一种基于智慧交通具有行人保护功能的智能警示系统技术方案

本发明专利技术公开了一种基于智慧交通具有行人保护功能的智能警示系统，涉及智慧交通技术领域。为了解决司机在能见度差的环境中无法及时准确观察到行人，易导致交通事故发生的问题。一种基于智慧交通具有行人保护功能的智能警示系统，包括有支撑杆，支撑杆埋设在人行横道附近，车行道上都设有抬升机构，抬升机构上设有自锁机构，支撑杆上设有车辆提示机构和辅助照明机构，辅助照明机构内设有方向提示机构和转动机构。本发明专利技术的抬升机构和自锁机构配合，提高司机注意力提醒其减速行驶，车辆提示机构实现对行人的提醒，辅助照明机构便于司机准确观察到行人，方向提示机构和转动机构配合，实现人行横道上出现流动形的箭头形光亮，便于司机判断行人运动方向。机判断行人运动方向。机判断行人运动方向。

【技术实现步骤摘要】
一种基于智慧交通具有行人保护功能的智能警示系统


[0001]本专利技术涉及智慧交通
，尤其涉及一种基于智慧交通具有行人保护功能的智能警示系统。

技术介绍

[0002]在城市建设过程中，城市道路基础网络越来越庞大，导致很多道路狭窄、人行横道密集处无法全部建设红绿灯设施，易造成交通拥堵，而部分行人的交通安全意识较差，对缺失红绿灯的人行横道之间采取横穿通过，未详细观察实际路况，致使交通伤亡事故频发，影响交通安全，同时在司机在驾驶车辆经过红绿灯设施缺失的路口时，缺失红绿灯的提醒，再结合司机长时间驾驶车辆发生疲劳，导致司机注意力下降，易导致交通事故发生，且在夜间、阴雨天气、雾天等能视度差的环境中，司机无法第一时间观察到人行横道上，是否存在行人，导致行人无法及时作出准确判断，极易导致事故发生，使行人受伤。
[0003]因此针对这一现状，我们需要开发一种基于智慧交通具有行人保护功能和提示功能的智能警示系统，以满足实际使用的需要。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的之一在于针对上述不足，提供一种基于智慧交通具有行人保护功能和提示功能的智能警示系统，以期望解决现有技术中能见度差的环境中驾驶车辆行驶，司机无法及时准确观察到人行横道上的行人，导致交通事故发生，部分行人在经过没有红绿灯的路口时，行人未能详细观察实际路况，致使交通伤亡事故频发的问题。
[0005]本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种基于智慧交通具有行人保护功能的智能警示系统，包括有支撑杆，支撑杆设置有两个，两个支撑杆均设在人行横道处，且两个支撑杆周向对称，前侧的支撑杆内下部设有控制终端，每个支撑杆的上部都设有用于识别行人的AI摄像头，人行横道的左右两侧间隔设有固定杆，固定杆上固接有第一警示灯，AI摄像头和第一警示灯均与控制终端电气连接，每条车行道上都设有用于车辆震动减速的抬升机构，且两个抬升机构分别间隔位于人行横道的左右两侧，每个抬升机构上都设有用于对其状态进行固定的自锁机构，每个支撑杆上都设有车辆提示机构，车辆通过抬升机构触发车辆提示机构，用于对人行横道上的行人进行提醒，每个支撑杆的上部都设有两个用于提示司机的辅助照明机构，每个辅助照明机构都设有方向提示机构和转动机构，方向提示机构用于显示行人的运动方向，转动机构用于使方向提示机构流动显示，辅助照明机构将人行横道上的行人照出，再配合转动机构和方向提示机构，便于司机做出判断停车，抬升机构、车辆提示机构、辅助照明机构、方向提示机构和转动机构均与控制终端电气连接。
[0006]进一步说明，抬升机构包括有测速摄像头，测速摄像头设置有两个，两个测速摄像头分别固接在两个支撑杆的上端，测速摄像头用于对车行道上的行车速度进行测量，两个测速摄像头均与控制终端电气连接，车行道上埋设有壳体，壳体的内上部固接有固定块，壳体的上部转动设置有两个转动板，两个转动板左右对称，固定块的下部滑动设置有滑动架，
