一种汽车钢管加工用夹具制造技术

本实用新型专利技术涉及夹具技术领域，尤其涉及一种汽车钢管加工用夹具，一种汽车钢管加工用夹具，包括中座，所述中座的中部穿设有中腔口，所述中座的左右两端壁均穿设有侧腔口，所述中座靠近中腔口、侧腔口之间开设有滑槽。本实用新型专利技术通过螺杆穿入座孔，利用螺杆对底夹、中夹或外夹限位在顶夹座端侧，让顶夹座可以与底夹所连、顶夹座可以与底夹、中夹相连，让顶夹座可以与底夹所连，顶夹座可以与底夹、中夹或外夹相连，三种状态，由于顶夹座单独使用时，口径最大的座弧口，用于夹持大口径的管件，底夹、中夹以及外夹中部的夹弧口口径依次递减，分别用于夹持不同口径的管件，达到同一夹具可夹持不同口径的管件的目的，让夹具夹持钢管时，适配性更强。强。强。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车钢管加工用夹具


[0001]本技术涉及夹具
，尤其涉及一种汽车钢管加工用夹具。

技术介绍

[0002]夹具是指机械制造过程中用来固定加工对象，使之占有正确的位置，以接受施工或检测的装置，又称卡具，在汽车钢管进行夹持时，使用到夹具，用于对钢管进行夹持。
[0003]夹具用于夹持汽车钢管，由于钢管口径不一，常规的夹具的夹持头口径为固定的，常常只能夹持单一口径的管件，当需要夹持不同口径的管件时，需要更换夹持头或夹具，以适配管件的口径，导致夹持时，极为不便。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种汽车钢管加工用夹具。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种汽车钢管加工用夹具，包括中座，所述中座的中部穿设有中腔口，所述中座的左右两端壁均穿设有侧腔口，所述中座靠近中腔口、侧腔口之间开设有滑槽，所述滑槽的内侧安装有滑块，所述中腔口、侧腔口的内侧底部安装有底夹座，所述中腔口、侧腔口的内侧顶部安装有顶夹座，所述中座的中部顶端安置有气缸，所述气缸的下端安装有推杆，所述底夹座、顶夹座的端壁均开设有座弧口，所述底夹座、顶夹座的左右两端壁均开设有座孔，所述座孔的内侧安装有螺杆，所述座弧口的内侧安装有底夹、中夹以及外夹，所述底夹、中夹以及外夹的中部均开设有夹弧口。
[0007]优选的，所述中腔口、滑槽、侧腔口之间依次相连通，且滑槽、侧腔口均关于中腔口的中心呈对称分布。
[0008]优选的，所述中座与底夹座之间相固定连接，且底夹座、顶夹座均设置有三个。
[0009]优选的，所述气缸通过推杆与中座靠近中部的顶夹座相传动，且顶夹座与滑块之间相固定连接。
[0010]优选的，所述座孔、螺杆之间相螺纹连接，且螺杆与底夹、中夹、外夹之间依次相螺纹连接。
[0011]优选的，所述底夹、中夹、外夹中部的夹弧口口径依次递减。
[0012]本技术至少具备以下有益效果：
[0013]1、通过底夹座、顶夹座配合，靠近，用于夹持汽车钢管，而两个滑块，用于连接三个顶夹座，使三个顶夹座同步移动，使用时，气缸运行，经过推杆推动中部顶夹座位移，进而让三个顶夹座同步位移，靠近三个底夹座，用于夹持三个钢管，方便管件夹持限位后进行后续加工处理；
[0014]2、通过螺杆穿入座孔，利用螺杆对底夹、中夹或外夹限位在顶夹座端侧，让顶夹座可以与底夹所连、顶夹座可以与底夹、中夹相连，让顶夹座可以与底夹所连，顶夹座可以与底夹、中夹或外夹相连，三种状态，由于顶夹座单独使用时，口径最大的座弧口，用于夹持大
口径的管件，底夹、中夹以及外夹中部的夹弧口口径依次递减，分别用于夹持不同口径的管件，达到同一夹具可夹持不同口径的管件的目的，让夹具夹持钢管时，适配性更强。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本技术的示意图；
[0017]图2为图1的顶夹座和滑块立体示意图；
[0018]图3为图1的顶夹座立体示意图；
[0019]图4为图1的A处放大示意图。
[0020]图中：1、中座；2、中腔口；3、滑槽；4、侧腔口；5、底夹座；6、顶夹座；7、气缸；8、推杆；9、座弧口；10、座孔；11、螺杆；12、底夹；13、中夹；14、外夹；15、夹弧口；16、滑块。
具体实施方式
[0021]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0022]请参阅图1
