一种非牛顿流体踩压式发电减速带制造技术

本发明专利技术属于减速带技术领域，尤其是涉及一种非牛顿流体踩压式发电减速带，包括外装袋、安装盒，安装盒的长度介于30

【技术实现步骤摘要】
一种非牛顿流体踩压式发电减速带


[0001]本专利技术属于减速带
，尤其是涉及一种非牛顿流体踩压式发电减速带。

技术介绍

[0002]减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施。形状一般为条状，也有点状的；材质主要是橡胶，也有金属的；一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的。一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区人口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于降低机动车、非机动车行驶速度的新型交通专用安全设置。
[0003]传统的减速带种类很多，采用的安装方式也多种多样，最普遍的还是利用塑胶材料配合螺栓制作的简易减速带，这种类型的减速带在长期使用之后，往往会因为局部的压力长期过大和磨损而导致内芯损坏，继而在主要部位失去了减速的作用，同时物体在挤压减速带的同时产生的动能也会被浪费掉，没有进行合理的回收利用。
[0004]为此，我们提出一种非牛顿流体踩压式发电减速带来解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的是针对上述问题，提供一种可对动能进行转换利用且使用时效更长的非牛顿流体踩压式发电减速带。
[0006]为达到上述目的，本专利技术采用了下列技术方案：一种非牛顿流体踩压式发电减速带，包括外装袋、安装盒，所述安装盒的长度介于30
‑
60cm之间，所述外装袋固定连接于安装盒的上端，且外装袋呈圆弧状，所述外装袋的内部空心且填充有非牛顿体，所述安装盒的内部安装有微型发电机组和一对旋进机械组，一对所述旋进机械组分别设置于微型发电机组的两侧，并与微型发电机组的旋转中轴同轴固定连接，所述外装袋和安装盒上设有一对开口用于相互连通，一对所述开口与旋进机械组对接设置。
[0007]在上述的非牛顿流体踩压式发电减速带中，所述外装袋呈半圆弧状，顶部隆起，所述外装袋的顶部与底部水平的夹角保持在45
‑
65度之间。
[0008]在上述的非牛顿流体踩压式发电减速带中，所述非牛顿体为粘弹性液体和粘液体。
[0009]在上述的非牛顿流体踩压式发电减速带中，所述旋进机械组包括固定连接于安装盒底部的旋进套，所述旋进套与微型发电机组的旋转中轴同轴固定连接，所述旋进套内无缝套设有旋进柱，所述旋进柱的侧壁上设有螺旋凸纹，旋进套的内壁上设有螺旋凹槽，所述螺旋凸纹与螺旋凹槽紧密连接，所述旋进柱远离旋进套的一端滑动套设有密封套，所述安装盒的底部固定连接有连接管，所述连接管与开口相连接。
[0010]在上述的非牛顿流体踩压式发电减速带中，所述旋进套与旋进柱之间涂设有润滑油。
[0011]在上述的非牛顿流体踩压式发电减速带中，所述旋进柱的后半部的表面呈光滑
状，且非牛顿体通过连接管填充至密封套中。
[0012]在上述的非牛顿流体踩压式发电减速带中，所述旋进柱的后半部凸起且与密封套密封连接，所述旋进柱的凸起部固定连接有多根第一弹簧，所述第一弹簧的另一端与密封套的内壁相抵接触。
[0013]在上述的非牛顿流体踩压式发电减速带中，所述安装盒一端侧边上设有凹槽，所述凹槽的内壁上螺纹连接有螺栓，所述安装盒的另一端设有用于配合凹槽的凸起，且凸起的侧边设有对应螺栓的插孔。
[0014]在上述的非牛顿流体踩压式发电减速带中，所述外装袋的内部固定连接有多根电热丝，所述电热丝与微型发电机组电性连接。
[0015]在上述的非牛顿流体踩压式发电减速带中，所述外装袋的内底部固定连接有多根第二弹簧，所述第二弹簧不与外装袋的内顶面接触，且垂直设置。
[0016]与现有的技术相比，本非牛顿流体踩压式发电减速带的优点在于：
[0017]1、本专利技术通过设置的非牛顿体和、微型发电机组、旋进机械组的配合，以达到利用非牛顿体的填充物来代替传统的减速带的内芯，从而使得在长时间受力之后局部也不会造成内芯的损坏，提高使用的寿命，同时利用非牛顿体的下压力来将动能转换为电能，进行发电作业，从而将大量的闲置能量进行回收，达到了较好的能量回收使用的效果。