滑动架的中部开设有矩形孔，滑动架的上端和两个转动板接触，壳体的内底面固接有四个对称的支撑板，前后相邻的支撑板之间转动设置有偏心轴，两个偏心轴分别位于滑动架的左右两侧，且两个偏心轴左右对称，前侧的两个支撑板上通过支座固接有驱动电机，两个驱动电机的输出轴分别通过联轴器和两个偏心轴固接，壳体内部的左右侧壁均固接有倾斜挡板，且壳体的左右两侧壁上均开设有通孔，用于避免液体在壳体内残留。
[0007]进一步说明，两个转动板的内端设置有弧形结构，且与固定块配合，转动板的前后两端均设有密封条，用于提高转动板和壳体之间的密封性。
[0008]进一步说明，自锁机构包括有棘条，棘条固接在壳体和固定块之间，且棘条位于滑动架的矩形孔内，滑动架上滑动设置有两个滑动板，两个滑动板左右对称，每个滑动板和滑动架之间都固接有多个第一弹簧，且两个滑动板的内端均设为锯齿形，两个滑动板的内端均与棘条配合，用于限制滑动板下移，壳体内部的左右两侧壁上分别固接有固定壳，每个固定壳内都滑动设置有滑动块，每个滑动块和相邻固定壳之间都固接有多个第二弹簧，两个滑动块的内端分别固接有弧形固定板，两个弧形固定板的内端分别开设有矩形槽，两个弧形固定板的矩形槽分别与两个滑动板配合。
[0009]进一步说明，车辆提示机构包括有压力传感器，压力传感器设置有两个，两个压力传感器分别嵌在两个滑动架的上部，且滑动架的上部均为橡胶材质，每个支撑杆上都设有第二警示灯和LED单色显示屏，LED单色显示屏内设有音频系统，LED单色显示屏用于显示字幕并发出音响提示行人，压力传感器、第二警示灯和LED单色显示屏均匀控制终端电气连接。
[0010]进一步说明，辅助照明机构包括有固定架，固定架固接在支撑杆的上端，固定架内嵌有光敏传感器，支撑杆的上部固接有两个照明灯，两个照明灯的摆动角度不同，用于对人行横道的不同区域进行照射，每个照明灯上都固接有灯罩，灯罩用于防止照明灯的光亮晃到司机眼睛，每个灯罩上都设有红外线摄像头，红外线摄像头用于对行人进行扫描检测，光敏传感器、照明灯和红外线摄像头均与控制终端电气连接。
[0011]进一步说明，照明灯发出黄色光，用于提高司机的注意力。
[0012]进一步说明，方向提示机构包括有第一挡板，第一挡板固接在灯罩的内下部，第一挡板上均匀开设有多个孔洞，多个孔洞分为四排，每排孔洞的下端都设有第二挡板，四个第二挡板通过支架转动设置在第一挡板上，且中部两个第一挡板的一端通过带轮和皮带连接，外侧两个第一挡板的一端也通过带轮和皮带连接，第一挡板的下端通过支座固接有两个第一伺服电机，两个第一伺服电机的输出轴通过联轴器分别与后侧两个第一挡板的另一端固接，两个第一伺服电机均与控制终端电气连接。
[0013]进一步说明，第一挡板的孔洞为箭头形，用于增强司机对行人运动方向的辨识度。
[0014]进一步说明，转动机构包括有第二伺服电机，第二伺服电机通过支架固接在第一挡板上，第二伺服电机和控制终端电气连接，第一挡板的上部转动设置有两个直齿轮，两个直齿轮啮合，且第二伺服电机的输出轴和相邻的直齿轮固接，直齿轮上开设有两个对称的半圆孔，用于光源通过第一挡板的箭头形孔投射人行横道上。
[0015]与现有技术相比，本专利技术所达到的技术效果是：本专利技术通过AI摄像头检测达到行人进入人行横道上，使抬升机构中的转动板摆动凸起，使车辆经过其上发生震动，实现提高司机注意力的效果，提醒司机减速注意行人，自锁机构中的棘条和滑动板配合，实现对滑动
架的固定限位，对转动板进行支撑，车辆提示机构中压力传感器通过控制终端启动第二警示灯和LED单色显示屏，实现对行人的提醒，避免交通事故的发生，辅助照明机构中的照明灯区域性照射人行横道上的行人，使夜间所处位置更加凸显，便于司机准确判断人行横道上是否存在行人与行人所处位置，方向提示机构中第一挡板中的箭头形孔洞，实现人行横道上投射有箭头形光亮，便于司机准确判断行人运动方向，在结合转动机构中的直齿轮转动，使箭头形光亮进行流动形闪烁，实现司机的快速准确判断。