‑
4，本技术提供了一种汽车钢管加工用夹具的技术方案：
[0023]实施例一：
[0024]如图1
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4所示，一种汽车钢管加工用夹具，包括中座1，中座1的中部穿设有中腔口2，中座1的左右两端壁均穿设有侧腔口4，中座1靠近中腔口2、侧腔口4之间开设有滑槽3，滑槽3的内侧安装有滑块16，中腔口2、侧腔口4的内侧底部安装有底夹座5，中腔口2、侧腔口4的内侧顶部安装有顶夹座6，中座1的中部顶端安置有气缸7，气缸7的下端安装有推杆8，底夹座5、顶夹座6的端壁均开设有座弧口9，底夹座5、顶夹座6的左右两端壁均开设有座孔10，座孔10的内侧安装有螺杆11，座弧口9的内侧安装有底夹12、中夹13以及外夹14，底夹12、中夹13以及外夹14的中部均开设有夹弧口15。
[0025]实施例二：
[0026]在实施例一的基础上，如图1和图2所示，中腔口2、滑槽3、侧腔口4之间依次相连通，且滑槽3、侧腔口4均关于中腔口2的中心呈对称分布，中座1与底夹座5之间相固定连接，且底夹座5、顶夹座6均设置有三个，气缸7通过推杆8与中座1靠近中部的顶夹座6相传动，且顶夹座6与滑块16之间相固定连接，通过底夹座5、顶夹座6配合，靠近，用于夹持汽车钢管，而两个滑块16，用于连接三个顶夹座6，使三个顶夹座6同步移动，使用时，气缸7运行，经过推杆8推动中部顶夹座6位移，进而让三个顶夹座6同步位移，靠近三个底夹座5，用于夹持三个钢管，方便管件夹持限位后进行后续加工处理；
[0027]在实施例一的基础上，如图3和图4所示，座孔10、螺杆11之间相螺纹连接，且螺杆11与底夹12、中夹13、外夹14之间依次相螺纹连接，底夹12、中夹13、外夹14中部的夹弧口15口径依次递减，通过螺杆11穿入座孔10，利用螺杆11对底夹12、中夹13或外夹14限位在顶夹
座6端侧，让顶夹座6可以与底夹12所连、顶夹座6可以与底夹12、中夹13相连，让顶夹座6可以与底夹12所连，顶夹座6可以与底夹12、中夹13或外夹14相连，三种状态，由于顶夹座6单独使用时，口径最大的座弧口9，用于夹持大口径的管件，底夹12、中夹13以及外夹14中部的夹弧口15口径依次递减，分别用于夹持不同口径的管件，达到同一夹具可夹持不同口径的管件的目的，让夹具夹持钢管时，适配性更强。
[0028]工作原理：通过底夹座5、顶夹座6配合，靠近，用于夹持汽车钢管，而两个滑块16，用于连接三个顶夹座6，使三个顶夹座6同步移动，使用时，气缸7运行，经过推杆8推动中部顶夹座6位移，进而让三个顶夹座6同步位移，靠近三个底夹座5，用于夹持三个钢管，方便管件夹持限位后进行后续加工处理，通过螺杆11穿入座孔10，利用螺杆11对底夹12、中夹13或外夹14限位在顶夹座6端侧，让顶夹座6可以与底夹12所连、顶夹座6可以与底夹12、中夹13相连，让顶夹座6可以与底夹12所连，顶夹座6可以与底夹12、中夹13或外夹14相连，三种状态，由于顶夹座6单独使用时，口径最大的座弧口9，用于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车钢管加工用夹具，包括中座(1)，其特征在于，所述中座(1)的中部穿设有中腔口(2)，所述中座(1)的左右两端壁均穿设有侧腔口(4)，所述中座(1)靠近中腔口(2)、侧腔口(4)之间开设有滑槽(3)，所述滑槽(3)的内侧安装有滑块(16)，所述中腔口(2)、侧腔口(4)的内侧底部安装有底夹座(5)，所述中腔口(2)、侧腔口(4)的内侧顶部安装有顶夹座(6)，所述中座(1)的中部顶端安置有气缸(7)，所述气缸(7)的下端安装有推杆(8)，所述底夹座(5)、顶夹座(6)的端壁均开设有座弧口(9)，所述底夹座(5)、顶夹座(6)的左右两端壁均开设有座孔(10)，所述座孔(10)的内侧安装有螺杆(11)，所述座弧口(9)的内侧安装有底夹(12)、中夹(13)以及外夹(14)，所述底夹(12)、中夹(13)以及外夹(14)的中部均开设有夹弧口(15)。2.根据权利要求1所述的一种汽车钢管...

【专利技术属性】
技术研发人员：王建荣，严强，席永新，陈贵红，
申请(专利权)人：无锡弘晟汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：