[0018]2、本专利技术通过设置的分段式组装的安装盒，以达到利用区别于传统的减速带及非牛顿减速带一整块整体安装的方式，来进一步的提高更换的便捷性已经发电的效率，无论哪个部分受压，其压力都会最大程度上传递到发电机组上，使得减速带在发动的效率上的得到极大的提高，同时在部分受压过多的区域过度磨损后也能快速方便的进行更换，从而提高了维保的效能。
附图说明
[0019]图1是本专利技术实施例1提供的一种非牛顿流体踩压式发电减速带的侧面剖视图；
[0020]图2是图1的上端面横切示意图；
[0021]图3是本专利技术实施例1提供的一种非牛顿流体踩压式发电减速带的组合示意图；
[0022]图4是本专利技术实施例1提供的一种非牛顿流体踩压式发电减速带的实际应用示意图；
[0023]图5是本专利技术实施例1提供的一种非牛顿流体踩压式发电减速带的安装盒内部结构示意图；
[0024]图6是图5中连接管的内部透视图；
[0025]图7是本专利技术实施例2提供的一种非牛顿流体踩压式发电减速带的结构示意图；
[0026]图8是本专利技术实施例3提供的一种非牛顿流体踩压式发电减速带的结构示意图。
[0027]图中，1外装袋、2安装盒、3非牛顿体、4微型发电机组、5旋进机械组、6开口、7旋进套、8旋进柱、9密封套、10连接管、11第一弹簧、12凹槽、13螺栓、14电热丝、15第二弹簧。
具体实施方式
[0028]以下实施例仅处于说明性目的，而不是想要限制本专利技术的范围。
[0029]实施例1
[0030]减速带是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，形状一般为条状，也有点状的；材质主要是橡胶，是用于降低机动车、非机动车行驶速度的新型交通专用安全设置，这种类型的减速带在长期使用之后，往往会因为局部的压力长期过大和磨损而导致内芯损坏，继而在主要部位失去了减速的作用，同时物体在挤压减速带的同时产生的动能也会被浪费掉，没有进行合理的回收利用，针对上述缺陷，本方案设计的如图4所示，设计了一种非牛顿流体踩压式发电减速带，其中主体部件包括外装袋1、安装盒2，外装袋1类似于传统减速带的外表面形状，而安装盒2则是为了用于容纳部分发电设备，外装袋1用于提供减速部位，安装在地面以上，而安装盒2则安装在地面以下，在使用的过程中需要先在地面上做预埋坑的处理，随后安装安装盒2，最后将外装袋1整体裸露在外部，从而实现整体的最终安装。
[0031]传统的塑胶减速带都是呈长条状的，但在对路面车辆进行减速的部分，一般是不会全域的被进行挤压，因为在定宽的路面上，车辆的行进位置是几乎可以确定的，因而导致其在行驶过减速带时其挤压的会是特定的几处位置，剩余的位置大部分是由行人、两轮车辆等进行挤压，同时现有的非牛顿体减速带也是类似于长条状的，在长时间局部的挤压之后，会由于挤压部位的长时间摩擦导致外表面破损，继而损坏，虽然相比于实心的传统内芯要更加本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种非牛顿流体踩压式发电减速带，其特征在于，包括外装袋(1)、安装盒(2)，所述安装盒(2)的长度介于30
‑
60cm之间，所述外装袋(1)固定连接于安装盒(2)的上端，且外装袋(1)呈圆弧状，所述外装袋(1)的内部空心且填充有非牛顿体(3)，所述安装盒(2)的内部安装有微型发电机组(4)和一对旋进机械组(5)，一对所述旋进机械组(5)分别设置于微型发电机组(4)的两侧，并与微型发电机组(4)的旋转中轴同轴固定连接，所述外装袋(1)和安装盒(2)上设有一对开口(6)用于相互连通，一对所述开口(6)与旋进机械组(5)对接设置。2.根据权利要求1所述的非牛顿流体踩压式发电减速带，其特征在于，所述外装袋(1)呈半圆弧状，顶部隆起，所述外装袋(1)的顶部与底部水平的夹角保持在45
‑
65度之间。3.根据权利要求1所述的非牛顿流体踩压式发电减速带，其特征在于，所述非牛顿体(3)为粘弹性液体和粘液体。4.根据权利要求1所述的非牛顿流体踩压式发电减速带，其特征在于，所述旋进机械组(5)包括固定连接于安装盒(2)底部的旋进套(7)，所述旋进套(7)与微型发电机组(4)的旋转中轴同轴固定连接，所述旋进套(7)内无缝套设有旋进柱(8)，所述旋进柱(8)的侧壁上设有螺旋凸纹，旋进套(7)的内壁上设有螺旋凹槽，所述螺旋凸纹与螺旋凹槽紧密连接，所述旋进柱(8)远离旋进套(7)的一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：王坦之，
申请(专利权)人：上海晨明电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：