中支机构(12)，所述分管(8)靠近管扣(9)侧端壁安装有并储机构(16)。2.根据权利要求1所述的一种可改变拼接位置的叠加式强化型汽车座椅钢管，其特征在于：所述中支机构(12)包括支管(13)、管孔(14)和穿螺条(15)，且支管(13)的中部穿设有管孔(14)，所述管孔(14)的内侧安置有穿螺条(15)。3.根据权利要求2所述的一种可改变拼接位置的叠加式强化型汽车座椅钢管，其特征在于：所述管孔(14)的中心位于支管(13)的水平中轴线上，且中心位于支管(13)设置有四个。4.根据权利要求2所述的一种可改变拼接位置的叠加式强化型汽车座椅钢管，其特征在于：所述中心位于支管(13)通过管孔(14)与穿螺条(15)相螺纹连接，且中心位于支管(13)之间通过穿螺条(15)相固定连接。5.根据权利要求1所述的一种可改变拼接位置的叠加式强化型汽车座椅钢管，其特征在于：所述并储机构(16)包括储皿(17)、皿...
【专利技术属性】
技术研发人员：王建荣，严强，倪东升，邹业文，
申请(专利权)人：无锡弘晟汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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