附图说明
[0016]图1为本专利技术的立体结构示意图。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于智慧交通具有行人保护功能的智能警示系统，其特征是：包括有支撑杆（1），支撑杆（1）设置有两个，两个支撑杆（1）均设在人行横道处，且两个支撑杆（1）周向对称，前侧的支撑杆（1）内下部设有控制终端（101），每个支撑杆（1）的上部都设有用于识别行人的AI摄像头（102），人行横道的左右两侧分别间隔设有固定杆，固定杆上固接有第一警示灯（103），AI摄像头（102）和第一警示灯（103）均与控制终端（101）电气连接，每条车行道上都设有用于车辆震动减速的抬升机构，且两个抬升机构分别间隔位于人行横道的左右两侧，每个抬升机构上都设有用于对其状态进行固定的自锁机构，每个支撑杆（1）上都设有车辆提示机构，车辆通过抬升机构触发车辆提示机构，用于对人行横道上的行人进行提醒，每个支撑杆（1）的上部都设有两个用于提示司机的辅助照明机构，每个辅助照明机构都设有方向提示机构和转动机构，方向提示机构用于显示行人的运动方向，转动机构用于使方向提示机构流动显示，辅助照明机构将人行横道上的行人照出，再配合转动机构和方向提示机构，便于司机做出判断停车，抬升机构、车辆提示机构、辅助照明机构、方向提示机构和转动机构均与控制终端（101）电气连接。2.如权利要求1所述的一种基于智慧交通具有行人保护功能的智能警示系统，其特征是：抬升机构包括有测速摄像头（2），测速摄像头（2）设置有两个，两个测速摄像头（2）分别固接在两个支撑杆（1）的上端，测速摄像头（2）用于对车行道上的行车速度进行测量，两个测速摄像头（2）均与控制终端（101）电气连接，车行道上埋设有壳体（201），壳体（201）的内上部固接有固定块（202），壳体（201）的上部转动设置有两个转动板（203），两个转动板（203）左右对称，固定块（202）的下部滑动设置有滑动架（204），滑动架（204）的中部开设有矩形孔，滑动架（204）的上端和两个转动板（203）接触，壳体（201）的内底面固接有四个对称的支撑板（205），前后相邻的支撑板（205）之间转动设置有偏心轴（206），两个偏心轴（206）分别位于滑动架（204）的左右两侧，且两个偏心轴（206）左右对称，前侧的两个支撑板（205）上通过支座固接有驱动电机（207），两个驱动电机（207）的输出轴分别通过联轴器和两个偏心轴（206）固接，壳体（201）内部的左右侧壁均固接有倾斜挡板（208），且壳体（201）的左右两侧壁上均开设有通孔，用于避免液体在壳体（201）内残留。3.如权利要求2所述的一种基于智慧交通具有行人保护功能的智能警示系统，其特征是：两个转动板（203）的内端设置有弧形结构，且与固定块（202）配合，转动板（203）的前后两端均设有密封条，用于提高转动板（203）和壳体（201）之间的密封性。4.如权利要求2所述的一种基于智慧交通具有行人保护功能的智能警示系统，其特征是：自锁机构包括有棘条（3），棘条（3）固接在壳体（201）和固定块（202）之间，且棘条（3）位于滑动架（204）的矩形孔内，滑动架（204）上滑动设置有两个滑动板（301），两个滑动板（301）左右对称，每个滑动板（301）和滑动架（204）之间都固接有多个第一弹簧（302），且两个滑动板（301）的内端均设为锯齿形，两个滑动板（301）的内端均与棘条（3）配合，用于限制滑动板（301）下移，壳体（20...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘跃，
申请(专利权)人：南京智慧交通信息股份有限公司，
类型：发明
国别省市：